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(Zitat von El-Loco) Was mir zum Fahrverhalten einfällt: Wurden die vorderen Tonnenlager an der HA von oben eingebaut? (siehe Nr2 im Bild: Link) Die non-M3 Lager werden von unten eingepresst. Bezüglich des Sturz Unterschieds an der VA habe ich keine Idee, außer dass hier eventuell ein Lenker nicht maßhaltig ist bzw. beim Einbau Teile vertauscht wurden. Auf der ersten Seite sind die zugehörigen Nummern zum Überprüfen.

Danke für die Ausführungen! Denke der letzte Satz ist der wichtigste Die Stabilität an der HA über den Sturz zu holen ist natürlich eine Möglichkeit. Bei 255er hinten lässt aber mein Fahrprofil keine 2grad Sturz zu, daher etwas Vorspur hinten. Bezüglich Vorspur Vorne bin ich noch unentschlossen. Ich möchte dir nicht absprechen, dass du einen großen Einfluss gespürt hast, aber es passt noch nicht in mein Weltbild Da muss ich nochmal etwas drüber nachdenken... Das könnte ja der Threadersteller auc…

Was du auch probieren kannst ist Vorne den Luftdruck abzusenken und hinten zu erhöhen. Das führt zu mehr Temperatur vorne und sollte mehr Grip geben. Das die Vorspur an der VA einen so deutlichen Einfluss bezweifle ich (wobei ich mich gerne eines besseren Belehren lasse). Hauptgrund ist, dass beim Einlenken sich die statische Vorspur komplett verändert (Stichwort Ackermann). Außer beim ersten Einlenken und Geradeauslauf sehe ich da wenig Einfluss Vorne. Weniger Vorspur an der HA ist eine Möglich…

Servus! ich bin sehr überrascht über deinen Post. Ich habe kein B12 Kit (stattdessen Koni FSD) und habe zusätzlich zu den M3 Querlenkern und Zugstreben an der VA, auch die M3 Teile an der HA (Tonnenlager, Führungslenker, obere Querlenker). Bezüglich Achswerte bin ich hinten identisch unterwegs und an der VA statt 1°30' habe ich nur 0°40'. Insgesamt sieht die Achsvermessung gut aus. Reifen nutze ich ca. 5000km alte Michelin PilotSport 4. Ich war erst am WE in Österreich unterwegs und war beeindru…

Servus! im Bremssystem vom E9X befindet sich ein Rückschlagventil. Zumindest beim 335i (N54) und beim 330d (M57) ist es identisch, wahrscheinlich beim Rest dann auch. Das Rückschlagventil ist im Tei Nr. 8 in folgender Zeichnung enthalten: Link Es sitzt direkt am Flansch zum BKV. Da es das gleiche Teil wie beim Diesel ist, der Diesel ab und zu mal Probleme hat, kann also gut sein, dass es hier die Ursache ist. Jedenfalls kostet es nicht die Welt und ist einigermaßen schnell gewechselt.

(Zitat von DOOM-A7V) Korrekt, die M3 Lager kommen vorne immer von oben rein, auch beim 335i. Ich hatte dich damals so verstanden, dass die vorderen Lager nicht in den Achsträger passen würden. Mir war nicht bewusst, dass es "nur" um eine mögliche Änderung der Position des Achsträgers relativ zum Fzg ging. Diese Änderung der Position ist aber beim Benziner exakt genauso, da er die gleichen original Lager verwendet wie der Diesel. Natürlich ist das alles mit Risiko behaftet und ich kann dich da gu…

ich muss ehrlich sagen, dass ich so auf den ersten Blick erhebliche Zweifel an den 89000 km habe. Warum? Beifahrersitz ist abgewetzt. Kommt ja schon eher selten vor. Das Lenkrad sieht aus wie hochglanzpoliert. Das sieht mehr nach 160 000 km + aus. Mein Lenkrad war bei 200 000 km in ähnlichem Zustand. Zudem die Aussage, dass die Bremse hinten noch gut wäre... Also auf dem Bild hat die eine deutliche Kante. Das heißt nicht, dass es Betrug sein muss, aber Fragen würde ich schon mal und dann sehen w…

Servus! ich habe einen e93 330d (also noch den M57T2) BJ 9/2007 mit Automatik und ich habe die Lemförder M3 Lager für den Hinterachsträger verbaut. In einem anderen Thread habe ich dies bereits geschrieben, hier ein Link: link Die Lager des HA-Trägers sind für alle e9x Modelle identisch. Lemförder bietet keine unterschiedlichen Lager für Diesel/Benziner oder Schalter/Automat an. Ich hatte zur Sicherheit sogar die NICHT M Lager gekauft und vermessen. Alle wichtigen Maße sind identisch zwischen M …

Servus, ich habe mich angemeldet, um folgende Info zu teilen: Die Hinterachsträger-Lager vom e92 M3 passen ohne Probleme in einen e93 330d mit Automatik! Heute habe ich mit einem Freund alle 4 Lager gewechselt. Weder am vorderen noch hinteren Lager (des HA-Träger's) gab es Probleme. Einzig das Einpressen der vorderen Lager ist etwas knifflig. Denn im Gegensatz zu den original Lagern kommen die M3 Teile von oben in den Achträger. Dort hat aber der Hinterachsträger vom non-M keine Fase. Aber mit e…