335i JB4 - wer hats verbaut?

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  • 335i JB4 - wer hats verbaut?

    ....der Titel sagt schon alles :)
    wer hat das Teil verbaut und was kann er dazu an Erfahrungen nennen.

    Ich kenne das jb3 sehr gut und wäre interessiert an eben infos, welche maps Ihr in welcher modifikationsstufe fahrt und wie sich das fahrzeug verhält.

    bitte hieraus keinen Diskussionsthread machen, sondern einen Erfahrungsaustausch.



    Wie gewünscht von Stranger2k1 in Post 1 eingefügt *Stefan*



    Also, hier mal mein Versuch einer kleinen Zusammenfassung des Themas JB4 beim 335i N54 - Ergänzungen (jeweils mit Zitat + farblich gekennzeichnet) sind gern gesehen. Werde den TE noch darauf hinweisen, die Zusammenfassung in den Startpost aufzunehmen.


    Was ist das "JB4"?

    Das JB4 ist eine Tuningbox für den 35i N54, auch bekannt als Piggyback. Das JB4 muss in der DME-Box vebaut werden. Das JB4 eignet sich sowohl für serienmäßige als auch für modifizierte 335er. Dank der frei wählbaren und teilweise individuell einstellbaren Maps ist das kein Problem. Dringend empfohlen wird hierzu das BMS USB Kabel für die Programmierung und auch für Firmware-Updates des JB4.
    Einbau des USB Kabels: n54tech.com/forums/showthread.php?t=6557&highlight=install


    Was macht das JB4?

    Das JB4 schaltet sich zwischen DME und die einzelnen Komponenten, gaukelt der DME die Werte vor die sie sehen will, gibt aber andere Werte weiter. Im Gegensatz zum normalen Chiptuning kann man den Wagen ohne Bedenken zu BMW stellen - ein Softwareupdate der DME beeinträchtigt die Tuningbox nicht.


    Woher bekomme ich das JB4?

    Hersteller und Vertrieb: burgertuning.com aus den USA; alternativ: juiceduptuning.co.uk/shop_tuning_n54.asp
    ein Shop aus England.

    Was kann das JB4 noch?

    Das JB4 bietet einige nette Zusatzfeatures und Spielereien. So lassen sich z.B. DME Fehlercodes auslesen und löschen, der Ladedruck oder die Wassertemperatur auf der Tankanzeige visualisieren usw. Ebenso lässt sich eine individuell konfigurierbare Schaltpunktanzeige einstellen, so das z.B. bei der Wunschdrehzahl 6.000 die Pfeile der Warnblinker im Tacho aufleuchten. All diese Spielereien, vor allem aber Auswahl der Leistungsmaps 0-7 erfolgen direkt am Lenkrad über die Multifunktionstasten. Wie das ganze funktioniert wird hier erklärt:

    HDjD4OcDIGU


    Sieht nett aus, was kann ich noch alles übers Lenkrad bzw. das JB4 Menü einstellen?

    [IMG:http://www.xin.at/stranger/335i/jb4_wheel_controls.jpg]


    Maps 0-7? Was ist was?

    Map0: JB4 ist sozusagen deaktiviert. Diese Map soll/muss gewählt werden wenn der Wagen z.B. zu BMW gebracht wird. Der Wagen kann ganz normal am Computer ausgelesen werden.
    Map1: Die "schwächste" Map (~13psi). Lasst euch aber nicht täuschen, bereits Map1 verwandelt den Wagen in ein KOMPLETT anderes Fahrzeug. Empfohlen für serienmäßig belassene N54.
    Map2: 14.5psi. Hierfür wird bereits hochwertiger Sprit (100/102) und evtl kleinere Hardwaremods wie offener Luftfilter, größerer Ladeluftkühler usw empfohlen.
    Map3: Map für den Einsatz von Methanol - uninteressant für die meisten hier
    Map4: Serienleistung, ohne das JB4 komplett deaktivieren zu müssen. Features wie Ladedruckanzeige, Schaltpunktanzeige (sofern aktiviert) bleiben erhalten
    Map5: die "Autotuning"-Map. Das JB4 "erkennt" die Gegebenheiten passt die diversen Parameter entsprechend an. Diese Map benötigt ein paar Minuten Einlernzeit im Gegensatz zu den anderen Maps.
    Map6: Custom map, also vollständig konfigurierbar. Nur für Profis bzw. nach Anleitung von Terry von Burgertuning zu verwenden.
    Map7: die stärkste Standard-Map mit 16.5psi target. Für diese Map werden größerer LLK, catless Downpipes (also Entfernung der Primarkäts), hochoktaniges Benzin usw empfohlen.


    Was kann ich mit dem JB4 an Leistung erwarten?

    Bei einem Serienfahrzeug kann grob mit 360-370ps und 520-550nm gerechnet werden, mit diversen Modifikationen bis ca. 420ps. Durch zusätzliche Maßnahmen (Rennsprit, Methanol, andere Turbolader usw) sind auch Leistungen jenseits der 500PS mit dem JB4 realisierbar.


