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Pirelli Cinturato P7 EcoImpact 245 40 R18 93Y (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Probiere es mit den Conti, ansonsten in den üblichen Thread, zum Vergleichen/Nachfragen, reinschauen. Bei Michelin kannst du locker mit 1cm mehr in der Breite rechnen. Bilder 19 Zoll Felgen am E90 E91 E92 E93

Michelin Pilot Sport 4 2x 225 40 ZR18 92Y Sommerreifen (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Blanco Chrom Kuchenarmatur Wasserhahn Mischbatterie (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Euro 4 Kat (12 Jahre und 354.197km), ohne DPF, 320d mit M47N2 von 2005, folgende AU-Werte mit OBD+Endrohr: Trübungsmittelwert (P) 1/m Soll max. 1.60 Ist 0.02 Trübungsbandbreite 1/m Soll max. 0.5 Ist 0.00 Sonst steht dort nicht viel an Werten, ausser Leerlauf 840 (1/min), Abregeldrz 3970 (1/min) und Beschl.-Zeit (s) 6.17. Keine Ahnung was bei Fahrzeugen ab 07/2009 dort alles gemessen wird!? PS: Ich habe natürlich Serien keinen DPF, ab Werk, daher wird schon immer so die AU durchgeführt.

So viele Anbieter gibt es jetzt auch nicht wirklich bei "uns", mir fallen an dieser Stelle nur HG-Motorsport (passte wirklich 1zu1, in meinem 320d ) und eben Wagner ein.

Wagner als Vergleich, N54 LLK. [Blockierte Grafik: http://alpg.de/BMW/Wagner_LLK/Wagner_LLK_05.JPG] [Blockierte Grafik: http://alpg.de/BMW/Wagner_LLK/Wagner_LLK_06.JPG]

Die Radschrauben sollten kein Problem darstellen, ich fahre bei den M3/M4 Felgen vom F80/F82 auch die normalen M12 statt die M14. Nach der Länge musst halt schauen und selbst vergleichen. Nabe passt, deine Reifenwahl (225/45 R17) geht auch klar, 8x17 ET30... sollte beim LCI passen? Das Gewicht (10,5kg) der Felge hält sich, trotz der hohen Traglast, auch in Grenzen. TÜV ist nicht notwendig, dank BMW Teilenummer, damit gibt es überhaupt keine Probleme, wenn du die zulässige Serienbereifung bzw. ei…

Laufleistung: 354.197km Kupplung ersetzen 36 AW / 356,40 Euro Schwungrad ersetzen 4 AW / 39,60 Euro Rollenlager Schwungrad ersetzen 2 AW / 19,80 Euro Ausrückmodul 72,73 Euro Kupplungs-Nehmerzylinder ersetzen 3 AW / 29,70 Euro Kupplungs-Geberzylinder ersetzen 8 AW / 79,20 Euro Rohrleitung Kupplungs-Hydraulik ersetzen 6 AW / 59,40 Euro Kupplungs-Hydraulik entlüften 10 AW / 99,00 Euro Kupplungs-Geberzylinder 141,33 Euro Kupplungs-Nehmerzylinder 80,60 Euro Impulsgeber Kurbellwelle ersetzen 1 AW / 9,…

Nach ca. 2 Wochen, hatte ich mein Fahrzeug zurückbekommen (vom 27.11. bis 11.12.). Das Getriebepfeifen kam anscheinend wirklich vom Ausrücklager des LuK Kupplungskits, auf dem neuen ausgebauten Lager von 2017 selbst stand INA/SKF, es hatte laut BMW ein zu großes Spiel. Auf dem alten BMW Ausrücklager von 2005 stand INA/BR, habe sie allerdings nicht vermessen, um die Sache zu prüfen. Auf dem TRW Kupplungsgeber-Zylinder fehlte wirklich der Kupplungsschalter, nicht mal eine "Halterung" war vorhanden…

Mein 320d (M47N2) steht seit Montag Abend bei BMW, für den Austausch Schwungrad/Kupplung und den beiden Kupplungs-Zylindern (Geber/Nehmer). Seit heute probiere man schon "stundenlang" das Kupplungssystem zu entlüften, ohne Erfolg mit den Neuteilen. Anschließend baute BMW wieder auf die Altteile zurück, ohne Erfolg. Jetzt am Abend kam noch einmal der Anruf, das es immer noch nicht zu entlüften sei und die angelieferten TRW Kupplungszylinder eh undicht und ohne Tempomatanschluss sind? Das Entlüfte…

