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Nach ca. 3 1/2 Jahren scheint ein oder auch beide Thermostate wieder hin zu sein. Kühlmitteltemperatur heute gerade mal 70° erreicht bei 50km Autobahn. Gibt es zwischenzeitlich Empfehlungen/Erkenntnisse welche Thermostate sich bewährt haben? Meine hier mal irgendwo gelesen zu haben das die von Behr eine zu schwache Feder hatten. Das hab ich gelegentlich auch beim Beschleunigen feststellen müssen.
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(Zitat von liabi) Ich habe den Fehlerspeicher (mit der bösen Software) alle paar Tage ausgelesen und hatte sonst keine weiteren Einträge bis auf dieses eine mal. Trocken scheint alles zu sein. Ich schau dann tatsächlich mal nach ob die Schelle eng genug sitz (wovon ich ausgehe). Dann schau ich mir mal den Thread an.
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Hat keiner eine Ahnung?
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Habe vor 4 Wochen bei ca. 130tsd km den Dieselfilter (Mahle KL 579D) beim 320D vfl gewechselt und habe nun seither das Problem das der Motor bei 1500-2000 Umdrehungen Teil- aber auch Volllast immer wieder ganz kurze Aussetzer hat. Bin auch der Meinung das er nicht immer so gut durchzieht beit Volllast. Fehler ist nicht wirklich reproduzierbar und tritt nur sporadisch auf, jedoch nun immer häufiger. Vor 5 Wochen hatte ich den Luftfilter und das Glühsteuergerät gewechselt, kann also nicht sagen ob…
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Habe vor 2 Wochen bei ca. 130tsd km den Dieselfilter (Mahle KL 579D) gewechselt und habe nun ein ähnliches Problem. Bei 1500-2000 Umdrehungen Teil- aber auch Volllast hat mein 320D VFL immer wieder ganz kurze Aussetzer auf der Autobahn und Landstraße. Fehler ist nicht wirklich reproduzierbar und tritt nur sporadisch auf. Vor 3 Wochen hatte ich den Luftfilter und das Glühsteuergerät gewechselt, kann also nicht sagen ob das Problem dort auch schon bestand. Fehlerspeicher ergab nur ein mal "raildru…
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Ich hatte letztes Jahr im Juli übrigens genau das gleiche Problem (Link zum Thread). Sehr heißer Tag, Auto war gut warmgefahren, kurz abgestellt zum einkaufen und anschließend keine Leistung mehr (Fehler 44CC Ladedrucksteller & 4530 Ladedruckregelung). Danach ca. 30 Minuten gewartet und alles war wieder in Ordnung. Das ganze ist mir dann zwei mal innerhalb von 2-3 Tagen passiert. Seit dem allerdings nie wieder! Ich bin zwar auch der Meinung das er nicht mehr so "gut" zieht wie früher, hatte aber…
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Wunderbar. Deine Antworten machen eine Anleitung wohl überflüssig. (Zitat von crossshot) Ich sprach auch nicht von kompliziert aber evtl. von umfrangreicheren Arbeiten auf die ich vorbereitet sein will.
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z.B. um folgende Information im Vorfeld zu klären: - Welche Teile müssen effektiv ausgebaut werden müssen um an die Leitungen zu kommen. - Werden neue Dichtungen oder ähnliches beim Wiedereinbau benötigt. - Läuft Öl aus den Leitungen um dieses dann schon parat zu haben. - Anzugsdrehmomente der Schrauben. - andere unvorhergesehene Dinge… Irgendjemand schrieb hier was von 3 Stunden Arbeitszeit. So trivial kann das prüfen/wechseln demnach nun nicht sein.
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Gibt es zum prüfen/wechseln der Ölzulaufleitung eine Anleitung die mir jemand mal schicken könnte oder irgendwo veröffentlicht wurde? Würde meine auch gerne mal inspezieren um Überraschungen zu vermeiden.
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Faltenbalg heute auch getauscht da mein alter massiv an Größe verloren hatte. Kostenpunkt ca. 22€.
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(Zitat von sparky_93) Ich bin der Meinung das müsste mit der entsprechenden Software schon möglich sein.
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Ja, es wurden alle Fehler bei mir gefunden. Einige Fehler waren eher trivial wie z.B. verstellte Scheinwerfer, andere wiederum doch etwas schwieriger zu finden. Wie das Gesamtergebnis für die jeweilige Werkstatt aussieht erfährt man aus Datenschutzgründen leider nicht.
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E90 320D 2005 BMW Niederlassung München Fröttmaning Service Motoröl - 3AW - 34,94€ Mitgebrachtes Öl BMW 5W30 6L - 42,35€ Ölzuschlag Ölentsorgung - 15€ Ölfilter - 16,72€ Service Standardumfang - 2AW - 23,29€ Service Mikrofilter - 1AW - 11,65€ Mikrofilter - 37,40€ Service Bremsflüssigkeit - 6AW - 69,88€ Bremsflüssigkeit - 9,07€ Service Fahrzeugcheck - 8AW - 93,17€ Brutto: 373,93€
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So Freunde, heute war es nun endlich soweit. Ich hatte meine 3. Inspektion bei BMW und das tolle daran, sie war (fast) kostenlos! Richtig gelesen fast KOSTENLOS. Wie das ganze genau funktioniert erkläre ich euch jetzt. Ich bin mir sicher es gibt einige von euch die ggf. auch Interesse daran hätten einmal undercover als Werkstatt-Testkunde zu "arbeiten". Ich habe bereits vor ca. 2 Jahren zufällig davon gelesen, dass der TÜV SÜD und die DEKRA regelmäßig Werkstätten testen und diese natürlich inkog…
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Ich hätte auch gesagt erst mal Fehlerspeicher auslesen lassen.
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Das hat meiner gelegentlich auch, allerdings auf der kompletten linken Seite. Ich vermute mal die Kontakte sind hier etwas korrodiert (Navi, Lautsprecher oder aber auch Verstärker). Was bei mir hilft ist das Radio (unabhängig davon ob PDC läuft) kurz laut aufzudrehen und dann wieder leiser zu machen. In dem Moment wo ich laut aufdrehe erhöht sich natürlich die Spannung am Lautsprecher bzw. an allen Komponenten und ich bekomme wieder ein ganz normales Signal.
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(Zitat von xpla) Genau das gleiche hab ich vor ca. einem halben Jahr auch schon mal festellen müssen. Hatte das Verbindungsstück gerade ab und dann meine Hand vor den Lufteinlass gehalten und plötzlich war das Brummen weg.