320si Motorschaden Sammelthread

Hast du die Reparatur gezahlt? Wie viel? Was wurde gemacht?

Ach du meine fresse ..,ist ja echt unglaublich mit den 320er kübeln hier!

Ich heule rumm das mein n52b25 ein haufen öl säuft aber er läuft wenigsten gut und hat auch um die 130tkm gelaufen. Wenn man das hier sol liest find ich es langasam traurig das man eine marke wie BMW noch immer premium nennt .Das einzigste was premium ist sind leider die preise.

Ich stell mir wirklich die frage warum man noch ein haufen Geld für einen neuen BMW in die Hand nehmen sollte wenn die Sachen die laufen müssten nicht besser sind wie bei dacia oder fiat .
Bei mir wird's wohl keinen neuen Mistwagen mehr geben,da kauf ich mir lieber wieder nen guten alten e46.

Mein beilleid an alle die sich für ein haufen Geld so ne kiste gekauft haben und jetz von der "premium-marke" BMW hängen gelassen werden Das traurige an der geschichte ist das man den idioten dort auch nochmal ein haufen Geld für reperaturen in den hals stopfen muss für die schei.e was sie da gebaut haben.

Zitat von Mi39

Ich stell mir wirklich die frage warum man noch ein haufen Geld für einen neuen BMW in die Hand nehmen sollte wenn die Sachen die laufen müssten nicht besser sind wie bei dacia oder fiat .
Bei mir wird's wohl keinen neuen Mistwagen mehr geben,da kauf ich mir lieber wieder nen guten alten e46.

Das rumgeheule sieht man so gut wie in allen Foren, ja auch bei Porsche, Mercedes, Audi..... läuft nicht alles glatt.

Das ist nicht die frage..,ich weiß das es bei anderen Premium-herstellern auch nicht besser aussieht . Und logisch darf auch an solchen fahrzeugen mal was sein aber bitte nicht sowas und nicht bei solchen lächerlichen laufleistungen. Finde es sehr bedenklich wenn ein manch 1.0l panda oder fiesta sehr schlecht behandelt wird und diese laufen ohne große reperaturen besser und länger wie manche 6ender bmw`s die gut gepflegt werden(warm fahren usw.).

Sicherlich steckt man niergends richtig drin aber für mich ist es langsam nur noch ein haufen kohle die man in den sand setzt und das risiko zu hoch bzw. nicht mehr wert.

Schöne autos sind schön aber es gibt auch noch andere dinge im leben wofür es sich lohnt arbeiten zu gehen .Und wenn man halt schon paar mal in die AA gelangt hat dann lernt man oder auch nicht !

Ist jedem selber überlassen.

Aber was soll uns das denn jetzt sagen? Es ist doch lange bekannt, dass der Motor eine Katastrophe ist.

Immerhin betrifft es je "nur" eine sehr kleine Zahl von Autos und somit auch 'ne kleine Käufergruppe.

Zitat von the bruce

Aber was soll uns das denn jetzt sagen? Es ist doch lange bekannt, dass der Motor eine Katastrophe ist.

Immerhin betrifft es je "nur" eine sehr kleine Zahl von Autos und somit auch 'ne kleine Käufergruppe.

Nix soll euch das sagen. Ich finde nur die kulanz-bzw. service leistung von bmw unterirdisch. Wie kann es sein das Fernost hersteller sieben jahre garantie auf solche dinge geben und nur die hälfte von unseren kisten kosten 8|.

Optisch und emotional sind bestimmte fahrzeuge von bmw perfekt für mich aber technisch sind die autos nicht besser wie irgendwelche andere kisten.Und genau das finde ich sehr sehr bedauerlich .

Und ja bruce du und ich wir wissen das der motor eine katastropge ist aber wir sind ja auch nicht die käufer vo solchen kübeln .

Fall abgeschlossen: nein

Model: 320si

Baujahr:2006

Kaufdatum: 12/2007

Laufleistung zur Zeit des Schadens: 96000

gefahrene km seit Kauf:70000

Datum des Schadens:5.11.2014

Schadensdiagnose des Händlers: Diagnose bekomme ich am Montag

Ort/Adresse des Händlers:

Gesamtkosten: lt. Händler 2500 bis 9000 €

Garantie: unbekannt

Kulanzangebot von BMW: noch nichts erfahren

selbst zu tragende Kosten: angeblich alles

gratis Leihwagen: ja für 5 Tage

Wartezeit auf den Austauschmotor:

So nun hat es mich zum zweiten mal erwischt im Februar 2010 ist bei meinem SI die Steuerkette übersprungen bei 46000 KM Reparatur kosten damals 1500 € BMW hat diese kosten übernommen .

