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ich hatte dazu den allgemeineren Thread LED Lichter für normale Hauptscheinwerfer - E90 E91 E92 E93 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum (e90-forum.de) gestartet, denn Philips bietet LED ja auch an. Danke für den konkreten Bericht zu den Osram LED. Wenn das nicht plug&play geht, dann wird es neben dem hohen Preis ja immer uninteressanter. Ist denn wenigsten das Licht dann im Ergebnis eine klare Verbesserung?
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Ich würde nur die Birnen für die Hauptscheinwerfer tauschen, Fernlicht brauche ich so gut wie nie. Die Krabbelei beim e90/e91 für den Birnenwechsel durchs Radhaus finde ich auch keine Verbesserung zu vorherigen 3er BMWs ---- aber immerhin, man kommt noch ran.
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Hallo Gemeinde, es gibt mittlerweile für die e9x zugelassene LED Lampen für Hauptscheinwerfer und Fernlicht und zwar von Philips und von Osram. Es wundert mich, dass ich keinen eigenen Thread dazu finden konnte (haben wohl schon alle seit langem auf XENOn umgerüstet? Vermutlich gibts den irgendwoe, aber ich habe ihn nicht finden können - habe nur etwas zu Ringen finden können, was mich aber nicht interessiert). Es geht also um den Ersatz der H7 Birnen durch die zugelassenen LED Birnen. Gibt es h…
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Ich fahre seit 25 Jahren nur BMW 6 Zylinder und drehe im kalten Zustand nie über 3tsd Umdrehungen - wenn sie warm sind brauchen die Autos aber auch mal "Auslauf". Beim e91 mit dem n52 b25 kann man dank Doppelvanos und Disa sich Anfangs mit Drehzahlen bis max 2500 begnügen. Im Übrigen ist es der sparsamste 6 Zylinder, den ich bislang habe (habe aber auch kein neueres Auto). Dank 6-Gang Getriebe liegen wir bei 8,5 Liter nach BC - trotz Kurzstreckenanteil. Bei Urlaubsfahrten in Gegenden wie Dänemar…
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Danke nochmals für den Hinweis mit den 6.5 Litern, habe jetzt mal 2 Fünf Liter Kannen Rowe Hightec Synth RS 0W-40 gekauft, da hab ich dann noch Resreve zum Nachschütten (und drüber hinaus - meisten langt 1 Liter nachkippen im Intervall), war aber billiger 5 Gebinde zu kaufen, als 1 Liter Flaschen (87,23 für 10 Liter inkl. Versand war aus meiner Sicht ok - alle Ölprodukte steigen ja im Preis). Jetzt such ich noch nach Öl fürs Schaltgetriebe und fürs Diff., dann ist mal wieder alles komplett.
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Danke! - dann habe ich wohl was falsch in Erinnerung.
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(Zitat von Casul) Steht bei mir auch für diesen Motor an - habe wg. vielen Kurzstrecken 0W40 drin (bislang Mobil1). Zudem ist Diff.-Öl-Wechsel und Getrieböl-Wechsel (Handschaltung) angesagt. Wollte jetzt beim Ravenol-Shop ne größere Bestellung machen und alle drei Öle bestellen. Aber irgendwie bin ich mir beim Diff. und Gebtrieböl nicht sicher. Evtl. kauf ich eben diese 2 Öle für deutlich teurer bei BMW. PS: Dachte immer, in das Auto gehören 6,0 Liter Motoröl - der Rowe Produktfinder zeigt jetzt…
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Danke! Das ATF verliert im Laufe der Jahre die rote Farbe. Wechsel des Servo-Öls haben viele nicht auf dem Schirm, sollte aber man bei dem Alter und den Laufleistungen, die unsere Autos haben, aber mal auf die Liste setzen. Der Dichtring für den Behälter, der mit den Jahren auch gerne schwächelt, habe ich jetzt mal nicht original von BMW geholt, der der Preis für so ein bisschen Gummi mittlerweile recht hoch ist.
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Gibt es hier eine Aufklärung? Bei ATF gibt es ja mittlerweile auch unterschiedliche Sorten ...
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Cool - mittlerweile gibts ja schon die Version DR 56+ mit einigen Verbesserungen. Und preiswerter wurde es im Laufe der Jahre auch. Werde ich wohl auch ähnlich verbauen - oder hat nach all der Zeit jemand einen anderen guten Platz für so ein Nachrüstgerät gefunden? Die mitgelieferte Saugnapfhalterung finde ich nicht so schick ...
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Ab welchen Baujahr gabs denn die Styling 157 Felge, weiß das jemand? Zu meiner VIN schmeißt Leebmann aktuell nicht passend ... EDIT: Sehe gerade bei Fuchs, dass die ab 2007 gebaut wurde. Kann ich aber doch auch auf meinen 2006er machen, oder?
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Danke, dass Du etwas Konstruktives zur Sache beitragen konntest, ohne damit die Frage zu beantworten. Torx habe ich selbstredend auch was im Werkzeugkasten, die Frage ist doch eher, ob etwas mit Steckaufsatz geht, oder irgendwas abgewinkeltes, spezielles oder gar ein Schraubformat, außerhalb von Inbus und Innentorx.
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Die Sensoren (KWS, NWS), die ja auch gerne mal fürs ruckeln sorgen können, zeigen sich normalerweise im Fehlerspeicher. Kannst Du mit orig. BMW Software auslesen? Die KGE soll ja bei kürzeren Strecken im Winter gerne auch mal zu gehen und ohnehin einem gewissen Altersverschleiß unterliegen.
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Also die BMW Motoren bis "m", also m50, m52 und m54 sind absolut gasfest und ab m52 auch keine Eisenschweine mehr … (wobei es da auch eher auf die Kopfe ankommt und selbst die waren schon beim m50 nicht mehr aus Eisen …). Könnte mir vorstellen, dass gerade der frühe vfl n52 auch noch gut mir LPG betrieben werden kann, Das wichtigste beim LPG ist der gescheite Einbau nebst Einstellung. Hier bitte gewisse LPG Foren meiden … am besten selber einen Umrüster vor Ort suchen und mit dem alles ausschnac…