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Als erstes prüfen ob die Regeneration läuft und Abgasgegendruck messen. Wenn die periodische Regeneration läuft und der Abgasgegendruck zu hoch ist kannst du noch den Gegendrucksensor tauschen. Wenns dann nicht weg ist ist der Filter voll. Von regenerierten Filtern kann ich persönlich nur abraten, das geht nicht lang, weil die Beschichtung auf dem Monolit verschlissen ist.
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Kann auch Lenkwinkelsensor sein, am besten Fehlerspeicher mal auslesen.
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Mit dem Kabel abschneiden zum Klappscheibe öffnen ist Käse. Das Schloss der Klappscheibe hat eine Notentriegelung an die man durch die Klappe in der Heckklappenverkleidung rankommt.
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Ich habe schon einige Themen zum Prokit Fahrwerk und Federnsatz durchstöbert, bin mir aber unschlüssig, wie ich alles am besten kombiniere. Erstmal zum Fahrzeug: - E91 325d VFL, Bj. 2007 - Westfalia AHK abnehmbar - Serienrädern 158 17 Zoll mit 20 mm Spurverbreiterung hinten (20 pro Seite, gesamt 40) Ich möchte gleich alle Stoßdämpfer mit tauschen. Ich würde daher einen Satz Seriendämpfer kaufen und den Prokit Federsatz 35/25. Folgendes ist mir unklar - Sollte ich vorn kürzere Zusatzdämpfer verba…
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Was ist denn für ein Motor? M57 2321 oder N57 245 PS? Die Fehler würden bei Kettenriss schon Sinn machen, Hochdruckpumpe dreht sich nichtmehr und Nockenwelle auch nicht.
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Was ist denn für ein Motor? M57 2321 oder N57 245 PS?
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Aber die Scheibe hast richtig herum eingebaut? Die Zentrierungen müssen Richtung Getriebe zeigen.
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Ich das bei mir auch schon gemacht, viel verkehrt mit kann man ja eigentlich nicht. Mittellager und Auspuff hast du wieder alles richtig festgeschraubt?
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Das ist ziemlich wahrscheinlich der Flansch der Hardy-Scheibe am Differentialeingang oder die die Verzahnung der Antriebswelle im Mittellager. Die kann sich minimal verdrehen und das macht das Geräusch. Die Verzahnung kann man auch nachfetten, dann ist das Geräusch weg.