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(Zitat von Autofan Dieter) Moin Dieter, an dieser Stelle muss ich mich einklinken BMW Modelle sind grundsätzlich auf 98 Oktan ausgelegt. Dabei ist es egal, ob es ein 318i oder M5 ist. Und es ist auch so, dass der Wagen durchaus erkennt, welche ROZ getankt wurde. Der Klopfsensor erkennt dies, und passt den Zündwinkel entsprechend an. Hier mal ein Auszug aus dem e90 Handbuch zu dieser Thematik: [Blockierte Grafik: https://i.imgur.com/9KJvHxR.jpg]
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Ich finde das ist auf jeden Fall eine extra Erwähnung abseits das Plauderthreads wert. So ganz kann ich es allerdings nicht nachvollziehen, schließlich sollte doch gerade die Käuferschicht jetzt reihenweise auf die PP ESDs zurückgreifen.
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(Zitat von Grisu4) Wieso legst Du keinen Wert auf die LL04 Freigabe? Ist das nicht gerade wichtig für den DPF? Oder wählst Du das Öl auf Grundlage der Inhaltsstoffe in Bezug auf den DPF? Meines Wissens nach gibt es nur das 0W40 von Aral bei gleichzeitiger LL04 Freigabe.
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Haben seit 2008 einen N53 im Haushalt, der hauptsächlich auf Kurzstrecke bewegt wird (ca. 10.000km pa). Ich kann aus dem Kopf schon gar nicht mehr sagen, wie oft der Wagen schon wegen HDP, Injektoren und der ganzen NOX Apparatur in die Werkstatt musste. Als noch vieles auf Kulanz gemacht wurde war es nicht so wild. Aber die letzte Rechnung war auch bei 2000€, und wir haben schon nur 2 von 6 Injektoren machen lassen.
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(Zitat von N57_Power) Klar, wenn neben dem DPF auch noch zusätzlich der KAT entfällt ist natürlich mehr Leistung drin. Da der meiste Gegendruck aber durch den DPF erzeugt wird lohnt es sich eigentlich nicht den KAT zu entfernen. Wird zwar lauter, aber es wird stinken wie sau und die AU wird auch zum Problem.
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(Zitat von BMW HUSTLER) Die Höhe des Schadstoffausstoß hat wirklich rein gar nichts mit der höhe Treibstoffverbrauchs zu tun, sorry
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(Zitat von BMW HUSTLER) Die größte Serienmbremsanlage im e90 benötigt 17" Felgen. Somit sind die besten Felgen 17", da geringere und näher am Schwerpunkt liegende Rotationsmassen. Die 18" Felgen werden im Rennsport höchstwahrscheinlich aufgrund der Bremsen gefahren Andere Vorteile bringen größere Felgendurchmesser nicht -> siehe Formel 1
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Durch den Entfall des DPF hast Du schon mal eine sehr große Fehlerquelle ausschließen können. Bei ruppigem Kaltstart könnte man über neue Glühkerzen und Steuergerät nachdenken. Auch eine Reinigung der Ansaugbrücke könnte man machen. Aber da der Wagen ja eh nicht mehr Regenerieren muss, wäre ein nur teilweiser Betrieb der Glühkerzen auch um längen nicht so wild wie mit DPF. Bei deinem Langstreckenprofil fühlt der Motor sich so oder so pudelwohl Unabhängig davon könnte jetzt viel am Fahrwerk fälli…
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(Zitat von MathMarc) Habe vor einem halben Jahr 75€ für einen Satz ohne Reifen bezahlt. Lediglich eine Felge hat einen 1cm breiten Bordsteinkontakt gehabt, den man fast nicht sieht
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ARAL SuperTronics 0W 40 Motorenöl Liter (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Das ist zur Zeit das einzige LL-04 Öl mit 0W40. Ob es dein Problem löst weiß ich nicht, aber es ist beim Kaltstart flüssiger als 5W30. Fahre es in meinem N57 330d und kann dazu nichts negatives berichten.
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*Flo's* F31 330d
BeitragSag mal hast Du die Bilder noch in höherer Auflösung? (1080p) Brauche noch ein paar neue Dektopbackgrounds