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Beim M57N2 läuft eigentlich der Kompressor über den kleinen Riemen. Der 4 Zylinder M47N2 hat an der Stelle die Servo. Das kannst du im Motorraum selber erkennen. Du brauchst nur die beiden Riemen, Spanner, Umlenkrollen und den Schwingungsdämpfer. Die Riemenscheibe von der Servo kannst du dir sparen, wie auch von der Lichtmaschine.
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Die Brennereinheit kannst du bei diesen Händler kaufen. Eine normale Werkstatt hat für sowas keine Zeit, denn die Teile müssen über Webasto bezogen werden. Webasto gibt über die vom Werk verbaute Standheizung auch kein Support. Egal ob Fernbedienung oder andere Teile. Dein Ansprechparter ist BMW. Das Thema hatte ich auch schon gehabt. Läuft bei dir eigentlich die Dosierpumpe? Das Teil sitzt unter dem Auto in der nähe vom Tank. Es macht ein "tick.... tick... tick" Geräusch Unter 11,8V oder so geh…
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Bei den V-Modellen kannst du problemlos die Brennereinheit tauschen. Das Teil gibt es für ca. 215-250€ Was steht bei dir im Fehlerspeicher? solche Aussagen wie Glühstift .... muss nicht immer sein. Die Thermo Top V reagiert sehr empfindlich auf verdreckte Brennkammer. Ein schwache Batterie ist auch ein Grund zum Streicken. Hier ein Bild von meinem Brenner. Das ist eins mit Vorwärmer und Magnetventil. Es gibt 3 Typen für das V-Modell [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/20130825_1126404dsoh.…
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(Zitat von Julez86) Forderung mit Frist mit Anspielung auf Finanzamt. Da würde ich nichts mehr fragen
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N54 PWB Projekt
BeitragLieber lackieren -
Die Downpipe würde grundsätzlich nicht passen. Ohne Schweißen bekommst du die 335i/d anlage nicht an den 320d
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Geile Farbe Der Rest ist typisch Alpina, nichts neues. Steht da BMW auf dem Tacho ?
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Meine waren am Rand komplett angelaufen und das nach 8 Jahren. Elektrochrom-Gläser halten gefühlt länger als normale. Bei BMW kosten die blauen Gläser über 80€ das Stück Leebmann verkauft sogar welche aus dem Zubehör https://www.leebmann24.de/bmw-…11&og=07&hg=51&bt=51_5293
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(Zitat von Dominik) Hab die Teile seit 2 Jahren auf dem Auto. Die Gläser sehen noch immer aus wie neu. Für den Preis kann man nicht meckern.
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Bei Dieselmotoren mit nur einer Zentralschraube kommt man ohne Werkzeug nicht aus, auch nicht mit Schlagschrauber. Das Problem haben viele M47 Fahrer. Beim N47 werden 4 Torx-Schrauben verbaut, die sich ohne Werkzeug lösen lassen - Gang mit Handbremse reicht vollkommen
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Der beste Wärmeleiter ist nun mal Wasser. Durch Glykol wird die Wärmeleitfähigkeit herab gesetzt. Nur sollte man an Glykol nicht sparen, denn auch der Siedepunkt wird durch die Beimischen erhöht. Die Bauteile sind dazu vor Korossion geschützt. Laut diesen Merkblatt ist eine Mischung bis -36 ideal. Ich fahre mit ca. 27-30 http://blog.febi.com/kuehlerfr…hr-als-nur-gefrierschutz/
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Die Zusatzwasserpumpe mit den abgenutzten Kohlebürsten sorgt für eine gute Wärmeverteilung im Innenraum. Ohne der ist die Heizleistung etwas schwächer. Die Standheizung besitzt ihre eigene Wasserpumpe hinter der Stoßstand. Sollte mal das Umschaltventil defekt sein, dann wird nicht mehr geheizt. Die Zusatzwasserpumpe macht da eher keine Probleme, wobei ich schon andere Fälle gehört habe. Meine Zusatzwasserpumpe hab ich vor ca. 60tkm mit neuen Bürsten ausgestattet. Mittleweile zeigt die Pumpe wied…
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Für den ESD gibt es kein Platzt unter dem 3er. Dafür musst eine neue Kunststoffwanne rein inkl. Hitzeblech.... So wie in dem Thread. Nur halt ohne der 335i/d AGA. Ich würde eher gleich auf den Originalen ESD umrüsten. Da passt alles Plug&Play außer die Rohranschlüsse Umbau auf Originale 335i / 335d Auspuffanlage