    Was bedeutet das für die Haltbarkeit?

    Grundsätzlich dasselbe wie bei jedem Tuning. Wird die Leistung permanent abgerufen oder die Werte des JB4 durch unerfahrene Hände auf ungesunde Werte abgeändert, so geht dies sicher zu Lasten der Langlebigkeit des Motors. Es sind mir jedoch noch keine Motor- oder Turboschäden in Verbindung mit dem JB4 zu Ohren gekommen. Ich selbst fahre einen 335i mit über 120.000km ohne Probleme.
    Bei den Handschaltern wäre noch die erhöhte Beanspruchung für Kupplung/Getriebe zu erwähnen. Unter Umständen sollte der Einbau eines modifizierten Kupplungsventils (zu beziehen ebenfalls über burgertuning.com) oder einer Sportkupplung in Erwägung gezogen werden. Ich persönlich halte mich hier aber an die Weisheit "so länge es hält, hälts".


    Ich habe Catless Downpipes verbaut und bekomme nun Abgasfehler - was tun?

    Das JB4 ist in der Lage, die auftretenden Abgasfehler zumindest vordergründig automatisch zu löschen. Das bedeutet, das die Abgaslampe nicht mehr aufleuchtet. Bei einer Abgasuntersuchung per OBD (und das wird beim 335i so gemacht), wird es jedoch trotzdem zu Problemen kommen, weil das Lambdasonden intern nicht auf den Status "OK" gehen, sondern sich durch die Fehlerlöschung des JB4 praktisch permanent in einer Art "Anlernphase" befinden. Um das Problem zu umgehen, muss zwingend der "BMS Downpipe Fix" zusätzlich bestellt werden. Auch diese Kabel werden einfach ans JB4 gehängt. Auch hier gilt selbstverständlich das die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt.


    Ich habe das Performance Power Kit verbaut, kann ich das JB4 trotzdem verwenden?

    Ja.


    Ist mit dem Einbau des JB4 auch die Vmax Sperre aufgehoben?

    Nein. Das JB4 alleine hebt die 250 km/h Begrenzung nicht auf. Hierfür wird ein Zusatzkabel (SLD, burgertuning.com/BMW_Speed_delimiter.html ) benötigt, welches auch bei burgertuning bezogen werden kann und einfach an das JB4 gehängt wird. Das durch diese Modifikation die eingetragene Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs überschritten wird und diese Maßnahme somit nicht "street legal" ist, sollte hoffentlich jedem genauso klar sein wie beim Einbau des JB4 selbst.


    Ok, ich will das Ding haben/habs schon bestellt. Kann ich den Einbau selbst bewältigen?

    2 linke Hände sollte man nicht haben, aber ein etwas versierter Schrauber mit kühlem Kopf sollte den Einbau problemlos bewerkstelligen können.
    Hier der Link zur Einbauanleitung: burgertuning.com/instructions/JB4PnP.pdf ;
    Video zum Einbau:
    yMfqNzfMI
    Einbauanleitung Vmax-Entfernung: burgertuning.com/instructions/sld_guide.pdf
    Einbauanleitung BMW Downpipe Fix: burgertuning.com/instructions/BMSdownpipefix.pdf


    Jetzt habe ich mir das alles tatsächlich durchgelesen und merke gerade, das ich das JB4 nicht für den N55 (Single-Turbo) verwenden kann. Was nun?

    Burgertuning bietet auch für den N55 eine Box an, jedoch hat diese nicht den selben Feature-Umfang wie das JB4 - und auch bei der Leistung muss man abstriche machen. Trotzdem sicher eine starke Alternative zum konventionellen Chiptuning. Details dazu hier: burgertuning.com/N55_Jb_BMW_Performance_Tuner.html







    So, jetzt mag ich nimmer :D Wie gesagt, Ergänzungen am besten per Full-Quote und mit roter Schrift hinzufügen.

    ""

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von *Stefan* ()

  • moin.

    wie du weisst fahr ich JB4, bin warscheinlich der einzige. Fahre Map2 mit LLK, catless DP, Forge DV und BMW PE.

    bis jetzt alles paletti, zieht wie sau!

    E82 135i (N55) Fahrer
    ex E87 130i Fahrer (DailyDriver)
    ex E92 M3 Fahrer
    ex E92 335i Fahrer

  • das Teil hätt mich auch interessiert - jedoch werd ich aus den ganzen Maps nicht schlau und weiß noch immer nicht welche man zb bei einem Serienfzg fahren sollte

    BMW Performance Nieren|BMW Aero Lippe|LED KZBeleuchtung|LCI LED RL|aFe Scoops|Shadowline foliert|Scheiben getönt|M3 Schweller|M3 Hecklippe|BMW Performance ESD|BBS LM 20"
  • kick schrieb:

    das Teil hätt mich auch interessiert - jedoch werd ich aus den ganzen Maps nicht schlau und weiß noch immer nicht welche man zb bei einem Serienfzg fahren sollte


    Kauf dir das Procede5, das hat ein Autotuning und du brauchst dich keine gedanken zu machen welchen maps zu fahren.
    procedetuning.com/BMW/n54/enthusiast/enthusiast.html
  • Hey Marcel,

    das hat das JB4 auch.

