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Wieder was gelernt, dass doch noch E9x mit GM-Getriebe gebaut wurden...
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Vermutlich merkt man da eher eine veränderte Last-Kennlinie (Gaspedal), die vielleicht etwas zackiger reagiert. Selbst wenn man die 25PS irgendwie hinbekommt, sind die doch meist linear dem serienmäßigen Drehmomentverlauf folgend, sprich die 25PS liegen bei der Drehzahl mehr an, bei der auch der Serienmotor die meiste Leistung hat. Zwischen 2000-4000 u/min dementsprechend weniger (außer der hat eine ausgeprägte Drehmoment-Delle in diesem Bereich, die man vielleicht etwas glätten kann. Oftmals si…
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Ich denke, es kommt immer darauf an, wer gerade bei wem einkauft. Am Ende sind es gar nicht soviele Hersteller, wie es laut Verpackungen gibt.
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(Zitat von Radical_53) Klappern gehört zum Handwerk, sagt das Sprichwort. Das war vor 100 Jahren gültig, gilt auch heute noch. Ob man immer pauschal sagen kann, wer etwas richtig und wer etwas falsch macht, ist gerade in diesem Business äußerst schwierig. Da müßte man schon selbst die Maps überprüfen können, was da der "Tuner" gemacht hat. Dann brauchst aber keinen Tuner mehr.
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(Zitat von Marcellus) Ja, die Branche ist generell etwas speziell. Es wird überall mit "Show" gearbeitet, andererseits muß Gebäude/Prüfstand/Social-Media-Auftreten aber nix darüber aussagen, wie gut die Firma/Produkte sind. Ein gutes Standardfile (d.h. keine Maps "vergessen", ausgetestet und für gut befunden) kann besser sein, als manches Prototypen-File, das nur bis in 3 Wochen so funktioniert, wie es am Tag der Auslieferung funktioniert hat. Natürlich hat jeder Kunde den Traum, dass ein Tuner …
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Steht ja auch in jedem TÜV-Teilegutachten drin, dass man immer bis zum 1,04fachen der Reifenbreite Platz zu Fahrzeugteilen haben muß. Man kann also nicht darauf hoffen, dass mit 2-3mm Spielraum noch TÜV zu kriegen ist. Dafür war ja früher die Reifenfabrikatsbindung da, jetzt brauchen wir diese 1,04x-Regel. Das mit dem Ausleiern der Formen war nur eine Theorie, warum man überhaupt Toleranzen in den Richtlinien eingeführt haben könnte. Ansonsten fällt mir kein vernünftiger Grund ein, warum Herstel…
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(Zitat von Fluchtfahrer) Bist Du aus der Gummi-Industrie und hast da mehr Infos bezüglich Fertigungsverfahren bei Gummi-Teilen? Ich mein Fahrwerkslager etc. kann man ja auch maßhaltig fertigen heutzutage. Kann mir nicht vorstellen, dass das "Firmenphilosophie sein soll, solche Abweichungen zu haben.
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(Zitat von Fluchtfahrer) Die ETRTO läßt ja diese Abweichungen zu, meine Theorie ist, dass allein die Formen bei der Produktion "ausleiern" und selbst die Hersteller während der diversen Chargen Maßabweichungen haben. Und diese wurden in der ETRTO berücksichtigt. Trotzdem dürfte es nicht so krasse Toleranzen geben. 225/40R18 müßte immer einen recht kleinen Unterschied ergeben, so kannst das ja niemals vernünftig berechnen.
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Von 50.000 km Laufleistung auf er HA würde ich mal nicht ausgehen, 20.000 können schon gut sein. Manchmal auch weniger. Klar, man wünscht sich, dass die teuren Dinger ewig halten, aber es gibt halt für einen Hersteller mehr als nur die Laufleistung, wo er mit der Konkurrenz mithalten muß. Muß heutzugage ja alles perfekt sein...
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(Zitat von rico67at) Bist Du sicher, oder hast die Winterreifen vergessen, abzuziehen? Die Michelin sind schon sehr gut in der Laufleistung, aber da müßte es schon ein 314i sein, oder eben ein sehr defensiver Fahrer...
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* Markierung brauchts nicht, das geht ohne Allrad ohne Probleme. Runflat würde ich seinlassen, das taugt erst in den letzten Generationen wirklich was (außer man legt ganz viel wert auf die Pannensicherheit). Michelin PS4S wäre mein Tipp, aber sicherlich wird der PS5 (ohne S) auch gut sein. Oder der Conti. Fulda würde ich nicht auf eine Stufe mit den beiden stellen, aber natürlich kann man auch mit dem glücklich werden (im Rahmen der Möglichkeiten). Ist halt ne andere Zielsetzung. Und so mancher…
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Anscheinend schon. Verstehe aber nicht, warum. "Unterscheidungszeichen und Erkennungsnummern sind mit schwarzer Beschriftung auf weißem, schwarz gerandetem Grund auf ein Kennzeichenschild aufgebracht." https://www.bmvi.de/SharedDocs…tfahrzeugkennzeichen.html Gibt bestimmt auch noch Vorschriften für Kennzeichenhalter, vorne dürfen meines Wissens die üblichen "scharfkantigen" eigentlich nicht verwendet werden (Fussgängerschutz), aber das juckt ja auch niemanden...
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(Zitat von 2Slow) Ich glaube nicht, dass die jetzt exakt auf das Kilo an die jeweiligen Autos angepaßt wurden. Aber so "Heckantrieb, Frontmotor, 50:50-Verteilung" denke ich schon. Da hat dann z.B. Audi eine andere Ausgangslage. Oder gar Porsche. Ob das jetzt ein G oder ein F ist, spielt da sicher nicht soooo die Rolle..
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(Zitat von Radical_53) Kommt auf die Heimfahrt an. Bei mir gings manchmal auch bis 1000km.