Meine Empfehlung, in Sachen Qualität und "Turboentlastung". [Blockierte Grafik: https://www.supersprint.com/public/img/30643.jpg] Samt Vorderrohr und Mittelrohr. https://www.supersprint.com/ww-de/bmw-e92-coupe-320d-177-ps-184-ps-2008-.aspx Als etwas günstigere Alternative würde ich FOX/ATJ empfehlen. [Blockierte Grafik: http://www.fox-sportauspuff.de…xlarge/bm023091-148-5.jpg] http://www.fox-sportauspuff.de…-320d-c-1_48_2003_72_2419 Sollte 2 Endrohr Typen geben.

Keine Ahnung ob Michelin grundsätzlich immer breiter ausfällt aber ich denke G Astra könnte die richtige Vermutung aufgestellt haben. Ich habe z.B. den Michelin Pilot Alpin PA4 in 225/40 R18, der hat eine Breite von fast 240, von daher könnte ein 245er wohl auch durchaus fast 260 haben. Aber Michelin gibt die eventuellen breiteren Ausmaße immer bei der Reifenfreigabe mit an. Die hinteren Winterreifen PA4 in 255/35 R18 sind fast gute 270 breit.

(Zitat von Pioneer3) Wie immer, vorher beim TÜV anfragen und die Reifenänderung besprechen. Der zuständige Prüfer gibt dir dann schon die nötigen Hinweise, ob Reifenfreigabe, BMW Traglastbescheinigung mit Bereifungsempfehlung (bestimmt nur * Markierung) oder ob du ein Vergleichsgutachten benötigst. Nebenbei, die Abrolldifferenz zwischen 225/45 R17 und 235/45 R17 beträgt ca. +1,4%, was an sich erst einmal kein Problem darstellt. Den Conti TS 850 gibt es in 225/45 R17, ohne P. Als P, gibt es nur d…

Ein W macht am Ende auch den "besseren" Loadindex aus, sprich ein 92W sollte belastbarer sein als ein 92V. Als Beispiel 200km/h mit V sind 100%, bei 240km/h sind es mit V "nur" noch 91%. Während der Reifen mit W mit 200km/h 100% hat, hat er das auch bei 240km/h. Bei 250km/h hätte der W dann "nur" noch 95% Tragfähigkeit.

(Zitat von Michelangelo) Schon interessant, Aral gibt lediglich an, das Ultimate Diesel jedoch Spuren von FAME beinhalten kann. Heutige Dieselkraftstoffe sollen angeblich bei ca. um die 51-56 liegen, was die Cetanzahl betrifft. Aral gibt den Ultimate mit 60 an und für viele moderne Motoren empfehlen die Hersteller auch eine 58?

Völlig normal an dieser Stelle, wie oben gesagt, je nach Laufleistung/Alter. Bei mir (M47N2) ist schon der komplette vordere Unterbodenschutz ölig, vor dem TÜV muss ich die Cent Dichtungen auch noch wechseln. Habe bestimmt schon die 3. oder 4. Dichtungen. Aber Ölverbrauch ist marginal, 0,1L 0W40 auf ca. 10.000km.

Rostig heißt aber nicht automatisch undicht? Bei mir z.B. ist auch alles ölig an der Unterbodenverkleidung, kommt aber von den billigen LLK Dichtungen. Wo es sonst beim Sauger "leicht" schwitzen kann, wissen bestimmt die Anderen N52/N53 Fahrer. Bilder wären halt etwas hilfreich, nicht nur eins.

(Zitat von BMWgo) Das ist leider irgendwo richtig, habe ich bei unserem Polo mit Öltemperaturanzeige auch festgestellt, im Stand +96*, dauerte gut 3-4 Minuten bis es bei +90* ankam. Daher ist "Kaltfahren" immer die bessere Lösung.

Ein F31 wäre einfach "perfekt", auf einen 330e bezogen. Das Mehrgewicht vom normalen F30 zu F31 ist zu vernachlässigen aber dafür hätte man dank den Batterien wenigstens "ordentlich" Platz und nicht nur ein 2. Handschuhfach wie im F30. Echt Schade das Mercedes so etwas anbietet und BMW nicht...