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(Zitat von Trusty1) bist schon mit so‘nem Klima Bömbchen dran dran gegangen? Sprüht desinfektionsspray, stellst auf Umluft und lässt den ne halbe Stunde laufen.

Definitiv instand setzen lassen. Kaufst nen gebrauchtes, kann es dir passieren, dass du das selbe Problem hast, oder gar noch eins dazu kommt. Lässt du dein jetziges instand setzen, weißt du, was du hast. Würde ich so machen. Eine Garantie oder Gewährleistung ist schnell umgangen.

Na du machst mir Hoffnung. Bei meinem 318d LCI, der gerade mal „100 TKM“ gelaufen hat, ist bisher noch nichts tragisches dran. Außer halt die Achse, die auf Empfehlung neu gelagert werden sollte. Ich bin gespannt ..

Drück dir mal fest die Daumen, das nach dem Investment das erstmal war. Achse ist bei mir auch fällig. Wäre ich nicht drauf gekommen, wenn ich nicht beim freundlichen gewesen wäre und eine Zitternde Hinterachse mutiert hätte. Der sagte dann, das ich mal Fix die Zug und Querstreben vorn neu machen sollte. Dann wäre das weg. Ich arbeite selber im Autohaus, hinter den Kulissen, und was soll ich sagen, der Schuster hat ja bekanntlich die schlechtesten Schuhe ... *blablabla Also is noch nix passiert …

(Zitat von Trusty1) Junge junge .. Was hast gemacht, das das alles getauscht werden muss??

Sachs steht, meine ich, auf meinen alten Federn drauf. Habe die damals gehen H&R ersetzt. Oftmals hast aber auch bei Leebmann einen alternativen Zulieferer. Den würde ich dann nehmen.

(Zitat von TomTouring) Und somit strahlt jeder seine eigene Individualität aus. 35mm Vorn und Hinten habe ich von H&R drin und bin völlig zufrieden. Dein Auto, deine Regeln, dein Geschmack

Ich finde den Super. Die Felgen gehören ganz klar, farblich zu dem Auto. Die Vordere Tiefe ist nicht so mein Fall, da es wieder nach "zu sehr Tuning" aus sieht. Wäre auf 35mm oder 30mm gegangen, dass das Rad mit dem Reifen nicht so im Radhaus verschwindet. Ist ne gelungene Sache, das Auto und wie immer, eine Geschmackssache.

(Zitat von Shadow530) Etwas über 95.000 KM. Scheiben haben schon ordentlich Kante, Klötze sehen gut aus. Sind wahrscheinlich noch die ersten Scheiben drauf. Aus kosten Gründen -> reine Vermutung, hat der Vorbesitzer nur die Klötze gewechselt. Vorn Rechts kommt es zeitweise zum Quietschen, wen ich aus geringer km/H Zahl, sanft runter bremse. (Zitat von Patty) Ja war es, meines Erachtens ist es ein wenig schlimmer, nach dem Wechsel der Hinteren Hardy schiebe genommen. BMW sagt, das alles richtig v…

(Zitat von Patty) @Patty Es ist im bereich 120 - 140 km/H und fühlt sich an, als wenn die Hinterräder lose sind, oder nicht gewuchtet worden sind. Auf Vibrationen innerhalb der Lenkung werde ich morgen nochmal achten, ich denke aber, das es mir aufgefallen wäre. Hardy scheiben und Mittellager wurden von mir getauscht, da mir ein Kollege aus der Werkstatt sagte, das diese scheinbar Porös wären. Also habe ich die Bestellt und eingebaut.

Erstmal vielen Dank für Eure technische Unterstützung und Hilfestellung. @Shadow530, Danke an dich für die Erklärung, für mich ist es nicht nachvollziehbar, ich lasse mich aber lieben gern eines anderen Belehren und werde hier trotz alledem die Achse vorn machen lassen. Die Kardanwelle/Lagerung sah, lt. dem Freundlichen, noch gut aus, ich würde sogar sagen, dass die recht neu aussah. Ich selber arbeite im Back Office eines AH´s, nur zu meinem Problem fehlt mir das technische Verständnis. Ich war…

Jemand schon einmal ein Flattern während der fahrt, zwischen 120 & 140 km/H gehabt? Das flattern wird immer stärker, der Freundliche Sagt, es kommt von der Vorderachse, diese neu lagern und das Problem wäre behoben. Kann ich mir nicht vorstellen, denn eine Flatternde Vorderachse, die nur zwischen 120 & 140 km/H flattert, ist ist irgendwie nicht typisch, da sie ja permanent flattern würde. PN über Lösungsansätze wären Toll, stehe nämlich kurz davor, das Auto deswegen wieder ab zugeben, weil mir k…

Wenn eine Kulanz gestellt wurde, ist der Händler verpflichtet, dir eine Rechnung mit zu geben. Unabhängig der Zahlung Forderung. Auch wenn diese bei Null Euro liegt. Wenn du selbst Hand anlegst, vergleiche die Teilenummern, die auf den Bauteilen stehen. Anhand dessen ist ersichtlich ob alte Teilenummer oder neue Teilenummer verbaut wurde. Gruß Jan