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Ich würde als erstes die Zündspulen erneuern. Danach würde ich mir die Injektoren vornehmen. Klingt für mich aber nach Zündspulen. Mh, dann müssten aber die Verbrennungsaussetzer eigentlich im Fehlerspeicher stehen...

Hallo, vielen Dank für die Hilfe an alle fleißigen Schreiber. Dass im Kühlwasser Abgas ist, dazu hat es leider nicht einmal einen CO2 Test gebraucht, da es aus dem Behälter stark nach Abgas roch und auch kräftig blubberte, wenn der Motor lief. Ich habe daher den E91 nackig verkauft. Er ging für 2.200€ nach Polen und mit den restlichen Teilen (extra DPF, Sommerfelgen, Schneeketten usw.) habe ich zumindest noch 3.000€ rausbekommen. Mir ging die Zuverlässigkeit der Interessenten so auf den Keks, da…

(Zitat von Matze_Lion) Weil es meiner Meinung nach keine seriösen Austauschmotoren gibt (Historie ist quasi fast nie überprüfbar, außer man kauft einen Unfaller). Meiner Meinung nach macht das nur Sinn, wenn man dann am ATM gleich zum Rundumschlag ausholt und Kette usw. neu macht. Wenn dann alles draußen ist würde ich auch gleich Kupplung und HDP mit erneuern. Ich kenne mich da. Ich bin dafür zu perfektionistisch und würde mich "verfranzen". Auf einfach nur einen ATM reinsetzten habe ich keine L…

Sind die 325d mit B47 standfester oder brauch man da auch einen Turbo auf Halde? Panik45 Ehrlich gesagt habe ich mir da noch keine Gedanken gemacht. Ich hätte ihn sonst in einer reichlichen Woche, wenn ich mal etwas Zeit habe gut geputzt und bei Mobile reingesetzt. Ich schreibe dir mal eine PN.

Wäre es da schlauer sich einen F31 320d mit B47 Motor anzulachen? Danke für den Tipp. Obwohl ein Ladertausch bei den 4 Zylindern glücklicherweise ja recht zackig von oben geht... Ich denke mal, dass das beim F31 nicht anders geht als beim E91?

Ich danke dir für deine Anteilnahme. Wirklich etwas schade, da ich an dem Auto immer alles gewechselt und repariert habe, wenn etwas kaputt war und er auch optisch noch ganz gut dasteht. Ich kann einfach keine kaputten Sachen leiden :P. Aktuell hoffe ich, mir einen F31 FL 325d Handschalter anlachen zu können. Kein leichtes Feld - die meisten haben Automatik...

Danke für eure rege Beteiligung! Nachdem ich gestern Abend das Magnetmodul des AGR-Kühlers umgebaut habe, sodass immer der Bypass genutzt wird und das Abgas nicht mehr gekühlt wird, habe ich eine Probefahrt gemacht gehabt. Als ich zum Test angehalten habe und ihn wieder starten wollte, ging nichts mehr. Warm startete der Motor nicht mehr. Daher musste ich das Auto am Straßenrand zurücklassen. Teilweise drehte er nur noch kurz, aber er kam nicht. Im Fehlerspeicher stand dann heute folgendes, welc…

Das wäre jetzt auch meine Frage gewesen. Panik45 Machen meine Schlussfolgerungen Sinn oder hast du noch andere Ideen? Ich danke dir für deine Beteiligung.

Panik45 Danke für deine Antwort. Aber würde bei einem undichten AGR-Kühler das Wasser nicht über den Abgasstrom in den Brennraum gelangen? Ich habe jetzt nach folgender Anleitung die Unterdruckschläuche verbunden, damit der Bypass des AGR-Kühlers genutzt wird: https://www.f30-forum.de/forum…%BChler-bypassen-n47-n57/ Er startete nun zumindest wieder ohne ewig zu orgeln, aber qualmte nach wie vor absolut abartig. Der relativ solide Start kann also auch an der vergangenen Zeit und dem kühlen Motor…

Hey, danke für deine Hilfe. Das wäre wirklich noch eine weitere Möglichkeit. Wie finde ich raus, ob es der Kühler ist? Da hilft wahrscheinlich nur Ausbau und abdrücken oder? Kann wirklich solch eine große Menge Kühlwasser in so kurzer Zeit über den AGR Kühler entweichen? Ich hätte jetzt die Idee einfach so eine AGR-Verschlussplatte für 5€ zu kaufen, um die Möglichkeit auszuschließen. Das sollte doch funktionieren oder?

