Bmw M3 GTS

    Tim Schrick dachte auch er sei zu kopflastig, wurde aber eines besseren belehrt :D

    Mein Auto

    Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe

    Zitat von Theo

    Passt nicht in diese Klasse und zum Entwicklungsziel der M GmbH(Track Tool) und ist zudem zu kopflastig...

    Ich glaube schon, dass er recht hat, denn der Hartge H50 ist so eine reine Power Limosine wie zum Beispiel ein Brabus Bullit.
    Der M3 GTS hat als Gegner eher den GT3 RS, also richtige Sportwagen mit denen man auch auf die Rennstrecke kann.

    bin grad geschockt diesen m3 zu sehen hab nämlich noch gestern neben ihm geparkt ?!


    war in nem restaurant bei uns in sc und da hab ich glücklicher weiße neben dem pracht stück geparkt aber eins is komisch der
    is einfach nur leer käfig drin dicker spoiler drauf und gut


    hier ma ein paar beweis bilder


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    der hat sogar das selbe Nummernschild wie der oben im 1. Beitrag oder meintest du das auch!?

    Zitat von serikpai

    du bist auch kopflastig )))
    erzähl mir nicht, dass ein normaler M3 bessere Fahrdynamik haben wird als H50....


    Dein Ton könnte besser sein. :thumbdown: Definiere normaler M3?


    Der Hartge ist viel schwerer ca 1700 Kg und das Gewicht des 10 Zylinders drückt stark auf die Vorderachse, deshalb kopflastig. Geradeaus ist der Harte sicher schnelller, nehme an du bist ihn ja auch gefahren :D , auf dem Track wohl eher langsamer als der GTS

    Na ... der GTS ist natürlich ein gutes Mittel um ein paar totalen Rennsportfreaks ordentlich Kohle aus der Tasche zu ziehen ... also den Basispreis für 2 Normal-M3 für ein nur für die Rennstrecke taugendes Renntool zu verlangen finde ich schon ein wenig unverschämt!


    Jeder vernünftige e9x-Emmifan der maximalen Fahrspaß on und off Track sucht, kauft such ne M3 Limo oder Coupe mit CP und DCT, übt bei der Ausstattung ein wenig Verzicht - spart Geld und Kilos! - und bringt sein Auto dann zu a-Workx oder APP Europe und läßt für max. 20K Euro ein Tracktool daraus machen, das bestimmt recht nahe an den GTS rankommt, was Rundenzeiten betrifft, aber dennoch ein vollwertiges 4/5-sitziges Alltagsauto ist ... mit gezielten überlegten Maßnahmen kommen da z.B. leicht 45kg weniger Gewicht raus - noch ohne Carbonteile und ohne nen Ausbau der Rückbank und jeglicher Komfortextras erforderlich zu machen ... beim GTS beträgt das Mindergewicht trotz der Extremmaßnahmen auch nur 80kg!


    Uli_HH
    P.S.: ... Theo hat vollkommen Recht der Hartge H50 aka der Manhart V10 sind kopflastige Nasenbären und kommen dem GTS nicht mal nahe ... gleiches gilt für den G-Power Kompressor-M3, der dazu noch den Charakter des feinnervigen, agilen V8-M3s zerstört.

    BMW hatte letzten Sommer erste Abklärungen hinsichtlich E 92 M3 GTS oder E 92M CSL gemacht. Damals versuchte man via CSL Forum Meinungen einzuholen. Leider ohne Erfolg. Ich vermute. dass die BMW Mannen wirklich geglaubt haben mehrals als 150 Stk. abzusetzten. Einige Esrtbesteller haben ihre Verträge zudem storniert, da sie vom Konzept GTS nicht überzeugt waren. Im nächsten Supertest soll der M3 GTS zeigen, was er kann. ;(

    Also ich muss sagen ich find ihn wahnsinn! Gut der spoiler hat mehr sinn als optik von dem her stört er mich nicht und die farbe ist eine ableitung von der legende M1 und somit kann sie noch so hässlich sein trotzdem wird sie immer geil sein außerdem gefällt sie mir :thumbup: am frankfurterring in münchen steht ein 335 Cabrio mit genau der farbe soweit ich weiß der einzigste mit der sonderfarbe. Was ein großer vorteil vom gts im gegensatz zum csl ist das er die rennstrecke aushält... also mir gefällt er bin ein absoluter fan und sowas gefällt mir besser als ein auto was nur leistung hat aber sonst nichts und ein gts wird meiner meinung nach immer was besseres sein und bleiben als ein getunter m3 von irgendwelchen tunern. :meinung: