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(Zitat von BMW HUSTLER) Also der N57 30d Motor ist mit Abstand der geilste Motor was Schrauben angeht. Da hast du nicht den blöden luftfilterkasten im ventildeckel und kannst gemütlich viele arbeiten Von oben erledigen. Der KrümmerAusbau war beim e90 m57 nicht gerade einfach, zumindest habe ich ohne bühne gearbeitet. Da ich das dpf Gehäuse noch besitze jedoch ohne dpf drin, habe ich diesen mit nem Hammer damals bearbeitet, sodass ich ohne motorlager lösen diesen easy ausbauen kann. Ansonsten dpf…

Auf dem Foto erkennt man das Recht schlecht, jedoch darf zwischen dem metallring und llk kunststoffstutzen kein Spalt sein, der muss bündig drauf sitzen. Ölverschmiert ist in maßen normal, sofern kennfeldoptimiert. Wenn Serie sollte da nichts ölig sein. Die dichtungen kosten ca. 10 Euro das Stk, am besten mal alle kaufen und ersetzen, vorallem der schnorchel turboausgang zum llk rohr geht sehr gerne kaputt und da kann er rausblasen. Lüfter ist mit einem 25er torx oben links sowie unten am getrie…

(Zitat von Benjamin_Fleck) BMW E90 330D VfL Motorschaden? Ich hatte das selbe Problem, nach langem Suchen und tun und versuchen lag es an der Ventildeckeldichtung. Die wird hart wie Kunststoff und lässt über die Einlassventile Öl durch.

Es ist zu unterscheiden in welchem Lastzustand er pfeift. Wenn er ausschließlich im hohen Ladedruck Bereich pfeift, dann könnte es sein, dass dein Ladeluftsystem undicht ist, dies würdest du aber merken, indem du weniger Leistung hast. Auf Dauer ist das auch nicht gesund für den Turbo, da die Vtg mehr aufmacht um den turbo auf Drehzahl zu halten um den soll Ladedruck zu erreichen, das führt dazu, dass der TurboLader schneller dreht, dabei kannst du die gleitlager beschädigen zudem ist ein Leck m…

Also Freunde der Wagen rennt wieder. Der Grund warum er nicht ansprang lag einfach daran, dass der Tank fast leer war wegen der rücklaufmessung. (peinlich aber habs erst später bemerkt) Der Grund für starken blaurauch lag darin, dass die ventildeckeldichtung welche 6 einlasskanäle abdicht total porös und steinhart war und das erklärt das ganze motoröl im Motorraum und beschädigten verdichter, weil der ladedruck in den Zylinderkopf gedrückt hat, sodass es überall rausgesifft hat vorallem durch di…

Also ich habe jetzt die Vermutung gehabt, dass es die ventildeckeldichtung ist. Beim e90 dichtet diese ja 1 einlassventil je zylinder ab. Und ich vermute, dass der ladedruck da durchgefeuert ist und es dann an jeder dichtung rausgesifft hat. Ich habe die jetzt getauscht und meine Vermutung war richtig, die war steinhart und war flach, zudem hat es unter dem ventildeckel überm Krümmer mächtig gesifft. So jetzt ein neues Problem. Injektoren wieder rein alles wieder zusammengebaut und entlüftet übe…

(Zitat von PD330) Ja wie bereits erwähnt war die Unterdruckpumpe nur an einer anstatt zwei Schrauben befestigt, ich vermute das der da rausgefeuert hat. Ich habe wahrscheinlich mal vergessen die schraube dort wieder einzumischen als ich den agrKühler komplett entfernt habe oder nicht richtig angezogen habe... Absolut keine Ahnung. Warum er mit 0,5L im llk kein runaway hatte ist mir ein Rätsel. Normal saugt der das ein und es gibt kein Zurück mehr es sei denn man ist schnell genug und zieht an de…

(Zitat von PD330) Axial und Radial den Turbo getestet und scheint alles im Rahmen zu sein. Ich schließe den Turbo aus, da ich den Motor ohne ASB und Turbo gestartet habe und der auch geraucht hatte. Als ich die Injektoren getauscht habe 1 3 5 gegen gebrauchte hat der Wagen beim test aufgehört zu rauchen in jedem last Zustand. Nun wo ich alles wieder montiert habe raucht er wieder. (Zitat von Matze_Lion) Ja das verwirrt mich, blaurauch sieht natürlich nach turbo aus, aber wie bereits davor erwähn…

Also rücklaufmessung habe ich durchgeführt zylinder 2 und 5 sehen nicht gut aus (foto). Zudem ist das sehr merkwürdig, beim Starten raucht er garnicht. Sobald ich den ersten Gasstoß mache raucht er im Leerlauf. Sehr sehr sehr merkwürdig. Wie gesagt motor läuft sehr gut. Ich tippe natürlich auf Injektoren, zylinderkopfdichtung oder ventilschaftdichtung. Rauch ist weiss bläulich (foto) und auch grau (foto) bei Gasstößen.