Hey ihr Lieben, ich war hier lange nicht mehr im Forum aktiv, da mein Auto lang schnurrte ohne jegliche Probleme. Zum Auto: E91 320d mit Performance Power Kit / BJ 2008 - N47 177PS | 286tkm | erste Kette und bisher absolut unauffällig Das Auto sprang gestern schlecht an. Auf der Fahrt zur Arbeit lief es aber relativ normal. Heute startete es deutlich schlechter (kam spät) und qualmte sehr. Auch lief der Motor untertourig (unter 1500 Umdrehungen) sehr unrund. Auf der heutigen Rückfährt kam dann d…

Da der Tüv meine Bremsschläuche bemängelt hat, habe ich den Wechsel heute auch durch. Ich möchte euch kurz vorn meinen Erfahrungen berichten. Vielleicht hilft es ja jemandem, der es noch vor sich hat. Ich habe zunächste alle Schrauben 2 Tage vorher mit Rostlöser äußerst großzügig besprüht. Vorne: - Sechskant erhitzt wie @Panik45 beschrieben -> keine Probleme / Bremsschläuche konnten 1a gewechselt werden Hinten: - gleiche Prozedur mit Heißluftfön -> mit viel Geduld konnte die Mutter gelöst werden…

(Zitat von Shadow530) Mit der Klimaleitung hatte ich kein Problem. Die habe ich einfach ein bisschen rüber gedrückt und den Turbo leicht eingedreht. Dann ging er ganz gut heraus. Ich kann mich ehrlich gesagt auch nicht erinnern, dass ich das Kühlwasser oder Sonstiges abgelassen hätte. Es ist aber auch leider schon etwas her... Habe gerade nochmal im TIS geschaut und auch dort wird der Turbo nach oben hin entnommen ohne die Demontage weiterer Teile. Ich arbeite eigentlich immer nach TIS. (Nur bei…

(Zitat von LMDV) Nein, da blieb alles drin. Meiner Erinnerung nach: 1. Motorabdeckung / Ladedruckschläuche / Luftfilterkasten abnehmen 2. Schelle am DPF lösen 3. Klemmverbindung Turbo - Krümmer lösen und Öldruckschläuche lösen 4. Tada - der Turbo ist raus Es kann jetzt sein, dass ich was vergessen habe, da der Turbo nun schon seit ~ 2 Jahren unauffällig läuft. Andere Arbeiten empfand ich als weitaus nerviger (beispielsweise Heckklappenkabelbaum rechts und links).

Ich habe von unten immer nur die Schelle am DPF gelockert und dann den Turbo nach oben hin hinausgenommen. Das habe ich bereits 2 mal machen müssen und klappte trotz "eher wenig" Schraubererfahrung problemlos. Ich hatte auch lediglich nur Auffahrrampen zur Verfügung. Was wirklich benötigt wird ist eine kleine Sammlung an Verlängerungen. Den DPF habe ich immer drin gelassen. Gerade beim 2. mal ging das recht fix und ohne Zwischenfälle. Lediglich den neuen Turbo an der Schelle ansetzen und in Posi…

Ich kann den GEWIE Automotive 16 092 Kabelbaum-Reparatursatz empfehlen (gibt es bei Ebay). Der hat den Vorteil, dass der Wasserschlauch bereits eingezogen ist. Als Anleitung reicht eigentlich das super Video von Sencom. Damit habe ich gearbeitet und kam gut zurecht. Mit den Verkleidungen hatte ich null Problem. Ich habe gleich rechts und links gemacht und sehr viele Stunden gebraucht. Kabelbäume sind aber auch nicht mein Steckenpferd. Gerade den neuen Antennenstecker zu verlöten hat mir "viel Sp…

Ich habe die Zuleitung bei Tausch mit der Spritze etwas mit Öl gefüllt und dann halt kurz orgeln gelassen.

238tkm N47 320d - erste Kette, Kupplung, ZMS / 3. Turbo --> nach den Spezis hier könnte man meinen es wäre ein M47

Ich habe meine komplette Vorderachse mit Meyle HD Teilen überholt. Dazu habe ich die genannten Spurstangenköpfe verbaut. In der Tat hatte ich auch Probleme die mit einem Drehmomentschlüssel auf das Drehmoment zu bringen, aber mit einem Schlagschrauber ging es annähernd. Eine Zugstrebe musste ich vor Einbau auch reklamieren, da etwas fehlte, was allerdings ohne Diskussionen klappte. Ich bin mit den Teilen total zufrieden. Die hoch gelobten Lemförder Koppelstangen waren bei mir nach 10 tkm bereits…

Ich habe umgeölt auf 5W-40 (ohne LL04) und auch die Dichtung des Ölfiltergehäuses gewechselt. Die war bei mir leider komplett fertig. Seitdem habe ich absolut keinen Ölverbrauch mehr feststellen können.