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Mal ne Nebenfrage. Muss zum Verkauf den AGR Kühler wieder reinbauen. Danach Kühlsystem befüllen und entlüften. Nach dem was ich gefunden habe wird der nur am AGR Thermostat und am Behälter über die Entlüftungsschrauben entlüftet. Ist das so richtig oder muss ich noch woanders entlüften?

Also bei mir waren erst die Drallklappen draussen und später das AGR. Mir kam er da spritziger untenrum vor. Allerdings hatte ich gleichzeitig DPF off und der gute Vegeta hat mir die Ori-Software ohne DPF raufgespielt - könnte es daran liegen? Hab auch nur die Stopfen verbaut ohne Kleben und Dichmittel. Die sitzen - wie du schon sagtest - stramm und da geht nichts durch.

Die Betty macht dich arm - aber Hauptsache du bist glücklich Ich gehe morgen zum Aufbereiter hier in Berlin. Bin nach 12 Jahren Norwegen wieder hier. Nächste Woche fahre ich nochmal hoch und dann wird die Kiste vertickt. Autos kosten in Norwegen das Doppelte. Sieht immer noch geil aus das geldgierige Miststück aber ich mach drei Kreuze wenn die Karre weg ist. Sorry für meine Lästerei

Mir ist keinesfalls eine Leistungsminderung untenrum aufgefallen - sondern andersrum. Ohne Drallklappen hat er untenrum einen Tick mehr Power. Nun sagt der eine dies und der andere das. Einigen wir uns drauf das du keinen Unterschied merkst und hau die Dinger raus. Ich hab die nicht extra abgedichtet und mit AGR off sifft da eh nichts mehr und Luft hat er mehr als genug. Meine Drallklappen waren total verkokt und den kleinen Nieten traue ich nicht. Drallklappen haben beim M47 nichts mit DPF Rege…

Wenn die von dir genannten Bauteile wirklich alle in Ordnung sind (Turbo, KGE, ASS, Kühler) dann würde ich einen Kompressionstest machen - könnten die Kolben oder die Kolbenringe sein. Hast du mal nach dem Luftfilter geschaut?

Vielleicht noch als Nachtrag: Ich hatte das AGR-Ventil mehrmals runter. Da vergurkt man sich schnell die Köpfe der Schrauben (Billiger Mist). Darauf achten das das nicht passiert - sonst bekommst du später ne Krise - am besten neue Schrauben parat haben.

22mm sind die Richtigen. Wenn du die ASS wieder einbaust dann zieh die Schrauben nicht zu fest an - die bekommen nur wenige Nm. Mir ist eine abgerissen weil ich die zu fest angezogen habe. Lass dir Zeit beim Ausbau und sorge für gutes Licht. Eine Magnetschale für Schrauben ist auch nicht verkehrt. Und keine Sorge - das Teil kommt raus, geduldig sein. Darauf achten das nichts in die Kanäle fällt und nach Ausbau Kanäle zumachen mit Lappen oder Küchenpapier. Due neuen Dichtringe mit Fett benetzen v…

Ich habe den gleichen Wagen wie du und habe die Drallklappen entfernt und Blindstopfen verbaut. Wenn man sich die Drallklappen anschaut und das die nur von kleinen Nieten gehalten werden sollte normalerweise klar sein, dass man die besser entfernt und keinen Motorschaden riskiert. Das Gestänge welches die Klappen bewegt habe ich dabei gleich mit entfernt. Bei dieser Gelegenheit kann man gleich die Ansaugbrücke und das AGR-Ventil reinigen, falls du das noch nicht rausgeschmissen hast. Durch den s…

Ich bin jetzt kein Experte auf diesem Gebiet aber es sieht bei dir so aus als hättest du entweder wie schon erwähnt ein defektes Steuergerät oder aber einen Wackelkontakt/ Kabelbruch/ Kabelisolierung beschädigt. Das die Fehler nur sporadisch auftreten deutet schon in diese Richtung. Das siehst du auch am Auslesen - falls ich das richtig deute: - Can-Bus Verbindung zu ABS: Kurzschluß nach Plus - Positionssensor Leuchtweitenregulierung: Kurzschluss nach Masse Ich würde hier versuchen Schritt für S…

