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Drahtbürste und/oder Rostlöser. Bei Bremsen ist das Problem, dass sich die Beläge vollsaugen. Wenn du Bedenken hast, kannst du ja nach der Aktion nochmal alles mit Bremsenreiniger entfetten.
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Adaptionswerte muss man eigentlich nicht löschen. Aber wenn es jetzt funktioniert, ist ja gut.
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E93 320i Ölanzeigeprojekt
BeitragSehr cool, dass du das als open source machst. Gibt ja sonst nur einige kommerzielle Lösungen... -
Ist eigentlich selbsterklärend. Vom Radträger lösen, Sicherungsschraube lösen und den Kopf abschrauben. Ungefähre Position merken, damit du danach mit halbwegs passender Spur zur Vermessung fahren kannst.
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Ich sehe gerade, rsa kann man mit dem Tool von ihm schon deaktivieren: https://www.bimmerlabs.com/help kannst sonst auch das byte in der 0da der 330 Software anpassen und die flashen. musst halt die Stelle finden, vielleicht kann da ja aber jemand behilflich sein... Oder ich hab doch nochmal Langeweile und schau mir die Software nochmal an, ist jetzt eigentlich auch keine so große Sache, dort die Codiermöglichkeit zu aktivieren...
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Die Jungs hier haben für das msv70 eine Methode entwickelt, die Powerclass mit einem Standard obd Kabel zu ändern: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1035058 Ich war damals auch mit hassmachine in Kontakt, das auf das msd80/81 zu übertragen. Haben es dann nicht mehr weiter verfolgt, als ich meinen 325i unfreiwillig abgegeben habe. Er war bis dahin aber relativ motiviert, also wenn du bock hast, etwas mehr Zeit und Aufwand rein zu stecken, wäre das auch eine Idee. Bei nem Kumpel habe…
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Nein, wenn du die sw vom 330i nimmst, muss die asb getauscht werden. Sonst kommen DiSa-Fehler. Im Steuergerät ist eine leistungsklasse hinterlegt. Beim 325i praktisch niedrige und beim 330i hohe Leistung. In den Kennfeldern ist die auch nochmal hinterlegt und wird dann verglichen. Flashst du einfach die 330 sw, weichen die beiden Werte voneinander ab und das Auto erkennt es und fährt nur noch mit sehr geringer Leistung (praktisch wie ein Notlauf). Also muss der Wert in Steuergerät angepasst werd…
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Ohne gemessen zu haben fand ich schon, dass man das Moment im unteren Drehzahlbereich mit der ASB merkt. Obenrum, sprich Maximalleistung, ist tatsächlich mehr oder weniger gleich. Mag aber auch ein bisschen Einbildung dabei gewesen sein. Vorteil ist außerdem, dass man einfach die original 330i sw nehmen kann und sich das Geld für den Tuner spart (Powerclass muss halt angepasst werden).
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Man wuchtet ja die kompletten Räder, wenn was an der Felge sein sollte, wäre das damit aufgefallen.
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(Zitat von Flo 335i) Lies nochmal deinen eigenen Post