Original BMW AHK Einbauanleitungen

    Hallo,


    ich habe mich auch mal daran gemacht einen Schweinehaken nachzurüsten. Da ich das M-Paket habe, war die suche nach einer passenden AHK gar nicht so leicht. Bis ich dann durch zufall darauf gekommen bin, das es auch eine Schwenkbare gibt. Diese sind gebraucht für gut 200 Euro zu haben. Blöd dabei ist dann nur, das noch der Kabelbaum von BMW benötigt wird, dieser kostet bei meinem BMW händler gut 315 €. :| :thumbdown:
    Das war mir dann doch etwas zu viel Geld. Auch der Arbeitsaufwand mit Kabel in den Sicherungskasten einpinnen war mir zu viel Arbeit. Ich benötige keine Diagnosefähige AHK. Und auch das DSC Steuergerät muss nichts von meiner AHK wissen. Wenn ich mit nem Anhänger in dem Bereich fahre, das mein DSC eingreifen muss, habe ich andere Probleme. :D So sehe ich das mindestens.


    Also habe ich mir mal Gedanken gemacht wie ich den BMW Kabelsalat umgehen kann. Dank dieser Anleitungen ganz oben und den dazugehörigen Schaltplänen habe mir dann selber ne Schaltung überlegt.
    Ich habe mir dann lediglich nen 13 Poligen Kabel Satz von Jäger besorgt, der die Beleuchtung am Anhänger übernimmt. Da gibt es ja kein drum rum kommen. Auch die PDC Abschaltung und so sind schon ganz Sinnvoll. Dafür habe ich genau 105 Euro bezahlt.
    Dann habe ich noch für insgesamt 20 Euro einen Schalter, einen Taster, zwei Dioden, ein Relais, ein Summer und Kabel gekauft. Die habe ich mir dann so zusammengelötet, das ich damit den Elektrischen Motor für die AHK Entriegelung ansteuern kann. Das Bedienpanel dafür habe ich hinten Links im Kofferraum über den Wechsler angebaut.
    Gekostet hat mich der Kabelbaum also 125 Euro anstatt 315€.


    Die Bedienung läuft jetzt so ab, das ich als erstes einen Hauptschalter umlegen muss, damit die Anlage überhaupt Strom bekommt. Dann muss ich den Taster drücken, bis die AHK entriegelt ist. Dies ist deutlich Hörbar und die AHK fällt dann auch ein Stück runter. Dabei erlischt die Grüne LED und die Rote LED leuchtet auf, um zu signalisieren, das die AHK nicht verriegelt ist. Sobald ich jetzt die AHK mit dem Fuß in eine Endlage bringe und sie verriegelt, geht die rote LED wieder aus und die Grüne an. Hauptschalter aus und fertig.
    Zusätzlich habe ich noch eine Sicherung eingebaut. Wenn sich die AHK in einer nicht verriegelten Postion befindet und die Zündung eingeschaltet wird, ertönt der Summer um dem Fahrer darauf aufmerksam zu machen. Diese Sicherung ist natürlich unabhängig von dem Hauptschalter.




    Anbei ein Paar Bilder


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    Hi hat von euch noch jemand die EBA's? da die oben angebotenen leider nicht mehr verfügbar sind?
    Falls es eine spezielle für den E91LCI Drive gibt gerne auch diese ;)

    Ich habe mir sagen lassen, dass die EBA von den diversen Herstellern u.a. auch von BMW, nicht immer korrekt seien, aufgrund der Kabel, die oftmals eine andere Farbe haben, als angegeben.
    Kann das einer Bestätigen?



    Da ich sowieso Null Ahnung von Verkabelungen etc. habe, habe ich mich vor der Nachrüstung immer gedrückt, obwohl so 'ne Anhängerkupplung schon eine schöne Sache ist ;)

    Schick mir doch mal deine e EMail dann schick ich dir die Original EBA , hat aber auf Seite 14 einen Druckfehler da heißt es zweimal nur Fahrzeuge ab 07/09 aber beim ersten soll es heissen nur Fahrzeuge bis 07/09

    So, mir hat das jetzt keine Ruhe gelassen. Jetzt bin ich sehr sicher, dass ich A10 verkehrt eingepinnt habe. :(


    So sollte es richtig sein:
    Bei Fahrzeugen ab BJ 09/2007
    Abzweig A10
    A4010: X11004 PIN 3 (F31)


    Abzweig A11
    A4010: X11008 PIN 1 (F71)


    Abzweig A12
    A4010: X11004 PIN 2 (F32)


    Abzweig A13
    A4010: X11003 PIN 4 (F24)



    A4010 = JunctionBox

    Zitat von sewoko

    Also habe ich mir mal Gedanken gemacht wie ich den BMW Kabelsalat umgehen kann. Dank dieser Anleitungen ganz oben und den dazugehörigen Schaltplänen habe mir dann selber ne Schaltung überlegt.
    Ich habe mir dann lediglich nen 13 Poligen Kabel Satz von Jäger besorgt, der die Beleuchtung am Anhänger übernimmt. Da gibt es ja kein drum rum kommen. Auch die PDC Abschaltung und so sind schon ganz Sinnvoll. Dafür habe ich genau 105 Euro bezahlt.
    Dann habe ich noch für insgesamt 20 Euro einen Schalter, einen Taster, zwei Dioden, ein Relais, ein Summer und Kabel gekauft. Die habe ich mir dann so zusammengelötet, das ich damit den Elektrischen Motor für die AHK Entriegelung ansteuern kann. Das Bedienpanel dafür habe ich hinten Links im Kofferraum über den Wechsler angebaut.
    Gekostet hat mich der Kabelbaum also 125 Euro anstatt 315€.

    Finde die Lösung prima und bin zzt. auch am AHK Nachrüsten am überlegen. Könntest du evtl. einen groben Schaltplan zusammenstellen und vor allem mal schauen welche Teilenumer deine AHK hat ?


    Gibt es generell eigentlich 2 verschiedene Versionen von der Schwenkbaren AHK (eine die komplett elektrisch ausfährt und verriegelt und eine die nur elektrisch entriegelt und dann manuell noch eingerastet werden muss?) ?