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Die ist schlichtweg festgefressen. Ich schließe daher auf ein Lager. Mit Glück wird der Lader ausgetauscht, Llk + Dpf. Gereinigt und fertig. Ich drück mir mal die Daumen.

*** Update *** Ich habe nun die Ansaugseite des Turbo wie auch das Rohr vom ladeluftkühler zum Motor demontiert. Die Schaufel des Laders lässt sich keinen Millimeter bewegen. Im Rohr war etwas Öl - nach meiner Meinung überschaubar. Am motorölstand hat sich keine Veränderung gezeigt. Was denkt ihr.....mit einem " blauen" Auge davongekommen?

Ich hoffe, dass es nicht ganz so dramatisch wird. Den DPF und den Ladeluftkühler kann man reinigen lassen - da gibts einige Mittelchen dafür. Ich schraub nachher mal die Saugleitungen ab und schau, ob sich das Laderrad noch drehen lässt und wie verölt der ganze Lader ist. Ein Austauschlader ist verhältnismäßig günstig und eine große Inspektion inkl. Glühkerzen war ohnehin für kommende Woche vorgesehen. Ich gehe davon aus, dass wenn ich den Lader besorge, kostet es eben etwas mehr mit Turboladert…

Hallo Zusammen, Fahre eine 320D BJ 2006 - 163 PS Auto mit 60tkm übernommen, hat - stand heute - 98 tkm. Gestern ist nun folgendes passiert: 1. Gefahren, mit dem Tempomat beschleunigt. Mal hat er beschleunigt, dann wieder überhaupt nicht....dachte erst der Tempomat hat einen Wackler. Das ist dann auch ein paar mal so gelaufen, aber er hatte dann wieder Leistung und ist normal gefahren. 2. Irgendwann höre ich - gefühlt aus den Lüftungsdüsen ein Pfeifen, aber nicht das übliche Turbopfeifen, wenn de…

ich werd mal mit Vaseline arbeiten.....mal schauen, ob es sich bessert. aber die These, dass die Fenster so gut wie nie benutzt werden, trifft schon recht gut zu.....

Hallo Zusammen, habe mit einem 320D Touring (BJ 2006) folgendes Problem: Wenn ich die hinteren Seitenscheiben öffne, dann knackt es jedesmal im ersten Moment. Das Passiert immer, wenn die Scheibe vollständig geschlossen ist. Ich habe alles gereinigt und trotzdem bleibt das Problem bestehen. Auch wenn ich die Scheibe sowohl richtung innenraum wie auch von innen nach außen drücke bleibt das Geräusch gleich. Mir fällt nix ein, was es noch sein kann. Hat hierzu jemand eine Idee? Danke vorab

Hallo Marcus, Danke......ich bin mega happy aber, ich würde sagen, dass längsdynamisch JB4, Map7, Ladeluftkühler, 102 Oktan Benzin und bei guter Witterung der 35i wenn, dann nur unwesentlich schlechter beschleunigt wie der 996. Querdynamisch ist der Turbo mit Allrad jedoch einfach eine völlig andere Dimension, das haut mich echt um und ich wage zu behaupten, dass ich sicher nicht an die Grenzen des Fahrzeugs geh! Mit dem Tunen warte ich noch, da das bei den Dingern auch etwas teuer ist und der i…

leute, sorry, war echt lange nicht mehr on! dafuer bin ich nun stolzer besitzer eines 996 turbo....traumhaft. ich werd das hier aber morgen mal alles im 1. betrag zusammenfassen.....schade nur, wie das thema teilweise echt total verloren geht!

