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Jetzt mal ehrlich...das sind doch alles entweder Folgefehler oder Fehler, die weitere Fehler mit sich ziehen. Der defekte KW-Thermostat bzw. die defekten Thermostate verhindern ein Regenerieren des DPF. Sobald das nicht mehr geschieht, kommt irgendwann ein Fehler mit der Drosselklappe hoch --> Bei Dieselmotoren wird eine Drosselklappe verbaut, die zur aktiven Regenerierung des Partikelfilters benutzt wird. Sie wird nur während der Regenerationsphasen des Partikelfilters genutzt. Das die DK ansch…

Nein, nicht das SG des DPF! Der DPF regeneriert sich nicht mehr und wird also auch voll sein. Also muss der wohl auch raus. Leider wieder keine Antwort, wie man die Funktion des AGR-Thermostaten hier testen kann...

Woran kann ich denn jetzt erkennen, ob der AGR-Thermostat auch defekt ist oder lasst ihr das alle auf Verdacht tauschen? An welchen Werten kann ich das erkennen? Ich kann doch jetzt nicht Glühstifte + Steuergerät, DPF, Drosselklappe und AGR-Thermostat tauschen. Wenn ich das alles machen lasse, kann ich mir lieber gleich ein neues Auto kaufen... EDIT & Wikipedia sagen noch: Konventionelle Dieselmotoren verfügen prinzipbedingt, wegen der andersartigen Gemischaufbereitung, über keine Drosselklappe.…

Ja, ich habe nur den Haupttermostaten tauschen lassen.

So, mal wieder ein Update zur aktuellen Situation: Fehlerspeicher gibt folgendes bekannt: 1.) Ansteuerung Glühkerzen 1-4 + 6 Fehlerhäufigkeit: 5 ... eine Menge Daten 2.) Partikelfilter (Bank 1) Strömungswiderstand zu hoch Fehlerhäufigkeit: 5 ... Abgasgegendruck vor DPF: 2008,62 mbar Differenzdruck über DPF: 915,69 mbar Abgasvolumenstrom im DPF: 568,42 m^3/h Ladedruck Istwert: 2156,31 mbar Raildruck Ist: 1283,94 bar Kühlmitteltemp.: (trotz Tausch des Thermostaten nur) 72,21 Grad C. usw. 3.) 43E2 …

Wie ging dieses Thema hier weiter? Hat das Reinigen der DK geholfen? Danke. VG, Jan

So ungefähr ist es ja auch geplant. Da aber auch schon der Tausch des Thermostaten 350 Flocken gekostet hat, werde ich jetzt die "Try & Error" Methode probieren. Was mich wundert: beim ursprünglichen Fehlerauslesen direkt nach dem Leistungsverlust gab es keine FM zum Thema Drosselklappe. Daher frage ich mich, wie und warum das jetzt ein Problem ist...

Sorry, war mir nicht bewusst, dass das Thema hier (zu Recht) so sensibel gehandhabt wird. Vielleicht ja per PM?

"...wird die Drosselklappe von der DDE angesteuert und verstellt. Also muss dieser Fehler behoben werden..." Was genau heißt das? Reicht reinigen (Aufwand bekannt?) oder muss die DK getauscht werden? Heute auf der AB noch einmal 50 km gefahren. Leider geht die Kühlwassertemp. nicht signifikant hoch. Im "normalen Betrieb" (130 km/h bei 2.000 rpm) bleibt die Temp. bei circa 70 Grad Celsius hängen. Erst wenn man ein wenig Gas gibt (in Richtung 200 km/h) dann geht die Temp. auch auf 80 Grad +. Das i…

Nu geht´s weiter: habe jetzt für ca. 350,- Euronen den Motorthermostaten wechseln lassen. Die Temp. geht auf der AB jetzt auch in den Bereich zwischen 80-90 G.C. Laut Beschdienst lies sich aber keine Regeneration erreichen, weil a) weiterhin die Glühkerzen getauscht werden wollen (alter Fehler siehe Beitrag #1) und b) jetzt die Drosselklappe defekt ist. Mit diesen Fehlern im Speicher wird er wohl kaum Regenerieren, oder? Leistung ist auch nur zu 80% vorhanden. Auf der AB quält er sich eher in Ri…

