Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1.000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinern Sie Ihre Suche.
-
E92 335i N54 MHD startet nicht
BeitragWas auch geht und die Isolierung nur ganz leicht beschädigt: mit einer Stecknadel in das Kabel stechen (tief genug) und daran die Messspitze des Mumtimeter halten. Dann hast du im Idealfall nur ein kleines Loch, was du danach zur Sicherheit aber nochmal mit etwas Isolierband schützen solltest. -
Hi, naja du verlangst ja schon was von dem Modifizierer, der auch ein gewisses Risiko hat dabei den Tacho zu schrotten. Speziell wenn es um lötarbeiten geht. Häufig geht es gut, aber laß es mal schief gehen. Ich habe hier mal Folien gekauft: https://dein-tacho.de/de/ Die kommen dem Original sehr nahe und sehen nach mehr als 5 Jahren immer noch gut aus. Dann mußt du nur Tacho und Drehzahl entsprechend codieren und hast den Tacho für kleines Geld angepasst.
-
kunooo Ich habe keinen Automatik, aber wenn ich deine Beiträge so lese frage ich mich ob du ein Freund von dem "Getriebeexperten" bist oder einfach Werbung machen sollst? Was ist falsch an der Kritik und den Anmerkungen der Anderen? Der Hinweis das beim 6HP die Ölwanne runter muß um die Filter zu tauschen, das ist ein ganz wichtiger Aspekt. Und im Verhältnis Schraubererfahrung/Kosten/Entfernung macht es beim Getriebe Sinn den weiteren Weg machen, damit jemand das macht der die getriebe 100%ig k…
-
Hallo, Ich hatte das ganze auch schon bei meinem.N43. Bei mir wurde erst der Oldrucksensor getauscht - da günstiger. Am Ende war es aber das Öldruckregelventil das bei ca..130tkm.das.zeitliche gesegnet hat..weiß nichtbwas der aktuelle Preis dafür ist, meine um 150€. Ich meine mich zu erinnern um zum Wechsel des Öldrucksensors und auch des Regelventiles sollte es reichen die Lima zu demontieren. Dadurch sollte genug Platz geschaffen werden um beide zu tauschen .
-
(Zitat von Mario1121) Hhm, generalüberholen kann nur der Hersteller selbst - erkennbar an der Laserschweißnaht unten am Injektor. Und diese Injektoren bekommt man nur bei BMW zu kaufen. Kerzen und Spulen passen , fahre ich selber auch schon über 50tkm in der Kombination. Ich denke deine Fehler werden weg sein wenn die neuen Injektoren eingebaut und codiert sind.
-
Hallo, welchen Index haben die verbauten Injektoren? Welche Zündkerzen wurden verbaut? Welche Zündspulen und Alter sind verbaut? BTW, bei Gebrauchten ist die Gefahr daß du dir Raubkopien aus China einfängst. Die sind optisch neu und als Index 11 gelabelt (letzter offizieller Index für N53/43). Die Index 12 sind vom N54. Laut Forenberichten "kann" man die verbauen, haben auch shcon einige im US und UK Bereich erfolgreich gemacht. Die Meinungen gehen da teils auseinander. Die Index 12 deutlich meh…
-
Moin, würde wie Panik vorschlägt das Regelventil tauschen, daß scheint ebenfalls eine Kinderkrankheit des N43 zu sein - neben den Injektoren. Zu deiner abfallenden Drehzahl. Hatte meiner auch zeitweise. Habe dann das AGR Ventil gereinigt, danach war Ruhe. Wie ich dann erfahren hasbe kann man das auch einfach verschließen (aber angeklemmt) lassen. Behebt den Fehler ebenfalls und hält die Ventile sauberer.
-
Eine Garantie wird dir Niemand geben können. Ich habe mir die ABE ausgedruckt, da steht meiner quasi Baujahrtechnisch mit drin. Würde mich da "doof" stellen und wenn es bemängelt wird direkt gegen die Reserve Halogen tauschen sofern sie sich darauf einlassen. Bei Verdacht auf mehr Manipulationen können sie den Wagen trotzdem auf den Abschlepper verfrachten. Aber das ist alles hätte, könnte, wäre. Meine Meinung dazu ist: Solange du nicht durch Blenden des Gegenverkehr auffällst interessiert es he…
-
Die Steuerkette hat der Vorbesitzer wechseln lassen. Ich will dir keine Angst machen, aber du scheinst den Wagen erst kurz zu haben? Wenn die Kette rasselt, Kette tauschen macht Sinn. Dann noch die Nockenwellensensoren entweder selber quertauschen - das Thema hatten wir mit Bildern letztens erst - oder einfach den Sensor auf der Auslaßseite wechseln lassen und beobachten ob der Fehler wieder kommt. Ich hatte den Fehler vor ein paar Monaten auch: Sensor quergetauscht, Fehler wanderte mit, Neuen S…
-
Wenn du das alles tauschen lässt verdienen sie gut an dir.
-
(Zitat von axel_plack) Das macht ja dann noch weniger Sinn. Gerade wenn ich die ziehe und kontrolliere habe ich doch im Kopf die dann auch zu erneuern. Dann kann ich auch sagen die Steuerkette ist noch gut und lasse die. Komische Mentalität. Ohne dem Verkäufer was böses zu wollen, aber sind die Schalen uppe und er will einen späteren Schaden bei dir auf deine Fahrweise schieben? Hämmert er leise im Stand? Bissel strange das Ganze.
-
Natürlich kann bei 200tkm die Steuerkette gelängt sein, bzw. die Führung verschlissen/gebrochen, was das Rasseln erklären kann. Du solltest jedoch als erstes kontrollieren ob du den aktuellen Kettenspanner verbaut hast, das kannst du am Mutternkopf erkennen. Wenn nicht, diesen kaufen, da er stärker spannt und einen weiteren Weg fahren kann. Der Sensor sorgt bei falschem Auslesen der Nockenwellenposition für schlechte leistung/leichtes Ruckeln und halb die halbe Fehlerleuchte.
-
Hi, ich würde erstmal die NW Sensoren quer tauschen. Wandert der Fehler mit liegt es am Nockenwellensensor. Der andere Fehler soll vom NoX Kat kommen, wohl der Nox Sensor.
-
Wenn die Zündkerze nass ist, zündet das Gemisch nicht und beim Starten wird mehr Kraftstoff eingespritzt als im normalen Betrieb. Sozusagen ein Teufelskreis. Bei heißem Motor und kurzer Standzeit ist nicht genug in den Zylinder getropft, bei längerer Zeit ist der Kraftstoff an den Kolbenringen vorbei ins Motoröl gewandert.
-
Hi, riecht er bei den orgelnden Startversuchen nach unverbrannten Kraftstoff aus dem Auspuff? Würde auf nachtropfende Injektoren tippen.