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(Zitat von choppa) (Zitat von choppa) ich wünsche viel Spaß beim gemetzel wenn ich mich recht entsinne, war das Frontglas teilweise "um die Ecke" verklebt, wodurch das sägen schwierig werden dürfte. Ich lass mich aber gern eines Besseren belehren.

(Zitat von MuDvAyNe) ok, werde ich mir mal anschauen und mit abgestecktem AGR testen. Fährst du dauerhaft mit abgesteckten AGR?

(Zitat von Patty) Danke erstmal für deine Antworten. Ich habe an dem AGR Rohr gezogen und gerüttelt und versucht es dabei leicht zu drehen, aber es hat sich kein bisschen lösen wollen. Laut ETK kann es ja aber fast nur gesteckt sein aber ich wollte auch nix kaputt machen, da ich das Auto täglich brauche. An Verschraubungen dürfte ich nix mehr übersehen haben (Schrauben der ASB im Zylinderkopf+Schraube Ölkontrollstab an ASB+Rohrschelle). Das einzige was mir noch einfällt, war so ein kleiner "Hake…

(Zitat von H@wk) ich habe auch nicht gesagt dass es ein Planungsfehler ist. Man liest aber immer wieder, dass sich Leute ärgern das die Ringe ungleich hell leuchten. Ich finde es gut wie es ist. Zerstörungsfrei öffnen geht meiner Meinung nach nicht, da das Gehäuse mit der Scheibe vorn bombenfest verklebt war. Um den äußeren Ring extra zu Belichten müssten die beiden Lichtleiter getrennt werden oder man müsste dem Eingang der Lichtleiter einen zusätzliche Lichtquelle spendieren...

Hi Leute, im Januar hatte mein E91 LCI einen Frontschaden durch Leitblankenkontakt. Dabei hatte es den rechten Scheinwerfer zerstört und aus Interesse hatte ich den anschließend mal komplett zerlegt um mal die einzelnen Komponenten bissl näher zu bestaunen. Echt krass wie aufwendig so ein kompletter Scheinwerfer ist und wie simpel manche Dinge (z.B. Fernlicht/Abblendlicht Mechanismus Bild 4) gelöst sind. Dadurch sieht man auch sehr schön, wieso der äußere Coronaring niemals so hell leuchten kann…

Heute hatte ich nun endlich mal Zeit und eine Garage um mich an den Ausbau der ASB inkl. Glühstiftwechsel zu machen. Musste den ganzen Spaß aber abbrechen , da ich das Rohr (Bild "Rohr")für die Abgasrückführung nicht vom Motorblock abbekommen habe bzw. nicht wusste ob es einfach rausgezogen werden muss? Das verdammte Ding hat schlussendlich dafür gesorgt, dass ich die ASB nicht runter bekommen habe... Hat jemand von euch die ASB beim N57 im E91 schonmal abgebaut? Die Anleitungen hier im Forum si…

Jo, neue Dichtungen hätte ich sowieso rein gemacht. Gibt es dabei noch etwas, was unbedingt erneuert werden muss wenn die ASB runter war? Bremsenreiniger kann dabei sicherlich auch nicht schaden oder? Und wenn die ASB runter ist, wärs sicher gleich sinnvoll die Glühstifte zu tauschen, da ich bis dahin knapp 170000km drauf haben werde.

Danke Patty für die kurze aber deutliche Antwort. Aus dem Auspuff qualmt beim starten nix und er muss auch nicht lange Kurbeln... daher klingt es stark nach Verkokung. Die Ansaugbrücke neu kaufen ist ja Sau teuer, daher würde ich Sie schon gern ausbauen und reinigen/reinigen lassen. Bisher hatten die Werkstätten in denen ich mal danach gefragt habe aber keine Ahnung davon... mit welchen Mitteln könnte man die Brücke+AGR selbst reinigen?

Hi Leute, vielen der Dieselfahrer dürfte das Problem schonmal bei Temperaturen weit unter 0°C bekannt sein. Blöderweiße dachte ich bis vor kurzem auch das es "nur" an den niedrigen Temperaturen bei mir liegt... aaaaber... mein 325D (N57) mit rund 160tkm ruckelt nach dem Anlassen nun auch bei mehr als +10°C und das gut und gerne 30-60s, dabei schwankt auch die Drehzahl. Ein paar kleine Gasstöße helfen auch nicht unmittelbar. Nach etwas fahrt ist dann alles ruhig und der Motor läuft wie er soll. S…

eine Farbe zum verlieben... frag mich warum die recht selten bestellt wird/wurde... schönes Coupe!

