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(Zitat von G Astra) Die setzen sich nach ein paar Monaten alle so ca. 3-4mm
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(Zitat von Klein-Olli) Links Serie, rechts XDrive
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Um das Thema mal wieder aufzufrischen… wie wir jetzt alle wissen, sind die Radträger von den 4 Zylindern LCI Modellen 8mm pro Seite breiter, was aber noch nicht diskutiert wurde und was mich extrem interessieren würde ist, wie ist das mit dem Radträger vom M3 und da gibt es denke ich auch Unterschiede zumischen E92/93 und E90, da die Limousine breiter ist als das Coupé oder Cabrio?
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(Zitat von MuDvAyNe) Ne, resetet hab ich selber noch keinen Tacho aaaaaber schon etliche Tachos von andren Autos in meinem Auto drin gehabt und es wird immer der richtige km stand angezeigt weil der km stand immer vom dem Auto übernommen wird wo der Tacho drin ist. Also egal ob in dem Tacho vom Spender ein km stand von 120tkm hinterlegt ist, wenn das Fahrzeug wo der Tacho rein kommt 400tkm auf der Uhr hat, werden in dem Tacho vom Spender auch die 400tkm angezeigt. Und natürlich musst du auf den …
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(Zitat von MuDvAyNe) Ja richtig, wenn du den auf dem Tisch hast, zeigt er dir den letzten km stand an, baust den aber in ein anderes Fahrzeug, zeigt er den km stand vom Fahrzeug an. Eeprom kannst nicht einfach so reseten, dazu muss den auslöten und dann kannst den reseten. Neuer Eeprom bringt nichts, wenn da keine Daten drauf sind, deswegen habe ich auch gesagt, dass man den neu codieren muss.
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(Zitat von MuDvAyNe) So einfach ist das alles nicht… km stand ist im Tacho nicht hinterlegt, kannst in jedem Auto einbauen und es wird dir immer der richtige km stand vom Fahrzeug angezeigt, es ist lediglich ein Manipulationspunkt im Display zu sehen. Wenn man den auf Werkseinstellungen zurücksetzen möchte, muss der Eeprom ausgelötet werden und komplett gelöscht werden, dann wieder einlöten und man kann den Tacho für das jeweilige Fahrzeug codieren, dazu wird die FIN benötigt. Willst du den Tach…
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(Zitat von Panik45) Wenn man damit normal fährt, ist das kein Problem, man sollte damit nur nicht wie bescheuert um die kurven heizen, die haben nämlich dann weniger Grip wie ein PS4, die brauchen halt Temperatur, dann kleben sie auch auf der Straße aber im kalten Zustand sind die von Grip eher wie ein billiger Sportreifen, daher für mich nicht von Interesse. Auf der Strecke hingegen sind die super sobald sie auf Temperatur sind
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(Zitat von GBL) Das sind leider nur keine Reifen die für den Straßenverkehr geeignet sind, es sind Semislicks die auf Temperatur gebracht werden müssen, bevor die wirklich Grip haben. Ich brauche Reifen die im Straßenverkehr bestens funktionieren, Michelin PS4 oder PS5, Bridgestone Potenza, Pirelli P Zero usw. z.B.
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(Zitat von Fluchtfahrer) Vernünftiger Tuner, der da Ahnung von hat und es beruflich macht, ich mein kein ATU Tuner der gerade mal sein Führerschein hat und meint, krass erstmal tiefer legen Kannst ja mal so als Beispiel bei 55parts mal nachfragen, die sagen dir das gleiche wie ich
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(Zitat von Radical_53) Bei nicht hochmotorisierten Fahrzeugen wirst auch kaum einen Unterschied merken, aber so ab 330i oder d merkst den Unterschied schon beim beschleunigen, Sachs Dämpfer sind einfach zu weich. Ja, stimmt mit Domlagern hat es nichts zu tun, war aber nur mal so ein Tipp am Rande
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(Zitat von Fluchtfahrer) Ich, ein Mal und 2 Kollegen ein Mal. Das sagt dir auch jeder vernünftiger Tuner der sich damit auskennt, Eibach nur in Kombination mit Bilstein
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(Zitat von Silverhead) Nur mal als Tipp, niemals Sachs Stoßdämpfer in Verbindung mit Eibach Federn, ansonsten ist Sachs genau so eine gute Wahl wie Meyle oder Lemförder, vielleicht nicht ganz so langlebig aber auch ok. Solltet ihr jedoch einfach Federn verwenden, sind Sachs Stoßdämpfer absolut ungeeignet, da müssen dann Bilstein Stoßdämpfer rein, sonst fährt sich die Bude wie scheisse, das nur mal so am Rande