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Hm, das ist schon eigenartig... Eigentlich bleibt fast nur übrig es mal richtig zu provozieren und auf dem Gas zu bleiben, wenn er so faxen macht. Wenn er dann irgendwann tatsächlich in den Notlauf geht, dann ist es echt das Getriebe. Fehlerspeicher und Adaptionswerte vom Getriebe wären wirklich hilfreich. Versuche das zu organisieren. Sonst kann ich aus der Distanz leider echt nicht weiterhelfen. Oder komm halt vorbei
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Hm, das ist ne interessante Sache, denn soooo sicher bin ich mir nicht, dass da das Getriebe schuld ist. Denn das Getriebe begrenzt nicht die Leistung. Eher passiert es, dass das Getriebe die Leistung nicht packt und dann rutscht. Aber es drosselt nicht den Motor... Gerade das Phänomen, dass du nicht über 2000 drehen konntest - da hat das Getriebe nix mit zu tun. Ich würde da eher mal beim Motor ansetzen. Da gibts leider viele mögliche Themen Hast du eigentlich schonmal den Fehlerspeicher ausgel…
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Sauber! Danke für den Bericht Sorry, dass ich nicht da sein konnte… Normalerweise bin ich natürlich selbst auch immer am Start, aber an dem Tag hatte ich nen wichtigen Termin Freut mich, dass es dir gefallen hat und dass es sich gelohnt hat! 👍🏻👍🏻
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Tach zusammen, da ich ja mittlerweile auch ganze Getriebe überhole, habe ich mal angefangen ein paar Videos zu erstellen und versuche diverse Probleme bzw. deren Ursachen zu erklären. Hier der Link zum ersten größeren Video zum berühmten Problem mit der Kupplung E --> ZF 6HP26 - Fehler Kupplung E Ich finds einfach immer wieder interessant!
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Wir sind schon im Kontakt Evtl. interessant für einige: Hier mal ein Youtube-Video, in dem ich den Zusammenhang erklärt habe. KLICKE HIER: --> 6HP26 - Defekt Kupplung E
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Ja genau, das 6HP21 ist die 2. Gen des 6HP19 Getriebes. Ölwanne, Öl und Dichtungen sind gleich. Das Innenleben (Lamellen-Anzahl, Mechatronik-Aufbau, Legerbuchsen) sind anders.
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Tach zusammen! Gegen das Mannol AG55 ist weiterhin nichts einzuwenden. Persönlich bin ich für das 6HP Getriebe auf das FUCHS 6006 umgestiegen, da ich so nur einen Lieferanten habe. Das Fuchs Öl ist zwar etwas teurer, aber ich bekommen durch die große Abnahmemenge auch bisschen andere Preise
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Also im Juni ist schon ziemlich voll Die erste und zweite Juliwoche sehen gut aus. Am Samstag 11.07. sind auch noch Termine frei.
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Ja, generell wird es meine kleine, feine Garage in Stuttgart nicht mehr geben. Der Umzug ins schöne Allgäu ist dann abgeschlossen. Seit Februar bin ich ja komplett selbstständig - und vielleicht schaffe ich es auch mal einen Eintrag in der Händlermeile zu erstellen Naja, und in meiner neuen, großen Werkstatt ist es einfach ein schöneres Arbeiten! Franchising ist nicht geplant Es gibt halt nur einen DonSimon und die Qualität hat oberste Priorität!
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Sorry, war schwer beschäftigt in meiner neuen Werkstatt Antwort kommt! Generell: Zuffenhausen wird ab Juli nicht mehr aktiv sein
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Deswegen sollten diese Dichtungen ja auch IMMER mit gewechselt werden. Leider machen fast alle Werkstätten einfach nur stumpf eine Spülung und das wars. Die Kleinigkeiten sind aber eben wichtig... Freut mich, dass du deine Problemlösung gefunden hast!
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Also in Zuffenhausen werde ich leider nur noch bis Juni/Juli Termine machen können. Aber das Allgäu ist echt schön und man kann das dann gut mit einem kurztrip verbinden.
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Das schöne ist ja, dass Fahrten zu Werkstätten explizit gestattet sind und man daher dann ganz legal nen schönen Trip zu mir ins Allgäu machen darf
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(Zitat von Manu1995) Danke Mann! Bremen ist leider schon echt ne Ecke weg... Aber vielleicht gibts da oben ja auch jemand, der es vernünftig erledigen kann.
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Es ist kein Muss, aber wenn man schon die Wanne neu macht, dann würde ich es auch gleich richtig machen und das ganze Öl austauschen. Denn dann hat man auch wirklich die nächsten 150tkm Ruhe. Nur vom Spülen mit Reiniger rate ich persönlich ab. ZF übrigens auch Einfach mit frischem Öl Spülen und gut ist. Natürlich neue Mechatronikdichtungen, das ist wichtig!
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Für 7 Liter Öl, ja. Das ist aber natürlich dann nur für einen Ölwechsel und keine Spülung.