....klassisch formuliert: ganz klar das Thema verfehlt. Es hätte wirklich Sinn gemacht, von Anbeginn an zu lesen, denn hier geht es nicht um Pro oder Kontra, sondern lediglich um Erfahrungen. ich bin sowohl das Jb 3 wie auch das jb 4 gefahren, daher auch dieses Thema zum Austausch. ich war bisher immer sehr zufrieden und die Leistung war immer ausreichemd vorhanden. daher back to topic! @ edhunter und co, habt ihr nun mal die map 6 gem. vorschlag eingestellt und versucht, wie dann der Ladedruck …

@ edhunter freut mich. versuch das trotzdem mal.....sollte etwas ändern. ich hatte dieses problem nicht, aber so viel drehmoment, dass das auto stark vibriert hat, wenn ich m 6. gang ab 80 vollgas gegeben habe.....schlicht weg zu viel drehmoment, daher war ich eher der freund des durchbeschleunigens .

@ netmatrix die 287 waren mit map1. mach das nochmal nach 3 tankfüllungen ultimate 102. das jb4 ist, was die benzinquali anbetrifft sensibel. ich geb da normalerweise auch nix drauf, aber bei mir hat das ultimate wirklich geholfen, da der motor die zündung nicht zurücknimmt. dann sollte mit map 1 etwas über 290 drin sein

hey jungs, macht doch einfach mal nen test: in map 6 den druck bei der dhzahl, wo ihr heute schwierigkeiten habt einstellen. bedeutet bei 1500 oder 2000 umin einfach 12 eintragen und testen? @ edhunter llkvist soeben raus.

@ e90heitza mach das mit der GPS Messung bzw. achte einfach mal drauf, ober ab 280 lt. Tacho die Drehzahl weiter geht oder ob schluss ist. Grundsätzlich machen die alle zwischen 265 und 270 dicht, wenn nicht offen, 280 wäre schon ne krasse Differenz. Burgertuning ist ein US Tuner, die können auch nur Englisch. gesetzt dem Fall, dass du eine offene Vmax hast (was meist in verbindung mit einer softwareoptimierung passiert) hast, und du das jb4 einbaust, dann kann es theoretisch sein, dass deine Vm…

EdHunter69 sollte kein Thema sein. Check mal - wenn Du mit dem USB Kabel verbindest, welche Firmware drauf ist. Am besten Du machst dann von den Global settings einen Screenshot und gehst auf Zurücksetzen der Global settings, dann kannst Du sicher sein, dass Du wieder im Auslieferungszustand bist. Ich kann Dir dann mal einen Screenshot meiner Global settings senden, jedoch auf map7 und großen Ladeluftkühler abgestimmt.

@e90heitza offen ist so eine Sache....hat dein Fahrzeug noch die Serienprogrammierung?? JB4 und Tune....stimm das mal bitte mit Terry ab, normalerweise dürfte nichts passieren, aber besser du stimmst dich mit Terry von Burgertuning in dem Punkt ab.

Hey Rob Im 1erforum hat unter anderem der User BMWLover die PLM drin und ist absolut zufrieden - passen und Quali ist ebenfalls gut.

Also, ich möchte nun doch wissen, wie sich die Performance mit catless downpipes verändert. Daher habe ich nun eine Anfrage in USA gestellt. Anbieter ist batlground und es sollen PLM Downpipes sein. die Downpipes sind 3 Zoll und kommen mit sowohl oberen Befestigungsschellen wie auch unteren Dichtungen. Anbei ein Bild[Blockierte Grafik: http://i89.photobucket.com/albums/k232/namahscuts/Headers/Turbo%20Downpipes%20BMW%20135i%20335i%20E92%20E82/EVERYTHING.jpg] Der Preis Frei Haus Deutschland bei 1 …

hi stranger, hast die serien schubumluftventile schon gegen stärkere getauscht?

vielleicht hat eben genau das damit zu tun. also das boost limit mein ich. ich hab den 2. gang jetzt wieder offen.

ich fahr jb4 und zuvor jb3 schon ewig! ich glaube an den spielereien liegt es nicht. ich verbuche es im moment unter einmalig. sollte es sich wiederholen, lass ich die jb austauschen.