So und jetzt hab ich das gleiche Problem wieder nur diesmal wird es auf jeden fall teurer und wie es aussieht wird BMW nichts übernehmen laut aussage vom Händler werden si die kosten auf 2500 bis 9000 € belaufen.

Hat irgend einer was bei BMW erreichen können ?

Hi,

also hab hier auch schonmal reingeschrieben vorJahren , glaub 2011 das ich auch einen Si fahre und Ihn gleich wieder verkaufen wollte. Gekauft hatte ich Ihn mit 65000km. Los bekommen hab ich Ihn damals nicht, zumindest nicht für das was ich wollte, also hab Ihn weitergefahren. Mitlerweile hat er 116000km drauf, erste Maschine ist noch drin.

Probleme gabs zahllose, fängt bei Drosselkappe an(Stecker Wackelkontakt, da sehr straff verlegt), hört bei Hinterachsdifferential auf. Das Diff musste ich dann dieses Jahr wechseln, waren 1600Euro, jetzt hat die Steuerkette übersprungen, 1800 Euro. Kulanz nichts.

Alles in allem sehr enttäuschend, aber immerhin der Motor läuft noch, ich hab das Glück das ich eine eigene Bühne habe und alles selbst machen kann. Noch dazu hab ich einen guten KFZ-Sachverständigen an der Hand der mir genau gesagt hat wie der Motor zu fahren ist. Bis Dato scheint das auch zu funktionieren.

Ventilspiel einstellen lassen ist das A und O. Kaltfahrten die ersten 10km nicht über 3500 Touren,und unbedingt mind.98 Oktan tanken, so wenig wie möglich Kurzstrecke (wegen Kette), jährlicher Ölwechsel, und bei hohen Außentemperaturen auf keinen Fall heizen. Noch dazu kommt das lange fahrten bei gleicher Drehzahl vermieden werden sollten , die Öleinspritzmenge hängt davon ab wieviel Gas man gibt, fährt man ewig z.b 180km/h kann der Ölfilm bei diesem Motor reissen. Deshalb auch oft die Motorschäden bei hohen Geschwindigkeiten. Das siffen des Ventildeckels ist auch leicht zu erklären, zum einen mal genau drauf achten wo es sifft, meisten über der Dichtung , Zündkerzenabdeckung abnehmen, das seht ihr die Stehbolzen wo diese eingeclipst wird, meistens läuft dort das Öl raus, hitzebeständige/ölbeständige Dichtung unterlegen, sifft nicht mehr (Zumindest wars bei mir so). Sollte es doch noch so sein, das direkt an der Dichtung was rauskommt kann es auch sein das Deckel (Kunststoff-Carbon) und Motorblock sich unterschiedlich schnell ausdehnen bei Wärmeeinwirkung, die Dichtung sollte das normal ausgleichen, aber ist nunmal auch nicht immer so. Schrauben werden ja gerade mal mit 12Nm angezogen, ich hab die Dichtung beideitig mit Dichtmittel eingedichtet.(Und nein, beim wechseln macht das keine Probleme, lässt sich Problemlos wechseln, hab das Dichtmittel ''dreibond'' von BMW benutzt.)

Klar hat der Motor viele Einschränkungen und Besonderheiten, aber wenn man diese beachtet schafft er auch mehr wie 80tkm. Hab auf treffen schon einen getroffen mit 217000km. Also es ist möglich, wer entsprechend fährt sollte Erfolg haben. Mal sehen wie lange meiner noch durchhält, hoffe es waren ein paar gute Tipps für die übrigen SI - Fahrer dabei.

Die Liebe zum Auto schön und gut, aber bei sovielen Einschränkungen würde mir der Spaß am Auto vergehen. Ich fahre jeden Motor generell warm, danach fahr ich aber wie ich Lust habe. Und wenn ich bei 40°C auf der Nordschleife ballern will, dann mach ich das, wenns dem Bock zu warm wird, dann wird er das schon sagen

Ja na sicher.. aber der Wagen ist dafür halt nicht so ausgelegt. Klar würd ich auch gerne, aber geht nunmal nicht. Sollten ja nur paar tips sein, dass das nicht so viel Spass macht ist klar.