(Zitat von crossshot) Dieses mal mit turbo mit ASB. Weil beim test ohne ASB und ohne turbo mit den 3 neu gebrauchten Injektoren hat er nicht geraucht. Nun wo ich alles wieder drauf hab, raucht der Kollege wieder. Hat beim Start einmal laut geklackert ähnlich wie pleulLagerschaden oder injektorschaden und lief dann wieder sauber. Ich denke das zufällig sich ein Injektor beim Start verabschiedet hat. Ich mache heute einen Rücklauf test um den defekten injektor zu finden, falls es einer ist. Ich ha…

(Zitat von BMW HUSTLER) Die kge ist neu und die Membran ist nicht beschädigt. Zudem hab ich noch zusätzlich einen zyklonabscheider drin. Hab alles zusammengebaut und den Motor gestartet. Raucht wieder weiss. Rauch riecht definitiv nach sprit. Wasserverlust hat er keinen. Injektoren von zylinder 1 3 5 wurden ausgetauscht gegen gebrauchte und der ima Code wurde geändert. Die selektive mengenkorrektur zeigt, dass zylinder 6 bzw injektor 6 nun am abkratzen ist. Motor hört sich super an jedoch hört m…

(Zitat von MuDvAyNe) Ja Bau den Wagen grad zusammen und bin wieder platt.. Einfach 0,5l Öl im llk Was das jetzt mit den Injektoren zu tun hat.. Keine Ahnung

(Zitat von MuDvAyNe) Also Injektoren sind drin und der Motor läuft deutlich besser. Das Rauchen ist verschwunden, lediglich kleine minimale rauchzeichen gibt er von sich, kann daran liegen das das sprit im Krümmer verdampfen muss. Morgen nochmal neue turbodichtungen kaufen und den Wagen zusammenbauen und testfahren. Die Injektoren sind noch nicht angelernt sollte ich aber machen

(Zitat von MuDvAyNe) Injektoren sind jetzt 3 gebrauchte drin. Jetzt starte ich und schaue was passiert

Also ich habe nun die Kompression gemessen 26-28bar hat er auf allen zylindern, sieht soweit gut aus. Die zylinder habe ich ebenfalls endoskopiert. 2 waren nass haben aber keine Verformungen, soweit ich das erkennen konnte. Ich denke ich bestelle 2 Injektoren probehalber und teste ob das was bringt.

Also ich habe gestern mal die selektive Mengenkorrektur mir angesehen, Injektor am 1.Zylinder zeigt einen Wert von - 5,7 an. Ich habe die injektoren vom zylinder 1 und 3 untereinander getauscht und die Werte der mengenkorrektur wandern mit. Zudem habe ich mal in den brennraum geleuchtet, zylinder 1 ist trocken (der injektor mit dem Wert - 5) zylinder 3 war sehr nass. Fotos habe ich angehängt, zudem steht der Fehler Laufruheregler im fehlerspeicher s. Foto Lmm stand auch drin. Kann man sagen kolb…

(Zitat von crossshot) Also den Motor habe ich mit an und abgestecktem Ladeluftschlauch gestartet, in beiden Fällen hat er sehr geraucht, bei gasstößen. Ich habe noch nicht geschaut wieviel Öl im Llk ist, jedoch waren die ladeluftschläuche auffällig ölfeucht. Den luftschlauch vom Luftfilter zum turbo (wo die kge dran kommt) habe ich abgemacht und aus der kge hat es zwar leicht weiss geraucht Im Leerlauf und es war leichter überdruck vorhanden, den man aber mit Leichtigkeit mit der Hand zudrücken …

(Zitat von datom84) Das mit dem Motor starten ohne turbo habe ich heute abend noch vor, nur was mach ich mit der Öffnung am Motorblock für die ölförderung am turbo? Einfach mit einer schraube verschließen? Also der turbo hat sicherlich Öl gezogen, weil der ansaugkanal sehr ölig war (mehr als üblich) und den Motor habe ich zwar am gleichen Abend für 2 Sekunden Laufen lassen bis ich den Rauch gesehen habe und sofort abgestellt. Die nächsten starts waren natürlich nachdem ich Öl nachgefüllt habe. A…

Hallo Leute, Ich bin neu in Forum und würde mich gern erstmal vorstellen. Ich komme aus Frankfurt am Main, 26 und fahre seit 2 Jahren einen BMW E90 330d Automatik mit 231Ps(serie) als Zweitwagen. Zum Fahrzeug: Der Motor hat einen 335d ladeluftkühler bekommen, zudem wurde dpf entfernt (Kat drin) und agr komplett entfernt kennfeld auf ca 300ps und hat 304.000km auf der Uhr und würde regelmäßig gewartet. Zu meinem Problem: Meine Frau ist mit dem Wagen gefahren bei 180 kmh musste Sie apprupt abbrems…