Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 29.
-
Hallo Hexman64, genau so hat sich das bei mir verhalten mit dem von AHG angeblich gereinigten DPF. Bei jeder Regeneration grau /weißer stinkender Qualm. Das die Leute hinten einem Lichthupe geben haben etc. gekauft habe ich den HJ DPF beim Stahlgruber, da mir wichtig war einen mit Siliziumkarbid zu bekommen, die sollen besser sein für Kurzstrecken.
-
Hallo Zusammen, nach dem tipp von MuDvAyNe habe ich wirklich in den sauren Apfel gebissen und mir einen neuen Euro5 HJS Siliziumkarbid DPF gekauft und eingebaut. Er hatte recht! Ich bin nun 2tkm gefahren der wagen hat 3-4x regeneriert und was soll ich sagen. Kein Qualmen und stinken mehr. ich kann jeden nur von den "gereinigten" oder "überholten" BMW DPFs von der Firma AHS abraten, da bei der Aktion die Beschichtung zerstört wird bzw. kann wie in meinem Fall . Bin zwar knapp 50tkm damit rumgefah…
-
Hi Danke für deine Antwort. Es war ein überholter original BMW DPF aus der Bucht von einer der vielen Anbieter. Also kein ganz neuer ! Die sind ja auch unbezahlbar. Grüße
-
Hallo Zusammen, vielleicht kann hier doch jemand einen Tipp geben. Fahre nun mit dem Fehler knapp 50tkm... (165tkm gekauft nun 215tkm) Keine Werkstatt findet den Fehler. Ich vermute es muss mit dem AGR und der DPF Regeneration zu tun haben. Denn ziemlich genau nach 400-600km qualt/raucht die Kiste grau/weiss beim gas wegnehmen und beim runterschalten. Sprich im Schiebebetrieb. - DPF neu vor 50tkm - Injektoren neu vor 5tkm - AGV Ventil neu vor 5tkm - kein Öl verbrauch - kein Kühlmittel verbrauch …
-
Hallo Zusammen, seit einiger Zeit merke ich dass die Kiste ca 2x pro Tankfüllung immer beim abtouren bzw. gas wegnehmen raucht. er macht das quasi beim herunter schalten und gas wegnehmen. aber nur zwischen 1000 und max. 2500 U/min. über 2,5K sieht man nichts mehr rauchen. - DPF wurde erst vor ca. 5tkm ersetzt. - 195tkm - Öl Verbrauch ist keiner Messbar ich vermute entweder die Injektoren... aber dann müsste das doch häufiger auftreten oder? oder hat das was mit der DPF Regeneration zu tun? Bin …
-
Hatte ich dieses Jahr auch erst zusammen an dem E91 VFL 325i BJ06 vom Kumpel gemacht. Die Achse war auch gebrochen und sehr stark verrostet. Mein 1er FL E87 BJ08 sieht auch nicht toll aus, da werde ich vermutlich nächste Woche den Rost entfernen. An meinem E91 FL BJ11 sieht man gar keinen Rost, die Achse sieht aus wie neu. Ich vermute das beim Facelift nachgebessert wurde, oder der Wagen wurde nie bzw wenig im Winter bei Salz gefahren. Trotzdem würde ich nicht von Schrott sprechen die Kisten sin…
-
Hallo Zusammen, doch eine vollständige Identifizierung wurde gemacht. Blöd ist bei mir nur das die Software auf Englisch ist und ich kein Sprachpaket auf Deutsch finde... Dazu kann ich nicht beim control unit tree in das DDE bzw. in die anderen Steuergeräte Optionen. Grün angezeigt werden Sie aber. Anklicken geht auch, nur öffnet sich das zweite Fenster der DDE nicht. Blöde Frage muss der Motor dafür laufen oder reicht Zündung Stufe 2?
-
Danke, noch eine Frage. Mit der Bekannten Software kann ich bei meinem N47N die Diesel-Regeneration nicht Auswählen. Die Option ist leider ausgeraut. Der Wagen war warm und Vollgetankt.... Hat jemand eine Idee? Oder das selbe Problem mit den N47N?
-
Ohne jetzt die 230 Seiten komplett zu lesen. Gibt es hier N47 Euro5 Motoren ohne DPF aber mit KAT welche bei der AU keine Probleme haben? Geht das so ? Oder gibt es immer ärger?