So, heute auf der Rückfahrt dank des Geheimmenüs neue Erkenntnisse erlangt: (super Tipp) Beim Fahren (60 km, davon 70% AB) erreicht die Karre nicht die zur DPF-Regeneration benötigte Kühlwassertemperatur von >75 Grad Celsius. Erst im Leerlauf kam die Temp auf ca. 80 G. C.. Habe dann noch eine schnelle Fahrt unternommen, um eventuell noch einmal den DPF freigelegt zu kriegen.... Wie funktioniert jetzt das automatische "Freibrennen" nochmal genau? Findet das ausschließlich beim Fahren mit konstant…

Die Glühkerzen werden aufgrund des Fehlers jetzt ein Thema, allerdings gehe nicht davon aus, dass die GK für diesen plötzlichen und sehr deutlichen Leistungsabfall verantwortlich sind. Danke für den Tipp mit dem Geheimmenü. Werde das mal ausprobieren. Ist des theoretisch den möglich, dass mein Filter auch schon nach 167.000 km voll ist, obwohl er noch circa 47.000 km laut BC frei hat??? Werde also morgen ein zweites Mal die Fehler auslesen lassen und dann berichten. Was aber erstaunlich ist, ist…

So, habe mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, bin aber leider nicht wirklich schlauer Folgende Einträge (aus dem Kopf): - Glühkerzen (unterbrochen) 1-6 --> nie schlechtes Startverhalten gehabt? - Partikelfilter zu viele Regenerationsversuche - Partikelfilter überladen - irgendetwas mit dem LMM --> habe ich nicht abgeklemmt - wir waren aber am LuFi dran!? - irgendetwas mit Ladedruck WS hat jetzt erst einmal die Fehler allesamt gelöscht und ich fahre jetzt ein paar Tage und dann schauen wir, we…

Ok, werde ich mal machen lassen. Habe einen Kollegen auf der Arbeit, der sich solch ein Gerät zum Auslesen von FS und kleine Codierungsarbeiten angeschafft hat. Den werde ich fragen. Sonst wird mir gegen entsprechende Entlohnung sicherlich auch jede BOSCH-WS helfen können, oder? Im Fehlerspeicher wird aber sicherlich nicht stehen, dass sich ein Schlauch vom Turbolader gelöst hat...! Danke. Gruß,Jan

Moin, aufgrund eines ansonsten sehr zuverlässigen Autos (seit über 6 Jahren und circa 110tsd. Km so gut wie kein Problem) ewig nicht hier gewesen ... hatte aber leider heute Morgen eine recht unschöne Erfahrung mit meinem 330d Autom. Bj 06 / aktuell 167tsd. Km. Folgende Symptome: Beim Starten und normalen "Stadtgegondel" keine Ungewöhnlichkeiten. Irgendwann dann auf der Autobahn (fahre eigentl. immer gemütliche 120 km/h mit Tempomat) merke ich, eher durch Zufall, nach circa 20 Km, dass die Karre…

Will auch nur den Controller tausche! Hardware, sprich CIC-Controller, habe ich bereits. Bräuchte nur jemanden, der mir die Software von Controller High auf Low codieren könnte und die Spracheingabe wieder aktiviert. Habe wenn du das eh noch nicht gemacht hast, lassen wir das besser... Danke trotzdem. VG Jan

Hallöle???? Kriege ich hier noch eine Antwort auf meine Frage? Gruß Jan

Also, die zwei hinten habe ich geschafft. Vorne ist es für mich ein Ding der Unmöglichkeit. Ich kriege dich verdammten Dinger da nicht wieder rein. Wo ist der Trick? Gruß Jan

(Zitat von neodergrosse2000) Hätte auch Interesse an einem Treffen in HH. Was heißt das mit dem "in aller Ruhe"? Wollte mir nämlich auch meinen CCC Controller auf CIC umkodieren lassen. Ist das so ein reißen Aufwand? Gruß Jan

Hallo pirate-ratz, das sind ja dolle News. Wie geh ich da am gescheitesten vor? Eine kleine Bastelanleitung wäre super. Danke im Voraus. Gruß Jan