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Bei 100.000 km: Dämpfer (die waren fertig) und dann gleich alles in Kombination getauscht: Eibach ProKit mit Koni Dämpfern (rot active vorne, orange hinten), Koppelstangen Meyle HD, Domlager Z4 Bei 140.000 km: neue Koppelstangen (Meyle HD) Bei 150.000 km: neue Antriebswellen wegen Fettaustritt durch Bruch des Manschettenrings (links: Maxgear, rechts: SKF, unterschiedliche Hersteller, da links von SKF nicht verfügbar war und BMW Mondpreise für nen bisschen Stahl haben will,...) Bei 150.050 km: Br…

(Zitat von muH-) 1. Also der rechte Kabelbaum besteht aus 2 Teilen, einer geht in die Heckscheibe, da ist der Schlauch fürs Spritzwasser und die Ansteuerung der 3. Bremsleuchte drinnen. Der andere Teil geht in die eigentliche Heckklappe, da ist die Beleuchtung inkl. Kennzeichenbeleuchtung drinnen. 2. Kabelbruch ist immer an der Knickstelle der Gummitülle zu finden, da muss die Isolierung die maximale Flexibilität aufbringen, da bricht dann die Isolierung und macht die Kurzschlüsse, bzw, da ist d…

Kann meinem Vorredner nur zustimmen. Für die Vakuumpumpe gibt es einen Reparatursatz. Der Ventildeckel ist echt blöd zum Abdichten mit dem Dichtbond und so, muss sauber gearbeitet werden.

@Marylyn: Wo kommst denn her? Ich hab das Eibach ProKit mit Koni Dämpfern verbaut,... Echt bequem. Kann eine Mitfahrt in Augsburg und Umgebung anbieten,..

Danke für das Feedback!

Nur an der Beifahrerseite? Wenn es an beiden Seiten wäre, dann könnte es irgendwas mit der Leuchtweitenregulierung zu tun haben.

Fahre das Eibach ProKit mit Koni Dämpfern (vorne rot active, hinten orange). Wenn du dazu das Z4 Domlager verbaust, dann kommst du ungefähr so hin, dass die Reifen vorne und hinten gleich im Radhaus stehen. So hab ich es verbaut. Wenn du jetzt belädst taucht der hinten ab, egal, ob du ne Sporttasche einlädst oder ein Rad auf die Hängerkupplung setzt. Hier würde evtl. nur ein Schlechtwege- Kit hinten helfen, aber dann hat er halt im leeren Zustand nen bisshen mehr Keilform. Alternativ die Sportli…

Danke dir! Ich muss es mir nochmal überlegen, ob das das richtige für mich ist,... Das mit dem freien Hochdrehen kenn ich. Bei mir wars schon nen Unterschied, als ich den Faltenbalg weggemacht hab, aber dann hast halt die warme Luft aus dem Motorraum,...

Geht klar,... Ich hoffe du kannst mir noch ein paar Fragen beantworten, weil langsam wird das Teil auch für mich interessant,... Kannst du noch ne Aussage machen, wie dicht das Carbonteil mit der Karosserie abschließt? Da hatte ich die Bedenken mit der warmen Luft. Ich finde es schon echt bemerkenswert, wie die Ansagtemperatur sinkt, gerade weil es der selbe Ansaugweg bleibt. Ist die bei gleichbleibender Geschwindigkeit 50, 80, 100 km/h auch niedriger, oder nur bei Max.-Last beim Beschleunigen u…

(Zitat von Boltar) Hallo Boltar, meine Aussage diesbezüglich ist falsch, da hast du Recht. Ich habe den Text, auf den ich mich hier bezog falsch interpretiert. Ich korrigiere das. War ein Fehler meinerseits. Optimierung eines Bestehenden Systems hat nicht zwingend was mit Leistung zu tun, Optimierung kann in jeder Weise zum Ausdruck gebracht werden, im Klang, im HiFi- Bereich, in Performance,...

Der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Kettenspanner ist die Federvorspannung, die ist beim Neuen deutlich höher. Das verhindert beim Anlassen (kein Öldruck vorhanden) das überspringen der Kette. Ich hab es bei meinem N46B20B machen lassen. Die Kette und die Gleitschienen werden bei mir erst getauscht, wenn was hörbar ist.

