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(Zitat von Casul) Es gibt N52 die das nicht tun?

Alter Schwede, Hut ab. Freut mich dass der Fehler weg ist, aber was fängst du jetzt mit deiner ganzen Freizeit an?

@kreatief Mein 330i war so beschissen, weil ich zum Kaufzeitpunkt schlicht keine Ahnung von Autos hatte... Deshalb musste der Weg, da war jeder Pfennig verlorene Kohle, weil die Substanz echt mies war. Das ist bei einem Auto mit gutem allgemeinen Zustand ja was völlig anderes, dann hätte ich den auch nicht verkauft. Im Nachhinein war alles richtig, den im Sommer zu verkaufen. Mittlerweile bin ich um Schrauberfahrung an 2 Autos reicher, hab beim e90 ja quasi alles selbst gemacht außer Antriebswe…

Servus zusammen. Ich finde den e39 ein wirklich tolles Auto, aber meinen 330i vermisse ich auch echt ordentlich. Besonders die Wendigkeit und den absolut genialen Motor & Sound. Mir ist die Tage einer begegnet im Netz für viel Geld, aber dafür auch wenig Kilometern und wenig Vorbesitzern. Limo 30i Schalter, unter 120tkm, weit über 10k€. Überlege ernsthaft mir den anzuschauen. Steht bei einem Händler (Privat wäre mir lieber, aber dafür ggf Bühne vorhanden...) der für mich relativ schnell erreichb…

Mein Beitrag war nicht als Abschreckung gedacht, sondern nur bezogen auf das spezifische Fahrzeug. Casul Beim F10 haben sie doch auch noch teils die N53 verbaut. Unter anderem den 523i gabs ja mit dem N53b30. Aber natürlich wie beim e60 auch 4 Zylinder.

Lass das bleiben. Mein günstiger 330i hat am Ende (für 7200€ im Corona crash gekauft, da gab es noch Traumhafte (!!) 330i vom Händler mit 90k gelaufen für 11500€) ungefähr 12k€ gekostet. Und fuhr immer noch ein wenig wie ein Haufen Scheiße, war rostig wie sau an der HA, und hatte eine kreischende Servolenkung. War ne absolute Katastrophe aber ne gute Erfahrung insofern, dass ich quasi alles falsch gemacht habe was ging. Die Lektion die ich gelernt hab: Im Zweifelsfall wenn Kopf und / oder Bauch …

(Zitat von Shadow530) Story von den Nachbarn: - Neues Fiat Wohnmobil 2019: Irgend ein mir nicht näher bekannter Schaden am Motor, mit 2500km. - Neuer Fiat 500e 2021: 16 Wochen (!) Leihwagen (Abarth 500, die Ironie ) weil ein Steuergerät nach rund 30km defekt war. Aufgrund von Lieferschwierigkeiten nicht als Ersatzteil verfügbar, ausbauen und umcodieren von einem Vorführer keine Option weil Software zum Codieren nicht in DE verfügbar zum damaligen Zeitpunkt. (Zitat von Christian_scirocco2) Kommt …

Ja genau, mieser als zB in den Z4 damals die ja alle auch schon EPS hatten seit 2003.

(Zitat von Casul) Immer hydraulisch, allerdings Kugelumlaufspindel anstatt Zahnstange, da im V8 Motorraum kein Platz mehr war. Laut einigen e39 V8 Fahrern aber fast noch mieser als EPS.

(Zitat von GBL) Das Gefühl hab ich auch, dass die Serie seeeehr zahm sind. Der N52b30 klang ja schon mit Serienauspuff und daueroffener Klappe recht saftig, vor allem wenn warm, aber die e46 sind mit Serien ESD echt leise. Vermisse den N52 extrem, ist echt ein geiler Motor.

Ja die Preise der alten M sind schon sehr verrückt. Aber das ist die neue Realität. Es ist eben abzusehen, dass wir solche Autos nie wieder haben werden. Subaru und Toyota haben mit dem neuen GR68 wahrscheinlich einen der letzten bezahlbaren Sportwagen mit Saugmotor anstehen. Aber hydraulische Lenkung, 6 Zylinder Sauger, nur Hinterräder angetrieben... Das Konzept ist halt langsam tot, und die Autos werden immer weniger. Dementsprechend auch teurer. Hätte ich den Platz und die Mittel, würd ich mi…

Oh, ich glaube du hast Recht. Ja ist der M50. Der M54 kam im e46 aber erst, bis 2000 wurde der M52TU verbaut. ist aber quasi der gleiche Motor wie der e46, abgesehen von der Hubraumdifferenz.

