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Da ich das Problem in deinem Ausmaß nie hatte kann ich zur Wirksamkeit nichts sagen, bei mir knarzt es nur ganz kurz wenn ich in einen Kreisverkehr mit engem Radius fahre und dann wieder abbiege da ich dort das Lenkrad in kürzester Zeit einmal von Anschlag zu Anschlag drehe. Ich habe eine Aktivlenkung von daher muss ich auch nicht so viel "kurbeln" was sich denke ich positiv auf die Lebenszeit der Gummimanschette auswirkt...
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(Zitat von Kopa) Danke für die Info! Ein Bekannter hat sich die Arbeit gemacht die Gummilager vom F3X in die E9X Zugstrebe einzupressen und hat ähnliches berichtet. Leider sind die F30 Lager nicht Plug & Play und müsse noch etwas bearbeitet werden, von der Härte liegen diese wohl zwischen dem OEM Hydrolager und M3 Gummilager.
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An die Lenkspindel habe ich auch schon gedacht, meine kann ich mit der Hand etwas hin und her bewegen, hat also auch schon etwas Spiel. Aber 316€ für eine neue Spindel gebe ich nicht auf gut Glück aus Neulich bin ich über Kopfsteinpflaster gefahren, mit maximal 10km/h und da hört man es richtig extrem das etwas poltert, wenn ich nur wüsste WAS Ansonsten habe ich mich inzwischen auch schon daran gewöhnt.
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Nein der passt nicht, nur Quer- und Führungslenker
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Hatte mein Gebläse auch schonmal ausgebaut und geschmiert, danach war für einen kurzen Zeitraum Ruhe. Nachdem es aber diesen Winter wieder angefangen hat fröhlich zu quiecken haben ich mir ein neues HELLA Gebläse bestellt und werde das nächste Woche einbauen. Wollte es eigentlich dieses Wochenende machen aber ich habe dann im ETK gesehen das BMW irgendwann nachträglich eine Dichtung verbaut die bei meinem Modell noch fehlt, als ich das bemerkt habe hatte der örtliche Händler schon zu. Ob man sie…
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Dirko HT Rot ist genau dafür gedacht, warum dann Experimente machen? Ich habe die Vertiefungen im Deckel (in welche die Dichtung gedrückt wird) leicht paniert und anschließend nochmal die Dichtung selber an der Kontaktfläche welche nacher auf Metall liegt. Ob du Dichtmasse nimmst musst du ganz alleine entscheiden, für mich war es nach einigen Berichten das es danach immer noch undicht war klar auf Nummer sicher zu gehen und Dichtmasse zu verwenden. Bis heute noch wie vor alles trocken, aktuell 1…
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Ich merke es erst wenn die Bremsanlage warm wird, da bei mir ja die M3 Querlenker und Zugstreben verbaut sind und das STX Fahrwerk auch erst 1 Jahr alt ist kann ich das alles eigentlich ausschließen. Fahre bisher gelochte Zimmermann an der Vorderachse welche ich auch schon mit einer Messuhr gemessen habe - Alles im Toleranzbereich und nicht verzogen, genauso wie die Radnabe welche auch plan ist. Die Führungsbolzen sowie Führungshülsen habe ich auch erst letztes Jahr ohne Besserung gewechselt dah…
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(Zitat von E92 330i) Kann ich exakt so auch reproduzieren, evtl. liegt es wirklich an dieser Hohlschraube mit Rückschlagventil. Hat die schonmal wer getauscht oder ist da bisher immer nur die Rede davon?
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Du brauchst einen wirklich langen Schraubendreher oder ähnliches um die Verriegelung nach hinten zu drücken. Ich nehme dazu einen Schlitz da man damit das ganze wieder gut entriegeln kann weil es leicht zur Seite gedrückt werden muss. Die Feder hat eine ziemliche Kraft und man muss schon ziemlich stark drücken (bin dabei mit dem ganzen Körper hin und her bis es klick gemacht hat), die Handbremse sollte dabei logischerweiße nicht angezogen sein und der Handbremssack sollte auch gelöst sein.
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Meine Stabis sind noch Serie, habe damals nur die Gummis getauscht in dennen der Stabi steckt. Ich habe das Gefühl an manchen Tagen poltert es mehr, an manchen weniger Bin nächsten Montag in der Werkstatt bzw. auf der Bühne da ich irgendwo Kühlwasser verliere, da schau ich mir das ganze Zeug dann auch nochmal an. Es würde mich einfach interessieren woran es liegt, fahre ja auch schon seit knapp einem Jahr so rum. Was das Fahrverhalten betrifft ist das wirklich so das es jeder anderst sieht, mein…
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Stimmt der schwitzt auch ordentlich, die wird auch platt sein. Aber das Öl läuft nicht vom Ventildeckel rüber zum Ölfilter, das geht eher in Richtung Beifahrerseite / Krümmer. Ich würde als erstes besagte Dichtung Nr. 5 vom Ölfiltergehäuse in Angriff nehmen, denn wenn die Dichtung innen ebenfalls kaputt ist vermischt sich dein Kühlwasser mit Motoröl da beide Kanäle durch das Gehäuse laufen.
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(Zitat von 330ci) Für mich sieht das aus als ob da die Dichtung Nr. 5 platt wäre, die war bei mir auch schon hinüber und das Öl war da auch an der selben Stelle wie bei dir. Die Ventildeckeldichtung ist das ganz sicher nicht Und BMW ist 2015 von Castrol auf Shell gewechselt
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Hmpf... Ich frag mich nur woran es dann bei mir liegt, angezogen wurde alles in Normallage also komplett eingefedert. Habe damals alles in einem Schwung eingebaut zusammen mit dem ST-X und habe alles erdenkliche getauscht was irgendwie verschlissen sein könnte. Das einzigste das drinnen blieb sind die Spurstangen, da habe ich aber wie schon gesagt ebenfalls einen kompletten neuen Satz da. Ich glaube dann tausche ich erstmal die Spurstangen und lasse ihn vermessen. Zugstreben sind ja was die Fahr…
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Auch im neuen Jahr beschäftigt mich die Polterproblematik da sie mit den M-Domlagern auch immer mal wieder zu vernehmnen ist. Ich bin inzwischen soweit das ich mir zwei neue OEM Zugstreben von TRW gekauft habe welche ich zusammen mit neuen Spurstangen einbauen werde. Die M3 Zugstreben fliegen somit erstmal wieder raus. Ich habe dazu noch gesehen das es den M3 nicht mit Aktivlenkung gab und dachte mir das es evtl. damit zusammenhängen könnte.