Verbleibende km DPF

bazzi,
TunAp Lösung hab ich mir auch schon angesehen! Falls BMW nicht ordentlich mit Kulanz entgegen kommt probiere ich das! Nachdem ich im Netz keine Hinweise auf Werkstätten finde, die die TunAp Sache machen, denk ich auch daran, das im Fall des Falles dann selber zu versuchen. Hab am WoE auch schon die Lage erkundet: mE muss das Zeug ins Loch des hinteren Temperatursensors VOR Partikelfilter also zwischen PArtikelfilter und Kat, Richtung Partikelfilter reingesprüht werden. Die Frage ist, ob da ein Spalt zwischen KAt und Filter ist, wo man die Sonde zwischen schieben kann!!? Sonst müsste man das Zeuch von vorne DURCH den Kat durch zum Partikelfilter sprühen? Hat jemand beim 325er / 330er schon mal TunAp gemacht?
Es ist zwar etwas eng da, zwischen Radhaus und Partikelfilter aber der Sensor ist an sich erreichbar. 'Raus schrauben, Sonde ins Loch gesteckt und rein gesprüht Richtung Partikelfilter. So stelle ich mir das vor..

benjay: Ok, aber im D*S für die neuen Modelle (> V44) is nix mehr mit Programmieren/Codieren. Hab die Funktion noch nirgends finden können. Muss heut noch mal nachsehen. Hab was von Service (Servicefunktionen)/DDE gelesen. Aber den Eintrag hätte ich sicher schon gefunden. Auf oberster Ebene gibts nur Diagnose und Prog/Codieren (was bei mir ausgegraut ist).

Wenn der Regenerationsalgorithm für den 325d so schlecht passt: ich wunder mich, ob es da nicht schon eine Softwareupdate für die DDE gibt, wo eventuell was verbessert wurde.
Mit dem neuen Filter werd ich jedendalls regelmässig kontrollieren, wann/ob er regeneriert bzw. das auch aktiv (BAB) unterstützen..

Eine Kacke ist das.. Von MB Fahrern hört man nichts von DPF PRoblemen und Benz bauet die schon seit 2005 serienmäßig ein. Gut die haben auch schon 100 Jahre Erfahrung mit Trekker äh Taximotoren

So, update: Gestern war der Kleine bei meinem Freundlichen. Der Filter ist angeblich frei, d.h. Abgasgegendruck < 100mbar lt auskunft meines Kundenberaters. Die haben in München angerufen und dort gab's die Auskunft die Fehlermeldung im CC werde fälschlicherweise ausgelöst (falscher Fehler sozusagen...). d.h. sie empfehlen nun ein Softwareupdate.
Nach aktueller SW für die DDE wollt ich ohnehin schon fragen. Allerdings kann der Freundliche nur die ganze Karre neu kodieren: D.h. alle STGs erhalten die neuesten Updates, nicht nur ein spezifisches. Gut, das macht auch Sinn denn tw sind die ja vernetzt und dann klappt das Zusammenspeil eventuell nicht mehr wenn man nur selektiv updated.
Problem war nur, dass ich in der Karre ein JVC Navigationsradio eingebaut hab. Hab ganz vergessen, dass update ja nur mit Originalradio funzt. Also Radio rein hängen und nochmal zum Freundlichen. Das wird Mitte der nächsten Woche sein. Danach mehr.

Hi Jony,

Yup, die Fehler 14xx - wars 14a7? und noch ein zweiter - also "Abgasgegendruck hoch" und "Abgasgegendruck über Maximum" waren bei mir beide im Fehlerspeicher. Der Freundliche hat am Filter nichts gemacht. Lediglich die Werte für den Gegendruck waren lt seiner Aussage so gering, dass der Filter auf alle Fälle nicht verstopft sein kann.
Softwareupdate gibts wie gesagt erst nächste Woche.
Kann mir gut vorstellen, dass seit der Auslieferung meines Wagens (2007) in der DDE Software eventuell noch Verbesserungen im Bezug auf Regeneration gemacht wurden. Ein Arbeitskollege war früher bei BMW und zufällig bei der Entwicklung/Test der Filter dabei. Der meinte 2007 hatten sie das auch noch nicht ganz perfekt im Griff.
Welches Bj hast Du?

Der 325 hat aufgrund der Drosselung eher geringe Abgastemperaturen, d.h. Rußverbrennung auf der AB ohne Regeneration kommt mE kaum zustande: Hab auf der AB die Abgastemperatur trotz volle treten kaum über 400Grad gebracht.

LG

Aha, na bin ziemlich sicher, dass meiner noch nie ein Update bekommen hat.
Zwangsregeneration haben sie mir gleich mal eingeleitet, aber unmittelbare BAB Fahrt hat nichts gebracht. Hab es dann noch ein 2. Mal versucht, ne längere Strecke auf der BAB. Aber auch auf den Strecken in die Stadt oder in die Arbeit läuft er immer > 10Min über 60km/h. Sollte genug Möglichkeiten haben dass die Zwangsregeneration läuft. Allerdings geht Regeneration nie auf "aktiv". Irgendwelche Rahmenbedingungen passen ihm nicht.
Mal sehen, ob das SW Update da was ändert.

@jony - Das wird ja immer besser! Dass der Ölstand als Parameter für die Regeneration herangezogen wird davon hab ich ja noch nie was gehört!? Der Tankinhalt ja, aber der Ölstand? Davon steht kein Wort im T*S..
Mein Ölstand ist auch nur knapp über Minimum, das würd mich ja wundern. Denke jetzt kommen wir in den Bereich der Mythen und Schauermärchen Aber das scheint mir diese ganze Partikelfiltersache auch zu sein

Btw Ölstand: normalerweise sollte der Ölstand eher geringfügig mehr werden durch Verwässerung des Öls mit Diesel also eigentlich "Verdieselung" des Öls Durch das Nacheinspritzen für die Regeneration.