(Zitat von Casul) Mal im Ernst, Saugertuning lohnt doch nicht. Ich hab auch schon gelesen, dass man aus dem M52TU mit Nockenwellen, Krümmern und Co um die 230 Pferde rausholen kann. Aber dann bist du jenseits von gut und Böse unterwegs mit den Kosten... Lohnt doch nicht. Und joa, bei denen für 7.000€ ist dann halt gerade mal das Thema Rost einigermaßen gegessen. Dann geht's ja erst weiter mit Laufleistung, Getriebe und Co. Was ich realistisch sehe bei denen ist bis 10k wie gesagt, für ein Coupé …

Der Gedanke war eher, ob ein e9X ggf. den 5er ablöst, da das mit dem Stellplatz eben so ein Schmerz ist. Zumal ich künftig wohl nicht mehr so einfach zum Schrauben komme, da Stellplatz in der Tiefgarage anstatt großes Carport neben dem Keller zur Verfügung. Muss dann halt jedes Mal in die Garage bei den Großeltern mit Werkzeug etc. fahren, oder in die Mietwerkstatt. Etwas nervig wenn man mal was zügig erledigen will. E36 und E46 hab ich auch schon geschaut, so ein e36 325i ohne Vanos wäre was ri…

Ja das ist das Ding, Automatik würde ich auch nicht haben wollen. Am liebsten hätte ich ja einen 30i mit Schaltgetriebe in gutem Zustand. Hätte ich nur nicht so eine Zitrone gekauft letztes Jahr... Da gab es noch gefühlt mehr Auswahl an ordentlichen Autos. Das Problem bei den N52 30i ist aus meiner Sicht, dass die echt selten sind mit guter Ausstattung und Sportsitzen wenn man ein Schaltgetriebe will. Und wenn man dann einen findet, geht das Richtung 15k mittlerweile. Für das Geld sind aber doch…

Sag mal Josef, was ist denn mittlerweile aus deinem Vorhaben geworden? Gedanke vorerst wieder verworfen? Mein Plan war ja eigentlich, mir parallel zum e39 ein Spaßauto zu gönnen. Mangels Platz hier in der Gegend aber kaum machbar leider. Spiele deshalb mit dem Gedanken, mir vielleicht doch auch wieder einen e9X zuzulegen... Die 35iger sind ja auch gar nicht soo teuer, und gefühlt sind vernünftige 335 auch nicht so selten zu finden wie gute 330 es mittlerweile sind. Oder täuscht das?

(Zitat von GBL) Wobei das aus meiner Sicht auch schon grenzwertig war beim 330. Dritten Gang ausdrehen und man ist deutlich weiter von den 100 entfernt als einem (mir) lieb ist. Ohne zu wissen wie die Automatik übersetzt ist. Aus dem Ort 2./3. Gang durchbeschleunigen stehen die 160 schon sehr schnell da wie ich finde.

Casul Ja klar, waren ja nur so ein paar Gedanken. Was Gebrauchtwagenpreise auch treibt ist Umweltschutz. OPF will keiner in einem Auto haben, das gut klingen soll. Und da eh fast alle Hersteller den Verbrennern und Schaltgetrieben absagen, und schon einige Jahre Downsizing betreiben, denke ich nicht dass die Autos nochmal günstiger werden. Nach Corona sitzen viele auch auf einem Haufen Kohle, die man von der heimischen Couch aus halt einfach schlechter los wird. Und ja stimmt schon, man kann de…

Einerseits ja, andererseits dürfte sich das imo gar nicht so viel geben. 25.000€ für einen 435i mit 50-60tkm. vs 20.000€ für einen Z4 35i mit weit mehr als 100tkm Laufleistung. Die 5000€ hast du schnell im Z4 versenkt, während der 435i erstmal wenig bis gar nichts brauchen sollte an Reparaturen. Zumal du beim Händler auch noch eine Garantie rausholen kannst für recht überschaubares Geld bei so einem relativ neuen Fahrzeug. Der e92 wird wie gesagt am günstigsten sein, aber Autos mit um die bzw. ü…

Ein 435i ist keine Option? Ist aktuell einer zB in meiner Nähe beim Händler drin mit richtig guter und schöner Ausstattung, glaube 56tkm für 26k. N55 und B58 haben halt "nur" einen Turbo.