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Hallo! Auf schlechter Straße, Bodenwelle, Gullideckel... poltert es Beidseitig, wie ein Durchschlagen! Es ist reproduzierbar aber nicht so einfach auszumachen. Was habe ich getauscht: Lenkgetriebe wurde überholt und Anbauteile erneuert: Domlage, Federn, Dämpfer, Querlenker, Zugstreben, Koppelstangen sind Neu Auch beim Vermessen keine Auffälligkeiten, einzig der Stabilisator hat wenig Platz in seiner Bewegung zum Aluramen, so rein optisch. Soll jedoch normal sein. Wer einen Tip hat, nur her damit…
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Danke dir, das Risiko die CAS zu zerschießen ist deutlich vorhanden. Hat es da ein Tutorial zu?
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Jep, dieser Weg ist der Eleganteste. Ich suche schon nach einer Anleitung, bin jedoch auf die Schnelle noch nicht fündig geworden. Erforderliche Gerätschaften sind alle vorhanden.
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Okay, danke dir! Konnte einen Reset des Zählers erfolgreich durchführen. Keine Warnlampe mehr! Nun ist die Frage, ELV reparieren, austauschen oder einen Elv Emulator einbauen? Gibt es für einen Elv Emulator eine Empfehlung?
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keinen Plan wie ich codiere
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Moinsen, heute Morgen lächelt mich ein Fehlersymbol in Rot an. Lenkradverriegelung gestört, Lenkrad mit Schloß in Rot, die Verriegelung höre ich deutlich entsperren, Motor lässt sich auch "noch" starten. Was müsste ich tun um das Problem zu lösen? Wohne im Raum Osterode am Harz
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Hallo vielen Dank für die Hilfe! Die Leitungen durchmessen ist gut, das sind ein paar Kabel! Ich habe ja noch die Version bei der die Sensoren im DSC Hydrolager Steuergerät verbaut ist. Da sind noch keine Druckschalter am Hauptbremszylinder. 4.jpg3.jpg 2.jpg1.jpg Verrückt ist das nach dem Entlüften via BMW IMPA ein paar Tag ruhe war. Fehler via INPA. Nach bem Löschen kommt der Fehler sofort wieder. 1.jpg2.jpg
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Dankeschön! Ich werde zeitnah die Bremse über INPA oder ISTA, bin mir nicht sicher wie das System heißt, entlüften und neue Bremsflüssigkeit von BMW (Niederviskos) nutzen. Mal sehen was dabei raus kommt. Wenn der Fehler noch auftritt muss das DSC wohl eingeschickt und repariert werden. Da gibt es ja Firmen die sich darauf spezialisiert haben. Diesen RepSatz über MuMA gibt es nicht mehr.
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Danke für die Hilfe, habe es jedoch nicht weiter verfolgt da ich die Mapcofedern verbaut habe und nun alles wie es soll nach Standart Fahrwerk ausschaut. Weiterhin hat mein e91 in diesem Jahr so viele Krankheiten das mir langsam die Laune vergeht. Kabelbruch Heckklappe, Steuerkette und nun DSC, das aber in einem anderen Beitrag. Dafür das der Wagen bei kauf Scheckheft gepflegt war eine menge gedöns.
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Moin, nun leuchten bei meinem e91 die Lampen für den Fehler 05E20. Vor drei Wochen Bremsleitungen vorne und hinten erneuert sowie Reifen vorne und hinten Neu. Bremsflüssigkeit neu und entlüftet via Bremspedal. Nach diesen drei Wochen plötzlich im Stadtverkehr bei 50km/h die Fehlermeldung. Meldung, ausgelesen mit Carly: (Quelltext, 5 Zeilen) Was kann ich tun? Die PuMA 165€ Maßnahme gibt es ja scheinbar nicht mehr, welche Lösung könnt ihr mir empfehlen? Vielen Dank
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ich habe diese Sachs31 33 6 767 374 Fahrwerksfeder fur Federung Dampfung Vorderachse SACHS 993 254 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) 342mm lang gefunden und diese Standart Feder 31 33 6 767 365 von Sachs habe ich ja nun drin! Die alte Feder, eine von den gebrochenen, hat ein Länge von 356mm. Mit dieser Länge finde ich keine! Wenn ich die M-Federn von Sachs bestelle muss ich noch etwas beachten wie Gummilager? Und ist der Hersteller…
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ich möchte so nah wie möglich an der Serie bleiben. Wie kann ich prüfen ob da ein M-Fahrwerk verbaut wurde? Eventuell kann ich hinten auch das Schlechtwegepaket einbauen. Vor dem Bruch der Feder hat mir die Optik und Fahrdynamik zwischen schlechter Straße und Haftung auf kurviger Straße sehr gut gefallen. @Shadow530 Hast du zu den Sachs M-Fahrwerksfedern die genaue Bezeichnung /Nummer?