Suchergebnisse

ist sein Auto schon gerichtet oder fährt er immer noch ungewollt quer und hat das Lenkrad schief?

Ausgangs der 1sten und Eingangsmessung der 2ten mal vergleichen zwischen Zweimal das Selbe Gerät KDS 3D mit zwei verschiedenen Arbeitern und bringt am selben Fahrzeug 6' Differenz im Nachlauf und Radversatz ändert sich um 8' um 40%! Das passiert alleine durchs rauffahren, Laser montieren, und Lenkrad einstellen und ein und ausfedern. Auch die anderen Werte alle vergleichen Ausgangs der 1sten mit Eingangs der 2ten, dazwischen wurde ja nichts gemacht, das sollte ja halbwegs ident sein Der Sturz li…

(Zitat von DieGelbeEnte) Wenn der Achsträger verzogen wäre in einem relevanten Bereich wäre es damals schon ein Totalschaden gewesen. Bevor das nachgibt gibt vorher vieles nach. Das muss ja die ganzen Kräfte aufnehmen können über die Lebenszeit. Is so ziemlich das Stabilste an dem Fahrzeug. Wäre auch an den Werten bzw beim Fahren etwas was auffällt. Weil 1 mm an der Querlenkeraufnahme wären gleich ein paar Minuten am rad. Deine Hinterachse lenkt minimal nach links. Deswegen steht auch dein Lenkr…

(Zitat von Marcel_E91) ich schätz mal das Lenkrad steht leicht schief und er zieht leicht nach links je schneller du wirst aber es ist halbwegs fahrbar, wird sich schon einarbeiten. Achsvermessungen würde ich meiden wie der Teufel das Weihwasser. Und wenn der nicht grade die Spurstange tauscht oder du wo angekracht bist ist es auch nicht notwendig.

(Zitat von Marcel_E91) lass den das mit den richtigen Werten einstellen. Aber nix bezahlen den Verbrechern! Bei BMW machen die auch nix anderes, sobald das Gerät auf grün schaltet dreht der zu. Wenn es dann noch immer nicht passt spannst du ein viereckiges Schnurgerüst ums Auto und nimmst eine digitale Schieblehre und eine Wasserwaage und kramst nochmal die Trigonometrische Kacke aus und stellst dir dein Auto selbst ein. Oder du fährst zu irgendwem der Rundenzeiten liefert. oder du verkaufst das…

Die Spur vorne ist AUSSERHALB DER ERLAUBTEN TOLERANZ WEIT VOM VORGEGEBENEN WERT die stellt man mit 2 verfickten Gabelschlüssel ein.

ok, such dir nochmal eine andere Werkstatt, und es steht eh rechts was für eine Toleranz erlaubt ist bei der Spur vorne. Weiss nicht wie das in Deutschland läuft.Aber in Ö gibts für sowas eine Innung oder Konsumentenschutz und du solltest dein Geld retour bekommen, und Entschädigung für deine Zeit. Ich würd so nicht mehr besonders viel rumfahren, 1 gefährlich, 2 Verschleiss an Fahrwerk erhöht. Fahr zum Matthias Meindl, kenn sonst niemanden in D.

passt eigentlich soweit, luftdruck gehört ein bisserl mehr rein. vll irgendeine Schraube zum festziehn vergessen, besten gleich dorthin zurück und halt sagen was los ist.

(Zitat von tlazmz028) Der Sturz an der Vorderachse und das Lenkrad ist deswegen verstellt weil der BMW Meister der schon in der Grundschule kein Leuchtturm war nach dem 1 Tageskurs zum Spur einstellen nicht wirklich kapiert hat was abläuft, und dir nun für Zeit und Geld das Fahrzeug noch mehr kaputt gemacht hat. Viel Spaß bei der Suche nach der alten Grundeinstellung. Das wird auch bei der BMW Niederlassung nicht anders gemacht. Die arbeiten genau gleich.

Die Exzenterscheiben + Bundmutter bei Spur und Sturzlenker runternehmen und diagonal anschmirgeln, das dreht sonst mit beim festziehen.