    Grundsätzlich:

    JB4 und Procede ist "ebenbürtig" und unterscheiden sich wesentlich in 2 Punkten: Vmax (ist beim Procede offen, beim JB4 nur mit zusätzlich dem SLD) und dem Preis.

    JB4 kann man mit Serienfahrzeug lediglich map1 + Map5 fahren.
    Ich habe bereits map2 wie auch map6(selbstgeschrieben) versucht und die bringen nicht mehr wie map1, man merkt schon stark, vorallem nach dem Schalten, wie das Steuergerät Leistung(Zündung und Ladedruck) wegreduziert, weil entweder zu wenig Luft, zu heiße Luft, zu viel Gegendruck auf der Abgasseite oder zu schlechtes Benzin.

    Map5 ist die Autotuning MAP, regelt sich dynamisch auf die Witterung, den Kraftstoff und die Fahrzeugmodifikationen.
    MAp1 + Map5 kann man daher auf ein Serienfahrzeug bedenkenlos fahren.

  • Servus!

    Ich hab das JB4 heute bei mir eingebaut. Einbau war leichter als ich mir das vorgestellt hatte.
    Das einstellen über die Lenkradtasten ist auch total easy und geht auch unter der Fahrt ohne Probleme.
    Bin nur Map1 bis jetzt gefahren... Der absolute Hammer wie das Ding jetzt abgeht :thumbsup:

    Hatt jemand Erfahrungen was Spritverbrauch anbelangt? Stimmt die Anzeige im BC noch genau?

    Gruß
    Christian

  • @Kaiser88

    Konntest du vill ein tachovideo machen?

    Wäre echt cool :D

    Ist dein auto sonst komPlett Serie?

    Gruss

    19" M220---Ap-Gewinde---Performance Diffusor---Cobb by Bullet&JP---LED Blinker Birnen rundum

    ------------------------------Comming soon---------------------------------

    VRSF Downpipe's---LCI M-Paket---Performance Spoiler

  • kaiser88 schrieb:

    Servus!

    Ich hab das JB4 heute bei mir eingebaut. Einbau war leichter als ich mir das vorgestellt hatte.
    Das einstellen über die Lenkradtasten ist auch total easy und geht auch unter der Fahrt ohne Probleme.
    Bin nur Map1 bis jetzt gefahren... Der absolute Hammer wie das Ding jetzt abgeht :thumbsup:

    Hatt jemand Erfahrungen was Spritverbrauch anbelangt? Stimmt die Anzeige im BC noch genau?

    Gruß
    Christian


    das JB ändert gar nix an deinem BC. daher ja, da stimmt noch alles.

    so nebenbei: ich hätte noch n JB4 inkl. USB Kabel zu verkaufen.

    E82 135i (N55) Fahrer
    ex E87 130i Fahrer (DailyDriver)
    ex E92 M3 Fahrer
    ex E92 335i Fahrer

  • Ich hatte am WE eine kleine Ausfahrt gemacht und konnte ca. 900 KM "testen".
    Dabei war sowohl Vmax wie ach cruisen, Landstrasse, Stau, Stadtverkehr - sowohl offen wie auch geschlossen.
    im Schnitt stand lt. BC 9,4 Liter Verbrauch, im Schnitt an der Tanke ca. 9,6 Liter Verbrauch.
    1. Der BC geht def. korrekt
    2. mit der Leistung und dem Gewicht ein echt effizienter Verbrauch

    p.s. @ Geronomog

    Wo genau liegt der unterschied zwischen EU & USA Version, mir wäre neu, dass es da einen Unterschied gibt!?

  • geronomog schrieb:

    Du solltest immer daraug achten ob die Software auch für die EU version angepasst ist.


    das musst du nur bei solchen Tunings, wo die Software auf das Steuergerät geladen wird, zb. GIAC. beim JB gibts das nicht.

    E82 135i (N55) Fahrer
    ex E87 130i Fahrer (DailyDriver)
    ex E92 M3 Fahrer
    ex E92 335i Fahrer

  • Hi,

    habe das jb4 auch schon ca 4 Monate verbaut und ich finde, das sich die ca. 500€ inkl. Zollgebühren gelohnt haben.

    Fahre map 1 und habe keinerlei Probleme. Ab und zu fahre ich auch map 6 (100km/h - 200km/h in 10 sek. in Serienzustand)

    Support von Terry ist auch super.

    @335imsport

    Dachte hast deinen 335i verkauft?

  • @ Gangst....der ist ja auch verkauft.
    Fürs schöne Wetter fahr ich derzeit nen 135i Cabrio :)
    der ist allerdings Sackschwer *lach*, daher geht der ohne Jb4 garnicht.

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