(Zitat von bmwadi89) Hi. Leider nein. Mir ist aber jetzt nach dem Wechsel auf Sommerräder aufgefallen, dass es weniger stark geworden ist. Außerdem tritt das Vibrieren nicht immer auf (Sommer wie Winterräder) bzw. auch unterschiedlich stark... Ich werde wohl demnächst mal die Motorlager wechseln. Hab nämlich seit kurzem im Stand lästige Vibrationen im Amaturenbrett und im Lenkrad . Interessanterweise auch nicht immer gleich stark... Evtl. hängt ja beides mit verschlissenen Motorlagern zusammen.

ATE Ceramic Beläge auf Serienscheibe kann ich auch empfehlen.

bei mir fing der Mist leider auch letzte Woche an... (325D N57) hab im Stand auch ein stärkeres vibrieren im Innenraum und ganz besonders im Lenkrad, bei ganz leichtem Einschlag nach links gespührt und gehört. Auch die Motorabdeckung hatte viel stärker vibriert als sonst. Außerdem hat im Stand der rechte Xenonscheinwerfer sein Licht recht vibrierend an die Wand geworfen.... Kann die Motorlageransteuerung defekt sein bzw durch irgendwelche anderen Probleme fehlerhaft arbeiten? es gab ja dazu dies…

super Felgenwahl für meinen Geschmack passen auf den Touring die Art Felge am besten (5 Speichen und breit) die Bremssattelfarbe finde ich auch gut. Ich will meine demnächst auch machen. Nun steht eine weitere Farbe ur Auswahl kannst du ggf. nochmal ein Bild von deinem Inneraum bei Tageslicht rein stellen? Ich überlege grad ob ich die Interieurleisten auf Alu Längschliff wechsel...

super Farbe sieht in der Sonne sicherlich am besten aus. vorallem ist sie recht selten zu sehen, gute Wahl!

(Zitat von Sh@rk) den Spaß hatte ich bei meinem 325D E91 mit 160000km auch, jedoch im 5+6 Gang (Zitat von Sh@rk) (Zitat von Sh@rk) brachte bei meinem E91 auch nicht die vollständige Heilung (Zitat von Sh@rk) (Zitat von Sh@rk) bei meinem Nachfolger 325D mit 140000km und gleicher Erscheinung beim Beschleunigen im 5+6Gang kam mir auch der Gedanke, ob es nicht an der Kupplung liegen könnte. Meine Kupplung hat auch beim Anfahren manchmal dieses Phänomen, dass sie rupft, beim Rückwärtsgang besonders s…

kann ich bestätigen. Die kleine Dose reicht locker für 2 Anstriche rund um. Habs auch ohne Bühne gemacht. Wagenheber drunter, Rad ab, Drahtbürstenaufsatz auf Bohrmaschiene, Pinseln, kurz warten und nochmal Pinseln, Rad wieder ran und ab zum nächsten... einfache Sache. ach ja, hab auch Hammerite genomm. hält bombig.

(Zitat von Thommy12) es wohnt nun aber nich jeder in München... und natürlich hat die Mehrheit der Autobesitzer wohl nie mit einem Diebstahl zu tun. Wenn es einen aber selbst mal erwischt dann macht man sich Gedanken drüber. Selbst wenn die Versicherung ohne Probleme zahlt hat man haufen Rennerei... die man nicht unbedingt nochma haben will.

mir wurde mein 325d LCI auch Anfang Februar geklaut. Ist schon ein dämliches Gefühl wenn einfach das Auto weg ist. Noch dämlicher fühlt sichs aber an, dass man sich nicht wirklich dagegen schützen kann... Was haltet ihr von OBD Blockern? Ein anderer dessen 320d geklaut wurde meinte auch etwas davon, den OBD Anschluss "blind" zu machen und an anderer Stelle im Fahrzeug einbauen zu lassen...

(Zitat von Thomas_1403) ich hab 400€ bezahlt. leider war die Reparatur und alle anderen Bemühungen vorher voll fürn A.... da mir mein Touring am 03. Februar geklaut wurde