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Ich sehe gerade, rsa kann man mit dem Tool von ihm schon deaktivieren: https://www.bimmerlabs.com/help kannst sonst auch das byte in der 0da der 330 Software anpassen und die flashen. musst halt die Stelle finden, vielleicht kann da ja aber jemand behilflich sein... Oder ich hab doch nochmal Langeweile und schau mir die Software nochmal an, ist jetzt eigentlich auch keine so große Sache, dort die Codiermöglichkeit zu aktivieren...
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Die Jungs hier haben für das msv70 eine Methode entwickelt, die Powerclass mit einem Standard obd Kabel zu ändern: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1035058 Ich war damals auch mit hassmachine in Kontakt, das auf das msd80/81 zu übertragen. Haben es dann nicht mehr weiter verfolgt, als ich meinen 325i unfreiwillig abgegeben habe. Er war bis dahin aber relativ motiviert, also wenn du bock hast, etwas mehr Zeit und Aufwand rein zu stecken, wäre das auch eine Idee. Bei nem Kumpel habe…
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Nein, wenn du die sw vom 330i nimmst, muss die asb getauscht werden. Sonst kommen DiSa-Fehler. Im Steuergerät ist eine leistungsklasse hinterlegt. Beim 325i praktisch niedrige und beim 330i hohe Leistung. In den Kennfeldern ist die auch nochmal hinterlegt und wird dann verglichen. Flashst du einfach die 330 sw, weichen die beiden Werte voneinander ab und das Auto erkennt es und fährt nur noch mit sehr geringer Leistung (praktisch wie ein Notlauf). Also muss der Wert in Steuergerät angepasst werd…
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Ohne gemessen zu haben fand ich schon, dass man das Moment im unteren Drehzahlbereich mit der ASB merkt. Obenrum, sprich Maximalleistung, ist tatsächlich mehr oder weniger gleich. Mag aber auch ein bisschen Einbildung dabei gewesen sein. Vorteil ist außerdem, dass man einfach die original 330i sw nehmen kann und sich das Geld für den Tuner spart (Powerclass muss halt angepasst werden).
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Man wuchtet ja die kompletten Räder, wenn was an der Felge sein sollte, wäre das damit aufgefallen.
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(Zitat von Flo 335i) Lies nochmal deinen eigenen Post
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(Zitat von Flo 335i) Es muss natürlich klar sein, dass er den ursprünglichen Zustand wiederherstellt - inkl. intakter Heizdrähte.
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Was spricht denn gegen Folie entfernen und Geld wiedergeben lassen?
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Das würde ich annehmen...Und dann ggf. nochmal jemanden machen lassen, der es kann.
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Wenn sie nicht aufliegt an den Heizdrähten, ist es logisch, dass sich das Licht dort bricht. Das muss behoben werden.
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Bei Simon bist du in 2-3 Stunden aber drei mal durch. Ich kann das Argument aber schon verstehen...meinen Urlaub nach dem Service für mein Auto richten würde ich auch nicht machen. Zumal Urlaub für mich jetzt eher nicht in Süddeutschland ist. Wenns eine Alternative in der Nähe gibt, wäre mir das auch immer lieber, selbst wenns etwas teurer ist.
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Nicht grundsätzlich bei allen Motoren, aber bei seinem 330d (ohne dass ich jetzt genaue Werte im Kopf habe) ist da nicht viel Spielraum. Deine Beschreibung der stages kenne ich tatsächlich auch so. Aber wo wir gerade beim 330d sind, da rät dir jeder seriöse tuner zu einem größeren LLK, egal bei welcher Leistung. Damit passt es dann in dem Fall auch schon nicht mehr. Deshalb ist es deutlich sinnvoller, einfach von konkreten Werten zu sprechen. Dann lassen sich auch genauere Antworten geben, in de…
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Xhp kannst du auch mit Seriensoftware auf dem Motorsteuergerät fahren, das ist völlig unabhängig davon. Momentenbegrenzung muss man aber bei jeder Leistungssteigerung anheben. Und diese ganzen stages sind sowieso nur Marketingbezeichnungen der Tuner, ich kann dir auch ne 3000 PS Software als Stage 1 oder 5 PS Mehrleistung als Stage 3 verkaufen.
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Mein Wasserblaues Cab
BeitragJetzt mach doch nicht so ein Geheimnis draus. -
Angelernt hast du aber inzwischen?