Alles anzeigenDas Problem ist nicht die vmax sondern die Beschleunigung. Die zu hohe Abgastemperatur wird nur einem relativ kleinen Drehzahlbereich erzeugt. Je länger man in diesem Bereich bleibt desto eher wird der Bauteilschutz anspringen (Temperatur und *Dauer* der Überschreitung sind hier Kriterien). Im hohen Gang, wo also die Beschleunigung nicht mehr so stark ist daß der kritische Drehzahlbereich verlassen wird bevor die Meldungsschwelle erreicht wird, kann es eben zu diesem Problem kommen. Es ist nicht so das die Abgastemp langsam steigt und irgendwann den Grenzwert erreicht hat sondern das ganze sehr schnell geht, im Grunde bei jedem Beschleunigungsvorgang. Selbst in Serie bleibt die Abgastemperatur nur knapp unter dem Grenzwert.
Das davon sofort der Kat und der DPF zerstört werden ist Unsinn, ein Bauteilschutz der anspringt nachdem das zu schützende Bauteil defekt ist würde kaum Sinn machen.
Es spricht eigentlich für den Tuner das er den Bauteilschutz in Ruhe gelassen hat. Wieviele hier wohl mit exakt dem gleichen Problem rumfahren aber nichts davon merken weil der Tuner die Temperatur-Grenze oder die Überschreitungsdauer verändert haben und sich denken "hehe so ein Depp, mir passiert das nicht!"?
SR
Hast du vielleicht ein paar Daten.Du meinst das in Serie die Abgastemperatur nur knapp unter dem Grenzwert bleibt.Wo liegt der exakt?
zuviel Sprit oder?
