Hinterachsgetriebe ist undicht!

    Hallo


    gestern habe ich meinen Fahrzeugunterboden noch mit Wachs geschütz um dem baldigen Salzangriff vorzubeugen.


    Leider musste ich feststellen das Hinterachsgetriebe verliert Öl auf der vorderen Seite, also Richtung Kardanwelle. Im Internet konnte ich keine Anleitung finden wie der Wellendichtring 33 12 1 240 080 zu wechseln ist. Hat da jemand Ahnung?


    Kardanwellenflansch markieren, Kardanwelle abschrauben, Sicherungsblech und alles andere markieren usw. so sollte das funktinieren, nach meiner Vorstellung.


    Wird Sezialwerkzeug benötigt, z.B. um den Flansch lösen zu können?
    Welches Öl muss nachgefüllt werden?



    Danke im voraus.


    Grüße


    Johann

    Ich kenne jetzt die Reparaturanleitung beim BMW Differential nicht. Im Wesentlichen dürfte das aber ähnlich funktionieren wie bei Mercedes und Co.
    Selbermachen für Laien ist da nicht. Die Ritzelwelle (Eingang) ist in ihren Lagern vorgespannt und zum Tellerrad exakt eingestellt. Bei Mercedes wird vor der Demontage der Zentralmutter sogar das Reibmoment des Diff (Widerstand) gemessen, um die Mutter nachher wieder mit der exakten Vorspannung einstellen zu können. Eine Drehmomentvorgabe gibt es nicht und wäre zu ungenau. Befolgt man diese Vorgehensweise nicht sind meist die Ritzelwellenlager nach ein paar tausend km hinüber. Wenn Du die Vorgehensweise nicht kennst kann ich nur davon abraten. Irgendwelche Schrauberhöhlen, die sich mit der Diff.-Reparatur nicht auskennen sind auch nicht zu empfehlen.
    Wie undicht ist es denn? Ist es nur feucht oder hängen Tropfen dran. Wenn es nur feucht ist würde ich die Sache nur im Auge behalten und gelegentlich eine Ölstandskontrolle durchführen.

    Hatte mittlerweile die Kardanwelle abgeflanscht und gesehen, dass es mit einer 30er Nuss zu bewältigen ist. Also werde ich den Wellendichring bestellen und wechseln. Ein Kollege (Mechanikermeister) hat mir beschrieben wie er es schon am e46 durchgeführt hat. Mutter muss markiert, am besten gekörnt werden, um exakt die Ursprungsposition wieder zu erreichen. Am besten Tiefe messen und Umdrehungen beim Abbau. Soll alles kein Problem darstellen und in 1-2 Stunden erledigt sein.


    Danke und Gruß


    Johann

    kenne das vom e36 und da ist nach dem flansch ein ring der einmal gepresst wird und dadurch das lager vorspannt.


    somit ist beim simmering tausch auch der ring zu tauschen und zu distanzieren


    guggst du: NR.8


    http://de.bmwfans.info/parts/c…e_suspension_gasket_ring/


    ist beim e90 leider nicht im etk zu sehen

    Das sieht vom Aufbau her genauso aus wie in einem Diff. mit dem Stern. Durch das Anschrauben der Flanschmutter (4) werden die beiden Kegelrollenlager gegen die Elastizität der Spannhülse 8 vorgespannt. Bei einer Reparatur ist es wichtig, daß anschließend alles in demselben Zustand ist wie vorher. Hat die Ritzelwelle eine zu geringe Vorspannung bzw. Spiel so ist deren Führung ungenau. Kegelradgetriebe machen dann Radau bzw. Heulen. Bei zu starker Vorspannung gehen die Lager vorzeitig kaputt. Also ist sorgfäliges Arbeiten angesagt. Schwitzt das Ding nur würde ich außer einer Ölstandskontrolle garnichts machen.

    Zitat von schockpirat

    Sorry kann hier nicht erkenn was Du meinst, oder gibt es das nur beim e36?


    [Blockierte Grafik: http://img153.imageshack.us/img153/7415/hag.png]


    Ist doch hier anderst, oder?


    hab ich doch geschrieben das es im etk beim e90 nicht zu sehen ist!!


    sind aber auch keine innerein vom diff zu sehen; so wie beim e36 z.b.

    Habe vor ca. 1000km den Dichtring gewechselt -> alles dicht!


    Der Arbeitsaufwand war bei sehr gemütlicher Arbeitsweise 3h incl. Öl mit Spritze absaugen und Berarbeitung eines Rohres zum Einschlagen des Dichtringes.


    Falls mal jemand das gleiche Problem hat bin ich für Fragen bereit.


    Grüße


    Johann

    Sind Eure Diffs tatsächlich alle Dicht?
    Als ich erst beim Tüv war musste ich leider feststellen, dass das HAG zwar vorne immernoch dicht ist, jetzt aber ca. 1 Jahr später am linken Abtrieb stark schwitzt X( . Was ist das für ein Mist. Werde es wohl bald reparieren und dann berichten, ob es gut ging.


    Grüße
    Johann

    Meiner war jetzt erst bei der Dekra zum bewerten auf der Bühne, da ist alles staubtrocken. Ich wünsche dir, dass deine Hinterachse wieder wird. Zumal es beim 320i nun wikrlich nicht sein sollte, ist ja kein Drehmomentwunder.