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(Zitat von DaChefe) Sieht doch aus wie ein normales Diagramm von der Rolle oder der Log-Fahrt! Wo soll das zu glatt sein speziell mit den Schwingungen gegen Ende? Und wenn er keine Umgebungsdaten angibt kann man doch davon ausgehen, dass es bereits nach ISO repektive ECE korrigiert ist
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Mit sereienlader ohne dpf sind im n57 330d max 360ps drin bis der Volumenstrom vom Turbo an die Grenze kommt. Aber hier wird eh gleich das Gegenteil behauptet werden, da das hier ja ein Behauptungsforum ist
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Rein Software max 310 ps im overboost. Drüber muss der dpf mindestens raus!
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Der vom 335 ist größer (8 statt 6 Rillen) und der riesen Vorteil ist, er kostet nur um die 50 gebraucht. Wenn man also nur "bissel" Software am n57 macht, also irgendwas um die 300ps ist der erstmal viel besser als Serie und spart Geld. Alles über 330ps mit dpf raus und Co würde ich dann aber auch zu einem Wagner oder Wagnernachbau greifen. Bei mir kommt übers we der 335d llk rein. Dann berichte ich mal was der explizit an ladelufttemp bringt...
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Die hintere und die vordere hardyscheibe sieht unauffällig aus, wird aber dennoch gewechselt. Lager macht keine Geräusche und wird dennoch gewechselt. Und sollte die zentrierhülse nicht raus gehen (woran ich erst einmal nicht glauben werde), kommt die neue halt in Schrott und die alte bleibt drin. Wie ist das bei dir, hinter deinem Profilbild steht ja Profi, wie oft hast du das bei dir denn schon gemacht?
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Noch einmal vielen Dank für die Hinweise. In Summe gehe ich allen aufgeführten Möglichkeiten durch konsequentes wechseln der üblichen verdächtigen nach. Aber für die neue bremse bleibt auch nach langen Lesen offen, welche neue bremsscheibe zu bevorzugen ist, bzw mit welcher das Symptom bei den meisten behoben werden könnte?
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Jo, hardyscheiben habe ich auch schon bestellt, da ich beim beschleunigen ab 180kmh eine frequenz im Fahrzeug spüre, welch mit der frequenz des rubbelns beim bremsen korreliert. (aber ich hielt mich bei der Vermutung, dass das eine ggf mit dem anderen korreliert schon für etwas verrückt ) Im Endeffekt sieht mein "Maßnahmenpaket" nun wie folgt aus: 2x hardy neu Zugstrebe mit powerflex pu hart buchsen Va Scheiben ebc ggf auch zimmermann formula f (wegen 2 teilig) Beläge dicke oben unten messen, we…
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Das Problem ist leider, daß ich über die suchfunktion viele Mutmaßungen (hast du die Felgen gewuchtet, hat deine Nabe einen Treffer weg? ) mit immer unterschiedlichen Lösungen finden (habe 4 verschiedene sachen mit einmal getauscht, jetzt ist es weg). Ich hoffe weiterhin darauf, hier zum einen die bremse /bremsen Firma (gern gelocht) zu finden, welche die Symptome am besten bekämpft und den statisch am häufigsten dafür verantwortlichen Fehler ganannt zu bekommen. So viele verschieden Ursachen ka…
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Hallo Marc, hallo forummitglieder Ich heiße Martin und fahre einen BMW. Das es hierzu schon einige Infos gab, habe ich beim verwenden der suchfuntion erfahren. Die bisherigen Einträge waren gut und brachten mich, nach der langen Zeit als schweigeder mitleser überhaupt dazu, meinen ersten Post in euerem guten forum, diesem Thema zu widmen. Der Hauptgrund, weshalb ich das Thema noch mal rauskame ist, dass in den Beiträgen die Erkenntnis weit auseinander geht und ich daher nach etwas vergangener Ze…
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Hallo zusammen ich möchte einmal nachfragen, ob es zum Thema Bremsenrubbeln nach bremsen aus hoher Geschwindigkeit (200+), eine dauerhaft erprobte Lösung gibt? Mein E91330D hatte beim Kauf noch die Originalen BMW 348er Bremsen mit guten Scheiben und Belägen drauf ---> Bremsenrubbeln Danach Zimmermann gelocht drauf gemacht, 1500Km später ---> Bremsenrubbeln Danach Brembo Xtra drauf gemacht, 1500Km später ---> Bremsenrubbeln Scheibenschlag gemssen, VL 0.15, also ab zum Bremsendoc, im eingebauten Z…