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Hallo, ich habe zwar mein geliebten E91 nicht mehr, aber ich hab damals ein neues Kabel/Klemme aus der Bucht bestellt für 25€, getauscht und weg war der Fehler! Bei mir war es aber relativ einfach, da ich beim ausbauen der Batterie anscheinend die Klemme beschädigt hab. Aber lustig ist, dass 3 verschieden BMW Händler mir 3 verschiedene Möglichkeiten erzählt haben, von denen alle 3 (zumindest für mich) nicht zugetroffen haben. Viel Erfolg
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Ich schließe mich dem an!!! Weis jemand zufällig ob die ELV wirklich was mit dem Türgriffsensor ein zusammenhang hat?
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Ich würde gern meine Erfahrung teilen! Ich konnte das Problem lösen mit dem Rucken! Nachdem ich die Brillendichtung und diese 4 Rohr“Dichtungen“ in der Mechatronik getauscht habe und ganz wichtig die danach die Adaptionswerte zurückgesetzt habe, ist es vollständig verschwunden!! Ein Gefühl wie ein neues Getriebe!! Bei der Probefahrt ohne die Adaptionswerte zurückzusetzen war noch ein leichtes rucken da. Aber nachdem reset komplett weg!! Ich hoffe das hilft einigen weiter und ein versuch ist es i…
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1) Hatte das Gewinde schon eine Macke 2) das es auf Dauer nichts bringt ist klar, aber zumindest kurzfristig sollte man ein Unterschied merken Ich werde demnächst eine Hülse von V Coil reinmachen und gut ist Aber immer wieder schön wenn konstruktive Ratschläge kommen Und da ein Forum von Erfahrung und Austausch lebt, werde ich wenn ich fertig bin eine Anleitung reinstellen.
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Danke für Deine Antwort. Bin ich schon als am Googlen. ABER da ist kein Platz um den Bohrer anzusetzen bzw. den Gewindeschneider und Kühler ausbauen ist so ne Sache und ob dann der Platz reicht ... Ich hab jetzt eine längere Schraube vorsichtig reingedreht und hat jetzt ungefähr 5NM. Mehr hab ich nicht zugetraut. Bin am überlegen mit Metall Knete es zu versuchen Bin für Tips dankbar !
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Hallo Leute, hab heute meine Magnetventile gereinigt die waren auch fest. Aber bei einem ist beim anziehen die Schraube durchgedreht. Selbstverständlich habe ich ein Drehmoment Schlüssel benutzt 10NM. Was nun? das ist ja ein Magnesium Zylinderkopf soweit ich weiß. Hat jemand Erfahrung ?! Danke und Grüße
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Hi alle, Irgendwie habe ich nicht ganz verstanden warum es jetzt doch ging ?? Konnte man jetzt doch die vorhandene CAS flashen oder wurde die getauscht und vor allem wer hat es denn codiert dann würde ich mal gerne in die Runde fragen, wer ein Emulator im Einsatz hat und was drüber berichten kann? Danke und Grüße
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Nein, nur gespült. Ansonsten würde es ja ganzen Batzen mehr kosten
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Hallo, Ich würde das gerne mal aus der Versenkung holen. Ich habe das Selbe Problem mit meinem N52B25. Vor 7000km Getriebespülung durchgeführt und nun hab ich ein hartes Rucken, wenn vom 2. in den 1. Gang zurück geschaltet wird. Adaptionswerte wurden mehrere Male durchgeführt. Immer das selbe Bild. Sobald der Motor warm wird, habe ich dieses harte Rucken. Momentan gehe ich immer von D auf M Kurz bevor ich zum stehen komme. Nervt aber Hat jemand dieses Problem gelöst ohne Getriebe zu überholen? W…
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Also, ich war gestern da und haben dann entschieden die Wanne zu tauschen! Heute Mittag Auto geholt und an einer Ecke war die Dichtung lose in der Führung. Also überall war es stramm drin nur an der einen Ecke wo es rausgesifft ist, war es lose. Ging auf Garantie! Also alles sehr gut gelaufen und die werden es bei ZF reklamieren! Hoffen wir mal, dass es jetzt Dicht ist!
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Das Neue Öl war Rosa, ich war ja während der Spülung die ganze Zeit dabei. Bin mal gespannt was die Werkstatt morgen sagt. Normalerweise müssten sie ja dafür gerade stehen, oder?
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Hallo alle zusammen und ein frohes neues! Anfang Oktober hatte ich eine Getriebespülung durchführen lassen, da u.a. Auch die Getriebewanne undicht war und deutlich Öl verloren hatte. Nun stand mein Auto in der Garage fur 2 Wochen und habe ein schon recht große Pfütze gesehen und das Öl war Rosà ☹️ unters Auto gelegt umd wieder an der selben Stelle undicht! Ich hab mal mit dem Drehmoment Schlüssel 10NM eingestellt aber schrauben sind fest! Kennt dieses Phänomen? Es wurse eine original ZF Wanne be…
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Hi datom84, Mich würde mal interessieren wie lang es her ist, ob die CAS merkt, dass eine neue ELV eingebaut wurde? Weil bei mir hat der Zähler zurücksetzen nur knapp 3 Monate gehalten! War es ein großer Aufwand die ELV zu tauschen? Wenn der Aufwand sich in Grenzen hält, würde ich auch ein neues Teil verbauen. Hauptsache ruhe! Nur wenn es ein riesen Aufwand ist, hab ich kein Bock! Danke schon Mal! Grüße
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Hallo alle zusammen, Ich habe jetzt sooooo viel gelesen über das Thema aber so richtig eine Lösung habe ich nicht gefunden, außer die Lenksäule zu tauschen! Jetzt meine Frage in die Runde, hat jemand erfolgreich das Problem gelöst ohne die Lenksäule zu tauschen? Wenn es geht, würde das ELV ausbauen und es wegcodieren! Aber das geht wohl nicht, soweit ich recherchieren konnte. Danke und Grüße aus Hessen!
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So dann will ich mal diesen Thread abschließen und hoffe damit vielen anderen zu helfen! Heute morgen hab ich die Bodenplatte abgeschraubt und siehe da, der Stecker war nicht 100% eingerastet Was ich aber nochmal gemacht habe, war die Schrauben zu lösen und mit 8.5NM anzuziehen, da ich es mit 9.5NM angezogen hatte. Diese Info hatte ich in einem Hella Sensor Datenblatt gesehen gehabt. Grisu: Danke für den newtis Link! Nachdem es eingerastest war, ging es sofort! Also Fehler war weg. Anschließende…
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Also nach langem recherchieren ( ich hab diesmal nicht nach Ölnivaeu- oder Oölstandsensor gesucht, sonder nur nach keine kommunikation über BSD Schnittstelle) und viele Threads zeigen darauf hin, dass der Senso ABER, das Teil ist ja nicht nur für den Ölstand, sondern auch für Öltemperatur! und die Öltemperatur wird mir ja angezeigt!!! Also sehr seltsam!