(Zitat von tlazmz028) Das passt schon so wie du es machst. Geld wächst nicht auf den Bäumen. Und nein wenn man die Zugstrebe oder Druckstrebe oder einen Querlenker tauscht an dem man nichts einstellen kann dann braucht man keine Spur einzustellen. Das Teil ist 1:1 das Selbe. Wenn man hinten Spurlenker oder Sturzlenker tauscht und sich die Position markiert kann man sich das Spur und Sturz einstellen sparen. Die Achsvermessung sollte man meiden wie der Teufel das Weihwasser, am Besten man liest s…

(Zitat von DaChefe) er meint der letzte Satz Hinterreifen gleiches Modell hat 16000 km gehalten vor der Achsvermessung.

ja lemförder ist so ziemlich das Beste. Querlenker Druckstrebe und Spurstange. Wenn da alles offen ist kannst Stoßdämpfer Staubschutzkappen Domlager auch gleich mitwechseln und die Pendelstützen revisionieren. je nach Kilometerstand halt. Denke mal die Druckstrebe hast du schon getauscht.

(Zitat von kreatief) Die 10 Winkelsekunden sind absolut im Toleranzbereich.Kann man natürlich probieren ein bisserl weniger, aber dass sich das Heck versetzt etc, also da is vielleicht irgendwas locker oder gröber. Die starke Reifenabnutzung kann ich mir maximal noch erklären dass deine Stoßdämpfer extrem fertig sind. 16000 km ist jetzt nicht so tragisch aber eine besonders weltbewegende Lebensdauer ist es auch nicht gerade.

(Zitat von tlazmz028) Also wenn das wirklich schon so schlimm ist, dann vorne alles neu machen und Spur einstellen. Wundert mich halt dass der TÜV dann nix findet.

Das Abschrägen kannst machen, schadet nicht. Wichtig ist schön sauber machen und die Rückseite der Beläge, Trägerplatte, einschmieren. Die Gleitbolzen schön fetten. Brembo gibt da etliche Vorgaben beim Tausch, am Besten alles schön akribisch genau einhalten. Also meiner ist mit 160.000 km auch nicht mehr so astrein, grad auf der Autobahn wenn ein bisserl Wind geht merkst dass er da viel zu leicht mitmacht. Ich werd vorm Winter vorn alles neu geben und Stoßdämpfer und Federn und halt gleich die M…

hatte ich beim e39 mal, da war das Problem das der Wasserablauf dicht war und das Wasser dann drinnen gestanden hat. Der Bremskraftverstärker hat das dann angesaugt und der ging dann noch eine Zeit sporadisch und eines Nachts als es schön kalt war beim ausparken war er dann komplett hinüber. Wenn der Motor schön dreht baut er gut Unterdruck auf, da kann er dann trotzdem arbeiten. Vll ist das so eine Kurve wo man davor nicht recht Gas gibt. Also wenn der Bremskraftverstärker den Dienst sporadisch…

(Zitat von tlazmz028) Scheiben natürlich nur wenn die Dicke nicht mehr passt, oder verzogen verfärbt, die verglasen nicht. Tausch mal die Beläge an der Hinterachse damit das synchron wird und brems das schön langsam mal ein. Einbremsen is wichtig. Bis dahin auch keine starken Bremsungen wenn hinten rechts nicht richtig arbeitet. Kann sein dass du dann eine der anderen Bremsen beleidigst. Achsvermessung beim e90 nur nach Tausch von Spurstange vorne oder Querlenker hinten. Wobei ich beim Tausch de…

(Zitat von kreatief) Die Hinterreifen fahren sich gleichmäßig ab? Also keine ungleichmäßige Abnutzung? Kann es sein dass du ziemlich gerne ziemlich hart beschleunigst vor allem so von der Ampel mal weg? Ich mein das is bei deiner Motorisierung durchaus möglich dass man sich bei den Kilometern die Hinterreifen wegbrennt. Spur hinten is ideal, mehr wie vorne und schöner gehts nicht. Davor war sie schon ausserhalb des Guten, aber gibt schlimmeres. Jetzt ist es auf jedenfall gut eingestellt. Die Wer…

Die Zugstreben sollten kein Problem darstellen. Achsvermessung sollte da nicht notwendig sein. Wenns nur beim Bremsen auftritt würd ich bei der Bremse bleiben. Ich tipp mal vorsichtig drauf dass wenn Beläge und Scheibe rechts durch Betrieb mit defektem Sattel halt jetzt beleidigt ist ist, jetzt bremsts links mehr. Angeblich kann sich die Verglasung auch abschleifen. Sonst halt sauber hinten Beläge und eventuell Scheiben neu geben. Wie hoch war die Differenz links/rechts am Prüfstand. Weil gesetz…