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Hallo, eben gab meine ZV den Geist auf. Alles funktioniert nur die Fahrertür nicht mehr. Bei jedem Öffnen oder Schließen rattert es in der Tür. Der Verriegelugsknopf lässt sich manuell runterdrücken aber nicht wieder hochziehen. Ich muss also z.Zt. die Scheibe runterfahren und dann mechanisch am Türöffner entriegeln - oder wahrscheinlich den Schlüssel nutzen. Hat jemand einen Verdacht was das sein kann?? Danke!
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(Zitat von DDre) (Zitat von DDre) ...wenns was nützt..... Bin vor Weihnachten auch liegen geblieben mit der gelben Lampe. Bin daraufhin zur NL Bremen wo ich nur dumme Sprüche geerntet habe. ACE gerufen - Schutzbrief - abschleppen zum Händler wo er gekauft wurde. Sind rund 25 km, die wollten sofort nachschauen was es ist. ACE wollte mich nur zur nächsten BMW Werkstatt schleppen...und da stand ich ja schon....
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Hi. Klasse Bericht! Ich habe auch Kontaktprobleme an der Heckklappe. Werde die Massebänder mal checken. Folie an dieser Stelle hat mich erstaunt. Ich rechne damit aber auch mindestens einen Kabelbaum tauschen zu müssen. Sehe ich das richtig das die Kabelbäume aus der Heckklappe in diese schwarze Kiste unter dem Spoiler münden und man zum Austausch nicht mehr den Fahrzeughimmel demontieren muss??
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Hast du mal in Richtung Kabelbaum ermittelt??
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Man scheint auf jeden Fall gut heran zu kommen. Beim N46 muss die Ansaugbrücke raus...das wird für 130 Flocken kaum gehen. Warum soll man aber die KGE dauernd wechseln?? Frag mal den Freundlichen
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Hi, das sind alles BMW Krankheiten. Schau mal bei den Moppeds. R1200GS - da gab es auch eine Lifetimefüllung im Hinterachsgetriebe. Da sind die HAGs auch Reihenweise verreckt und trotzdem wurde an der Konstruktion nur herummodifiziert. Der Fahrer des Servicemobils meinte unlängst zu mir dass bei meinen 194000km die Lebenszeit des Triebwerks schon lange überschritten wäre - na toll. Mittlerweile jault das Differential bei mir immer und es wird schlimmer. Tolle Qualität - wird wohl der letzte Bimm…
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Hi, ich hatte auch einen miesen, rauschenden Radioempfang. Das ging bis zum lauten Knattern und Jaulen in der Nähe von Trafostationen. Bei mir hat ein Softwareupdate das Problem beseitigt.
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Hi Folks, auch bei mir singt die Hinterachse ein Liedchen. Ab 120 km/h wirds dann ruhiger, ansonsten klingt es wie das Fahrgeräusch einer Straßenbahn/Ubahn. Das Geräusch ist nur auf "Zug" zu hören. Nehme ich Gas weg ist auch das Geräusch weg. Ich gehe mal auch vom Differential aus? Dazu hätte ich zwei Fragen: 1. Kann man ein Tauschgetriebe einfach so einbauen, oder muss das genau ausdistanziert werden?? 2. Was kann passieren wenn man das Geräusch einfach ignoriert?? Blockieren wird das Getriebe …
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Hi Folks, mich würde mal interessieren bis zu welchem Kilometerstand ihr eure Benziner gefahren habt und in welchem Zustand der Wagen zu dieser Zeit war. Ich mach dann mal den Anfang: E34 525iA Limousine 228.000km mit Getriebeschaden verkauft. Getriebe war nur noch Schrott, kein Vortrieb mehr. E39 540iA Touring mit 286.000km und kapitalem Motorschaden verkauft. Die Wände von 4 Zylindern waren defekt, es fehlten richtige Stücke. Man hatte zwar immer die verstopften Kats gewechselt - obwohl Langst…
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Nee, nicht aus der Bucht. Obwohl mein Teilevertreiber auch in der Bucht verkauft. Stimmt, der Wasserschlauch ist ein Problem man muss den richtigen Schraubenschlüssel haben dann geht das Lösen relativ gut. Das Reindrehen ging am Besten wieder mit der Hand und dann den Rest wieder mit dem Schlüssel. Bei 1/8 Umdrehung pro Ansatz ist etwas Geduld erforderlich....
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Wird dann wohl auf den Freundlichen hinauslaufen. Hier in HB sind mir keine Coder bekannt.
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Hi, hab den Kettenspanner jetzt mal pro Forma gewechselt. Den Alten gegen den Verbesserten getauscht. Kostet um die 20 Euro das Teil und ist in 10 Minuten gewechselt. Jetzt hat das gute Stück wenigstens ein kleines Geschenk zum 200sten. Rasseln tut da noch nix.
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(Zitat von Golf4Turbo) Hi, tja, keine Ahnung was ich gemacht habe. Ich habe ja nicht mit INPA/EDIABAS gearbeitet, sondern mit BMWhat. Der Softwarehersteller stellt diese Möglichkeit halt zur Verfügung und ich muss davon ausgehen das dieser weiß was seine Software macht und das alles korrekt abläuft. Ich habe ja nur den Button neuen Batterietyp anlernen o.s.ä. Der Kilometerstand wird ausgelesen und man kann aus einer Liste die korrekte Batterie nebst Typ auswählen. Das wird dann bestätigt und das…
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Hi, (Zitat) Zitat: Meine Nassbatterie war.......................... Codierung ist auch auf AGM geändert. Lt. Software erfolgreich. Wenn ich wieder auf Änderung gehe wird der aktuell codierte Typ angezeigt. Da steht dann korrekt 70er AGM. Wenn es sich nun also um einen Batteriestatus handelt dann stimmt hier was nicht. Der Softwarehersteller konnte mir zu diesem Parameter leider keine Auskunft geben.
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Hi Folks, kann mir jemand sagen was es mit diesem Parameter auf sich hat?? Ist es ein Indikator für die "Gesundheit" der Batterie?? Hintergrund der Frage: Meine Nassbatterie war zwar subjektiv in Ordnung jedoch kam es gehäuft zu Fehlermeldungen. Die Anzeige der Originalbaterie war schwarz - das Ding also Schrott. Also habe ich eine neue AGM eingebaut und die Batterie entsprechend mit BMWhat eincodiert. DF Wert vorher 30,8% jetzt nach 2 Wochen immer noch 30,8%. Die Ladespannung ist auf 14,8 Volt …
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(Zitat von choppa) Stimmt so nicht. Hatte gestern rote Chilibohnen in Tomatensoße. Kaum Wasseranteil, aber........