Das klingt ja fast so wie bei mir. Ich hatte die JBE als Verursacher auserkoren, doch bei mir waren es die Sicherungen. Um die Sicherungen auszuschliessen würde ich die mal mit nem Multimeter durchmessen. Das geht am besten wenn du das Handschuhfach ausbaust. Dann kommst du auch gleich an die JBE ran und weisst welche du evtl. Brauchst. Mach am besten ein Bild davon. Natürlich kann es auch an was anderem liegen. Fehler auslesen wäre gut.

Hallo Vegeta Das Problem ist gelöst und der Wagen läuft wieder. Es lag daran das ich mir die Sicherung Nr. 59 von der Hupe geborgt hatte um Nr. 58 zu ersetzen welche ja durch war. Gestern fiel mir jedoch auf das Nr. 59 auch noch für Licht, Blinker sowie ABS und DSC zuständig ist. Habe heute eine neue verbaut und alles geht wieder. Zum Glück hat mich der Spass nur 28 Euro gekostet. Dafür gab es in der Bucht eine baugleiche JBE. Zum codieren habe ich eine Firma in der Nonnendammallee gefunden die …

Es gibt weder einen Vertrag noch Zeugen für den Vorfall. Der Typ sagt ist nicht sein Problem ind eine Versicherung dafür hat er ebenso nicht. Meine böse Antwort darauf will ich hier nicht posten.

Um diesen thread nicht ganz ins Leere laufen zu lassen: Fehlerdiagnose mit Rh***gold hat ergeben das es die junction box ist bzw. das Steuergerät derselben. Ebenso werden DDE und DSC mit Fehlern geneldet - beide hängen an der JBE. Ich hoffe der Fehler der DDE liegt nur am abgeklemmten AGR. Ich habe jetzt über Nacht nochmal beide Pole der Batterie abgeklemmt und versuche einen Reset - habe allerdings wenig Hoffnung. Sieht also zunächst so aus als bräuchte ich nen neues Steuergerät für JBE. Was mi…

Wie läuft sowas ab? Soll ich mir ne gebrauchte besorgen und damit da hin?

Ok - vielen Dank

Hallo, ich mache nun doch nochmal einen thread auf weil ich Hilfe mit der junction box brauche. Ich suche jemanden der entweder meine repariert oder mir eine neue für mein Fahrzeug codieren kann - am besten hier in Berlin. Würde mich sehr freuen wenn mir jemand helfen kann. Danke

Habe gerade mit Fussraummodul.de gechattet - die meinen es ist die junction Box. Gibt es hier im Forum jemanden der mir mit dem codieren helfen kann? Wollt nicht extra einen neuen thread starten.

Kann sein mit anderen Sicherungen - ich werde die einfach mal alle ersetzen. Alkerdings scheint es eher so zu sein das ein Steuergerät durcheinander ist. Welches Steuergerät ist den für Blinker und Scheibenwischer zuständig? Ist das die besagte junction box?

Ich habe jetzt die Sicherung für die OBD gefunden und die mal auf Verdacht getauscht (hab die von der Hupe genommen). Die Sicherung war Tatsache kaputt obwohl man nichts gesehen hat. Habe dann den Laptop angeschlossen und erstmal den Fehlerspeicher gelöscht. Der Tacho geht jetzt wieder doch ich habe Fehlermeldungen im Display. Die Blinker gehen nicht (nur Warnblinker aber nicht einzeln) und der Scheibenwischer lässt sich nicht ausschalten und auch nicht in der Geschwindigkeit verändern. Ich hab …

Ich war jetzt mit dem Laptop und meinem OBD Kabel dran. Die Diode vom Kabel leuchtet nicht - also hat die OBD keinen Strom. Wenn ich jetzt nur wüsste welche Sicherung das ist - hat jemand dieses Faltblatt für mein Modell? Und wo kann ich solche Sicherungen kaufen?