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So, Motor muss auf. Steuerzeiten etc. werden geprüft. Aber so wie es im Moment aussieht ist es wohl die Steuereinheit Vanos oder im schlimmsten Fall auch eingegrabene Rechteckringe. Was auf der Einlassseite bedeuten würde, dass ein neuer Kopf fällig ist. Naja wollen wir nicht hoffen, dass wäre wahrscheinlich das aus für diesen Motor.
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So, Originale BMW sind drin. Naja was soll ich sagen, ich hab´s mir ja gedacht, aber der Fehler ist unverändert. Der Wagen nicht fahrbar. Wenn ich jetzt bedenke, dass ich fast 450€ in die Hand genommen habe und die alten Teile wahrscheinlich nicht mal defekt waren, könnt ich grad kotzen. Aber was willste machen. Mittwoch weiß ich mehr. Habe also fast neue Pierburg Ventile zu verkaufen wenn jemand sie will. Gruß
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Hi. Nein, dazu habe ich keine Möglichkeiten. Ich habe aber nächste Woche bereits einen Termin in einer Werkstatt, welche sich auf BMW spezialisiert hat. Also nicht BMW selber! Ich habe gerade den Fehlercode erneut ausgelesen und diesmal kommt dabei die 002A98 angezeigt. Kein Vanos Fehlercode mehr. Symptome bleiben aber gleich. Wagen geht aus, läuft unrund etc. Auffällig ist jedoch, wenn wir den Fehler löschen, so kann ich wieder ein paar Minuten fahren als wäre alles OK.
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So, hab heute die Rückschlagventile gereinigt. Wäre jedoch nicht nötig gewesen, die sind neuwertig gewesen, nur minimalste Spuren. Ölfilterdeckel ist ebenfalls OK. Dann habe ich die Nockenwellensensoren und die Magnetventile vertauscht um zu sehen ob der Fehler mitwandert. Kann ich aber morgen erst prüfen. Auf jeden Fall läuft der Motor mit angesteckten Magnetventilen immer noch wie ein Sack Nüsse und geht aus. Ich kann nur mit ausgesteckten Ventilen fahren. Gut, morgen weiß ich ob der Fehler mi…
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Ob der Dichtring im Ölfiltergehäuse da ist, da gehe ich von aus. Da war seit einem Jahr keiner dran. Wechsel wäre nächsten Monat fällig. Aber ich prüfe es trotzdem, ist keine Arbeit. Alles gut, ihr hab ja Grundsätzlich recht. Ich verbaue auch meist original oder halt OEM Zulieferer bei meinen Autos. Ich dachte halt, dass es ohnehin nicht schadet kann, die Nockenwellensensoren und Magnetventile mal anzugehen und dann könnte man noch immer die OEM Ventile verbauen. Aber anders rum macht natürlich …
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Nein, einfach Teile tauschen ist mir auch ein Dorn im Auge. Gut, gehen wir davon aus dass der Wagen mit neuen und original Ventilen immer noch nicht läuft. Ich werde also OEM kaufen. Was ist dann als nächstes zu tun? Wenn das reinigen der Rückschlagventile genügt, dann werde ich es erst so probieren.
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Ich habe keine Thread finden können wo die Teile von Pierburg nicht funktioniert haben sollen. Und wenig Geld ist es auch nicht. Original Kostet rund 150€ das Stück, dass habe ich jetzt für beide bezahlt. Wie gesagt will ich aber nicht ausschließen das die Teile nicht laufen! Wie erwähnt werde ich die Ventile jetzt quer tauschen, dann sollte der Fehler ja mitwandern und ich kann die neuen Ventile wenigstens als Fehler ausschließen, denn es ist ja nur der Einlass betroffen. Darüber hinaus wird mi…
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Hi. Mein N52b25 macht sein ein paar Wochen Probleme. Motor geht bei Auskuppeln oft aus, unrunder Leerlauf, wenn er nicht sogar ganz ausgeht. Scheint fast so, als wenn er nicht auf allen Zylindern läuft. Keine Leistung. Motorkontrollleuchte ist an. Ein Kollege hat mir das mit Carly ausgelesen und es ist der Fehlercode 00A82 Einlass Vanos raus gekommen. Daraufhin habe ich beide Magnetventile erneuert (Pierburg). Das Problem ist aber nicht behoben. Dann habe ich die Ventile einmal abgesteckt und bi…