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Moin zusammen, mein Dicker macht mal wieder Faxen... Habe letztes Jahr schon mit undichten Krümmerdichtungen, undichten Flexrohr und VDD zu kämpfen gehabt, aber konnte den Abgasgeruch durch die Reparaturen beseitigen. Neuerdings fängt mein Auto wieder an im Stand nach Abgasen zu riechen. Während der Fahrt riecht der Wagen nicht. Wenn der Wagen kalt ist, ist es stärker. Habe nun im Motorraum entdeckt, dass der Anschluss vom Gestänge zum Turboladergehäuse (Abgasseite) undicht ist. Habe die Stelle …

Hey ho, meiner Erfahrung nach lohnt es sich alle Male Spezialwerkzeug fuer die Injektor en zu holen. Also diese Schwunghammer, die man an die Injektoren schraubt. Spart ne Menge Arbeit und man bekommt die Injektoren sicher raus. Im Bekanntenkreis schon die ein und andere Male mitbekommen, dass durch das Heblen mit nem Schraubendreher das Plastik an den Injektor en gebrochen ist. Muss nicht zwangsweise passieren, aber mir waeren es die 50-70euro fuer das Spezialwerkzeug wert

Moin Leute, ich habe momentan das Problem, dass mein 3er beim Anfahren zum ruckeln neigt, wenn ich kurz stärker Gas gebe. Allerdings nur im kalten bzw. leicht warmen Zustand. Beim vorsichtigen Anfahren merkt man nichts. Manchmal wirkt es wie eine rutschende Kupplung (klar ist ein Wandler verbaut, aber es fühlt sich so ähnlich an). Eine Ölspülung habe ich schon hinter mir und Getriebe ist 230000km alt. Darüber hinaus ruckelt der Wagen stärker beim schalten in niedrigen Gängen (besonders bei stark…

Will auch mal meinen Senf dazu geben, da ich auch die Bremsleitungen vorne wechseln musste. Der Tipp mit dem erhitzen ist wirklich sehr gut! Die linke Seite ging damit sehr einfach ab. Erst wd40 o. Ä. Einwirken lassen und dann mit dem heissluftföhn dran. Ggf wiederholen. Die rechte Seite war widerspenstiger. Wahrscheinlich hatte ich die Temperatur vom heissluftföhn noch weiter erhöhen müssen. Die Überwurfmutter war immer noch sehr fest und die metallleitung wollte sich mitdrehen. Ein Kumpel von …

Danke Euch für den Input! Wenn es soweit ist, werde ich mir die Wagenheber mal genauer ansehen So oder so ist es ja auch kein Problem, auf zwei Bretter zu fahren, um besser unter den Wagen zu kommen.

Ich will mal meinen Senf zum Thema McPherson Federspanner dazu geben. Mein E91 hat ein M-Fahrwerk ab Werk, also besitzen die M-Federn dementsprechend relativ steile Windungen. Ich konnte wie in dem geposteten Video am oberen Federteller und an der Windung über der Dämpferauflage ansetzen. Machte alles einen sehr stabilen Eindruck und man hat bei Verwendung der mittleren Größe ausreichend Platz das Domlager einzufädeln. Man muss nur darauf achten dass die "Steigungskante" des oberen Federtellers …

(Zitat von Azurit330d) (Zitat von Grisu4) Danke Euch beiden für die Rückmeldung. Ich habe den Fahrwerkstausch nun auch mit zwei gewöhnlichen Wagenheber (für das Aufbocken usw.) bewerkstelligt. War ein bisschen nervig, aber es ging. Ich werde aber definitiv die nächste Zeit mir nen gescheiten Wagenheber holen und Eure im Auge behalten

Danke für die ausführliche und hilfreiche Antwort! Ich werde mal gucken, welchen Wagenheber ich mir holen werde und ggf. berichten. Ist ja auch ne gute Zukunftsinvestition Hoffe, ich spame den Thread nicht zu, aber hätte noch ne Frage zu den MC Pherson Federspannern (Bsp. Link (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)) . Die sind je nach Modell bis 1000-1050kg ausgelegt (bis ca 100€). Habe mich nun für H&R 35/20 Federn entschieden, wo die …

Moin Leute, ich hoffe ihr könnt mir beim Thema Wagenheber Eure Erfahrungen mitteilen. Wie in den vorherigen Posts von mir erwähnt, will ich mein Karren aufbocken und somit an den mittleren Vorderachspunkt und Differential mit einem Wagenheber anheben. Mit meinem eigenen habe ich das noch nicht gemacht und weiß daher nicht aus dem Stegreif, ob er zu kurz bzw. zu klein ist. Meiner sieht ungefähr so aus LINK (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung be…

Moooin, Sehe ich das richtig, dass der mittlere, obere Querlenker an der Hinterachse nicht in Normallage festgezogen werden muss (Link)? Würde mich wundern, hmm. Vll wisst Ihr da mehr, würde ihn vorsichtshalber in Normallage anziehen

