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Bin zwar ned aus deiner Gegend aber habe mittlerweile das 2. ST Sportfahrwerk verbaut. Das erste hat knapp 180tkm gehalten dann haben die hinteren Dämpfer gesuppt. Hab gleich das ganze FW getauscht aufgrund des Preises. Die vorderen wären noch paar tkm gegangen. Soweit zur Langlebigkeit. zum Fahrverhalten: straff aber noch komfortabel, fahre damit 50tkm p.a. und für den Preis finde ich das sehr gut. An ein KW CS kommts natürlich nicht ran.
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Aktuell 312tkm drauf. TÜV ohne Mängel, zwischendurch noch Öl vom Schaltgetriebe + Diff gewechselt, Umbau auf 335i VA Bremse, Schwingungsdämpfer+Riemen neu. Des Weiteren wurde Kotflügel hinten rechts noch vom Rost befreit und sauber lackiert. Ich überlege aktuell die Steuerkette präventiv wechseln zu lassen. Bin mir aber unsicher... ein schabendes Geräusch habe ich jetzt seitdem ich Ihn gekauft habe und hat sich nicht wirklich stark verändert.... Was meint Ihr? In dem Zuge auch gleich Kupplung un…
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Ich hab angefangen mit der T3000, dann hab ich mir eine Flex Exzenter gekauft und mittlerweile poliere ich nur noch mit der Krauss P7 (Rota). Wenn man weiß wie man mit der Rota umzugehen hat, will man nicht mehr auf eine Exzenter umsteigen, m.M.n. Schneller und effektiver, vor allem wenn der Lack viele Defekte hat.
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(Zitat von Mattl688) Ich muss noch ergänzen, was evtl. für einige interessant sein könnte: Aufgrund der Vermutung, dass die Injektoren undicht wären, habe ich diese bei einem Bosch Service ausbauen, prüfen, reinigen, abdichten, etc. und wieder einbauen lassen. Hat 820€ gekostet inkl. LMM Test, AGR Ventil Prüfung und der Schlauch für Motorentlüftung war porös. Ich kann seitdem eine Verbrauchsminderung des Momentanverbrauchs von 0.3 - 0.5l feststellen bei ansonsten gleichen Parametern (Strecke, Ge…
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Danke für die Anleitung! Hab hier meinen Fehler gefunden mit der Nulllage des Drallklappenmotors! Jetzt läuft er wieder 1A.
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(Zitat von Bajumot) Ein defektes ML sollte man aber leicht per Hand prüfen können?
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(Zitat von Mattl688) Update! Hab den Fehler gefunden. Beim Reinigen der ASB hatte ich den Drallklappenstellmotor in der falschen Nulllage eingebaut. Dadurch waren die Drallklappen immer geschlossen, ergo weniger Luft, ergo zu fettes Gemisch und Rauch. Hab die ASB nochmal ausgebaut, den Motor richtig eingebaut und jetzt läuft er wieder wie vorher, ohne Rauch und mit viel Schub nach vorne. DPF habe ich gleich freigebrannt auf der AB. Somit alles wieder i.O. DPF Werte sind noch top für meine 245tkm…
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Wunderschöner Alpina! Glückwunsch und viel Freude damit
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Ich hab mir auf diesen Thread hin vorne die Helix Match MS4X eingebaut und find die ganz OK. Sind besser als das Serienzeug, Höhen sind definitiv besser. Einbau war auf beiden Seiten in ca. 45min vorbei, wenn man schonmal ne TVKL demontiert hat. Preis/Leistung/Aufwand find ich gut. :t Überlege auch noch die Hinteren zu tauschen. Mal sehn. Die Subs auf Helix zu tauschen wär auch cool denke ich, kost aber noch ein Stück mehr.
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(Zitat von Grisu4) deep OBD hab ich noch nie benutzt, bzw. mich auch noch nicht dazu informiert. EDIT: Gibt's nicht für iOS oder?
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Hat jemand eine Idee zu meinen Werten? Klingen für mich "normal", bzw. nicht so als ob der DPF eins weg hätte?