Ist nicht zulässig im Straßenverkehr, steht unten im Text dabei. Korrektur: Im Beitrag von Boltar (zwei weiter) wird erklärt, das dieser generell eintragbar ist. (es gibt auch Umständen wo es nicht möglich ist, aber die nennt er da auch) ernst gemeinte Frage: Wo soll da die kalte Luft herkommen? Das bisschen, was da durch den einen kleinen Kanal im Ansaugstützen durchkommt (ja, durch das schöne Carbon- RamAir- Dingens da kommt vielleicht ein klein bissschen mehr durch) reicht ja nicht. Durch den…

Ob du einen Kabelbruch hast, siehst du, wenn du die Gummitülle hochschiebst,... Zu Lösung 1: Das halte ich für eine wenig erstrebenswerte Lösung,... Auch, wenn die Meldung nicht mehr kommen würdest, weil du sie auscodieren oder ähnliches könntest. Zu Lösung 2: Würde die Leuchte funktionieren, würde sie von alleine wieder angehen und die Fehlermeldung weggehen. Die Sperrung (das ist das mit dem Rücksetzen des FRMs) kommt wenn überhaupt nur nach beharrlichem Ignorieren des Fehlers. (40- 50 Motorst…

Der von Herth&Buss hat sehr gut gepasst. Auch der telefonische Support war einwandfrei.

Es gibt da ein Buch, das heißt 'So wird's gemacht'. kostet um die 25 Euro und da sind die Positionen der Clips ziemlich genau dargestellt und es wird auch geschrieben in welcher Reihenfolge man die einzelnen Teile demontieren muss. Hat mir bei meinem Kabelbaum sehr geholfen. Der ATU müsste die sogar zum durchblättern haben, wenn ich mich nicht ganz täusche, wenn dir 25 Euro fürs blind kaufen zu teuer sind.

Auf Kleinanzeigen findest du mal immer mal wieder eins für um die 550€ überholt. Recht viel weiter drunter wirds wahrscheinlich nix. Die Frage ist, was kostet das Überholen einzeln, wenn du mal nen paar Tage auf dein Auto verzichten kannst,...

Gibt echt gute Tutorials auf Youtube dafür!

Ich hatte bei meinem N46B20 da zwei Ursachen. Erste Ursache: Beim Kauf habe ich festgestellt, dass die Ventildeckeldichtung nicht ganz dich ist (altersbedingt). Die hab ich getauscht und mit der Dichtmasse, die in der Reparaturanleitung steht an den dementsprechenden Stellen abgedichtet. Wenn man da sauber arbeitet ist das kein zu großes Hexenwerk und man kriegt die auch wieder dicht. Die zweite Ursache sind die beiden O-Ringe der Vakuumpunmpe, die hinten auf der Beifahrerseite am Motor sitzt. D…

(Zitat von MathMarc) klar nur vorne,... nein, die b8 bin ich noch nicht gefahren. aber heißt das dann nicht b12prokit bei bilstein? weil von dem b12 schwärmen die einen und die anderen verteufeln es. ich war mir da echt unsicher, deswegen hab ich mir selber was zusammengestellt. Wo kommst du her, dann könnten wir mal nen Vergleich machen? Würde mich auch interessieren, ob sich das mit den 'active' dämpfern gelohnt hat. Fahren tut sich das ganze nämlich echt gut.

(Zitat von Sky_E46) Wenn es noch die originalen Dämpfer sind, würde ich mir trotz eines guten Fahrgefühls überlegen neue zu verbauen. Den Dämpferverschleiß merkt man erst, wenn man nach dem Tausch plötzlich merkt, was der alte Dämpfer nicht mehr gekonnt hat. Ich hab mir ein Eibach ProKit, vorne Koni active rot, hinten Koni rot in Verbindung mit Z4 Domlagern von einem Freund einbauen lassen und bin sehr zufrieden! Wenn es h&r sein muss, du nur Federn willst, dann ist vielleicht auch das Angebot v…