Sehr informativer Thread - Hat mir nach dem Durchlesen schon sehr weitergeholfen! Ich muss derzeit ein neues Fahrwerk einbauen. Ursprünglich habe ich ein M-Fahrwerk, das aber nun verschlissen ist. Kann man den Federspanner (den Choppa im 1. Post erwähnt hat) auch für M Federn nutzen? Ich würde es nach dem Prinzip aus dem Youtube Video machen (Oben großer Spannteller an Federteller und unterer großer Spannteller an eine untere Windung der Feder). Sind die Windungen der M-Feder dafür auch nicht zu…

Same, bei mir war es zum Glück auch der Taster

(Zitat von Freemaxx) Keine Bange, ich würde nur die Mittelpunkte für den Wagenheber nutzen, um direkt an den seitlichen Punkten Böcke unterzustellen. (Zitat von spezius) Danke für das Foto! Kommt man direkt an dem Differential hinten an oder befindet sich darüber der Hilfsrahmen? Sonst gäbe es ja hinten zwei Punkte zum anheben.

Alles klar! Was ist beim Aufbocken zu beachten? Rangier-/Zentralwagenheber zentral an einer Achse ansetzen und dann an den Wagenheberaufnahmen aufbocken? Mit Adaptern oder mit dem Gabelaufsatz? Oder kann man zwei Wagenheber für eine Achse nehmen und dann an zwei bestimmten Punkten an der Achse aufbocken? Hat jemand Empfehlungen für einen Federspanner bei M-Federn? (Mein Plan B, falls die Werkstätten in Corona Panik sind)

Danke für Eure Antworten! Wollte das halt entspannt im carport mit böcken erledigen - > Wagenheber für normalage usw nutzen. Habe bei manchen aufgegriffen, dass auch die spurstange gelöst wurde, würde das aber lieber vermeiden. Eig nur (unter anderem) wie erwähnt den unteren querlenker lösen Hat jemand Erfahrung mit den böcken? Gehe sonst zur Selbsthilfe Werkstatt aber ist momentan mit Corona schwierig

Danke euch allen für die Antworten! Ich werde wahrscheinlich ein Fahrwerk einbauen. Denke mal das normale sportfahrwerk von ap mit allen daempfern und zwei tieferlegungsfedern vorne, sodass er vorne genauso tief wie hinten kommt. Oder Ggf die Variante, wo auch hinten die Federn dabei sind. Bin aber offen für Vorschläge in der Preisregion. Wird idR ein Fahrwerk komplett zusammen gebaut (Dämpfer plus Feder vorne) geliefert? Oder muss idR der alte federteller usw benutzt werden? Wenns nicht zusamme…

Danke für Deine Antwort! Mir gefällt hinten die höhe vom M Fahrwerk gut, weshalb ich vorne sowieso gerne auf die gleiche Höhe kommen wollte. Ist es ratsam dann nur vorne Federn zu verbauen oder harmoniert das wahrscheinlich nicht mit den M Federn hinten, weshalb man wenn nur beide Achsen wechseln sollte? Falls sich das sehr bescheiden fahren sollte könnte man fast überlegen, ein Fahrwerk zu verbauen, da ja dann eh alles neu kommt...

Moin Leute, mir steht ein Dämpferwechsel vorne und hinten beim 330D VfL e91 M-paket bevor. Zusätzlich muss ich laut Tüv hinten links den oberen Querlenker tauschen. Was mir noch nicht ganz klar ist nach dem Teile suchen: Sind die relevanten Fahrwerksteile (Querlenker, Schrauben usw) mit Ausnahme vom Dämpfer, Zusatzdaempfer und Feder, von Normalfahrwerk und M-Fahrwerk gleich? Welche Federn müsste ich vorne verbauen, um den Hängearsch vom E91 zu vermeiden? Also dass der Wagen vorne abgesenkt wird …

Moin Leute, ich habe beim Umbau von VFL auf LCI Rückleuchten (E91) eine Frage zur Heckklappe: Kann man alle Anbauteile der VFL Klappe an die LCI Klappe wieder montieren? Also braucht man nur die "rohe" Heckklappe? (Natürlich abgesehen von den LCI Rüllis) Würde mich über ne Antwort freuen

(Zitat von kleintuning) Theoretisch gibt es drei Möglichkeiten: Von Unten: DPF und Turbo ausbauen. Dann kann man aber auch gleich die Dichtungen wechseln und nicht nur nachziehen. Arbeit soll aber recht nervig sein, da Motorlager auf Seite des DPF gelöst werden muss. Von Oben (mit ausreichend Platz): Demontiert werden muss Ansaugbrücke, Hochdruckleitungen, Injektoren (Spezialwerkzeug nehmen! Gewinde der Injektoren beim M57TU2 231Ps ist M14x1,5. Adapter Nuss darf aber nicht zu dick sein!), Ventil…