-
Auf 335i look bei einem Diesel gehen finde ich eher bescheiden, das ist wie auf einen 316i einen M3 Aufkleber dran machen. Aber eine 2 Rohr Optik wie 325d geht meiner Meinung noch in Ordnung. Die OE BMW schwarz Chrom blende oder ALU sieht auch nicht so verkehrt aus.... Bissl schicker als das Serien Endrohr
-
(Zitat von MathMarc) Sorry aber das ist Bullshit. Die Endrohr Form hat auf die Leistung gar keinen Einfluss ! Schon gar nicht bei einem Turbo Motor. Wenn du den kleinen Steg meinst der bremst in Sachen gegen druck nicht wirklich. Bin mir sicher das man das auf dem Prüfstand nicht messen kann. Die Idee und die Verarbeitung der Blende finde ich gut. Bin ernsthaft am überlegen mir das Ding zu besorgen. Wobei 325d Endschalldämpfer auch schon für 150-200€ zu haben sind.
-
Moin, Habe bei meinem N47N auch den Kettenspanner bei 165tkm getauscht. War aber proforma, ich hatte keine Geräusche oder Probleme. Bei mir war noch der erste verbaut: Teilenummer 11317797901 bis 07/2013 Dann gab es ja den Nachfolger 11318576201 bis 03/2016 Und ich habe nun den 11318586699 bis 05/2019 Bei dem neuen ist der Kolben wesentlich länger, das Gewinde ist durchgehend und der Kopf ist SW24 statt Original SW27. Hier im Motor Talk ist ein Bild: https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/OjM…
-
Coole Sache, Wer hat den Wagen abgestimmt? BK-Performance oder warst du nur dort auf der Rolle? War dann aber der 3.0L und nicht der 2.5L? Grüße
-
(Zitat von MathMarc) Hört sich so an wie wenn das die Ausnahme wäre? Kann man Eberl nicht empfehlen? Sicher ist das auch nur einer der fertige Datensätze aufspielt. Wenn diese aber funktionieren und von den Kunden für gut empfunden werden, spricht ja nichts gegen ihn oder?
-
(Zitat von crossshot) Du verwechselt wohl einige Dinge... Und machst aber auf Seite 214 Werbung für MS Chiptuning wo ein Stage 1 OBD Flash für den E9X 318d 839 kostet... beim Sven SGS 549€ und behauptest das wäre abzocke... Naja jeder wie wer meint. Der Sven stimmt Fahrzeuge eigentlich nur Individual ab wenn großere Veränderungen vorgenommen wurden. (Siehe seine Liste) Sprich am Benziner einen Kompressor oder Turbo. Oder Sauger mit Fächer+Kats,Ansaugbrücke Nockenwelle etc etc. Ich habe das mehrf…
-
(Zitat von crossshot) Es bleibt ja zum Glück jeden selber überlassen wo und wie viel Geld man dafür ausgibt. Hier in einem anderen Thread gehen die preise für OBD Tuning von 300-600€ also ganz normal. Wenn du einen seriösen Tuner kennst der das günstiger macht lass und daran teilhaben? Also selber programmierte Kennfelder per ODB und eine Individuelle Abstimmung im Fahrbetrieb mit Breitband-Lamda Messung und Anpassung vom Kennfeld im Fahrbetrieb.
-
(Zitat von MathMarc) Klar die Homepage ist nicht sehr schicki micki bzw state of the art. Aber was mich hier sehr wundert das ihn hier wohl keiner den Sven kennt.... Du bzw ihr könnt ja einfach mal nach Ihm Googeln oder? Er macht wirklich klasse arbeit und ist eigentlich in der BMW Szene sehr bekannt.(M52 mit M50 Ansaugbrücke, Abstimmung von Kompressor und Turbonachrüstungen, klassisches Saugertuning abstimmen etc.) Im M-Forum, E39 und E60 Forum sowie ursprünglich im BMW Syndikat wo die alten Ha…
-
Hi, Melde dich am besten beim Sven Gawrisch SGS-Software http://www.sgs-software-solutions.de/ War bisher immer mehr als zufrieden! Da er selber die Kennfelder schreibt, ggf. am Fahrzeug selber anpasst. Und nicht nur fertige Datensatz kopiert. Der Mann weiß er was tut und was er kann. Grüße