Turboaussetzer 325d > 2000 U/pm

    Neues Update: (Ich schreibe das mal für alle, die ein ähnliches (nicht behobenes) Problem haben oder haben werden ;)


    BMW hat eine weitere Woche an dem Fahrzeug analysiert und jetzt angerufen, dass der Fehler fast behoben sei.


    Inzwischen ist ein neuer Turbolader auf Kosten von BMW eingebaut worden, womit das Ansprechverhalten wohl wesentlicher besser geworden scheint.
    Das VTG hat nach dem zweiten Mal beschleunigen nicht mehr korrekt geregelt und das dann wohl fortlaufend, wenn wieder beschleunigt wurde.
    Das deckt sich mit meiner Fehlerdiagnose beim Fahren. Allerdings hat er immer noch einen kleinen Verschlucker nach einem kräftigen Beschleunigen...


    Und weil die Zeit nicht gereicht hat, den weiteren Fehler zu finden, geht es nächste Woche weiter mit dem LMM.
    So far. Werde das Auto gleich mal Probefahren und dann berichten.


    BTW: Kann mir jemand sagen, ob ein neuer Turbo schonend behandelt werden muss?

    Ein Turbo sollte IMMER schonend behandelt werden.


    Richtig warm fahren und nach Volllast nicht direkt abstellen sollte klar sein.Beim Warmfahren auch nicht kräftig Gas geben und dann bei 2500 schalten,sondern sanft beschleunigen.Das gab man mir als Tip mit auf den Weg. ;)

    Ich würde es nicht machen,wenn ich vor der Entscheidung stehen würde.Ich würde langsam steigern.


    Und ich glaube,selbst wenn du beim Freundlichen zwei Leute fragst,kriegst du drei verschiedene Antworten. ;)

    Zitat von Walter1962

    Richtig warm fahren und nach Volllast nicht direkt abstellen sollte klar sein.Beim Warmfahren auch nicht kräftig Gas geben und dann bei 2500 schalten,sondern sanft beschleunigen.

    Mein Reden :thumbup: Das Beherzigen, dann lebt er definitiv länger!

    MrTosta: gibt es irgendwelche neuigkeiten?


    Habe meinen gestern auslesen lassen..kein Fehlereintrag im Motormanagement..Getriebe ebenso nichts..


    Bei der Probefahrt mit dem Meister ist das ruckeln nicht aufgetreten


    Heute morgen als ich in die Arbeit gefahren bin kams mehrmals vor das er geruckelt hat..könnte kotzen :S


    Gibt es noch irgendwelche anderen Diagnosen die man durchführen lassen sollte???


    Gruss
    kral1980

    Update: Sorry für das späte Schreiben. Ich habe das Auto jetzt seit 4 Wochen werktags beim Freundlichen.
    Ich habe einen neuen Turbo inzwischen bekommen. Dann war das Problem so gut wie weg, trat aber trotzdem noch wenig auf.
    Also wurde für weitere Messungen die Steuergeräte Software auf den neuesten Stand gebracht.
    Damit hatte er wieder Serienleistung und es trat so gut wie nicht mehr auf. Dann wieder zu Unique Autotechnik und optimierte SW drauf spielen lassen mit dem Resultat, dass es extrem, wie nie zuvor war. Das liegt jetzt aber nicht an Doms Software, denn irgendein Bauteil, welches anscheinend nicht im Fehlerspeicher abgelegt wird, scheint ein Defekt zu haben.


    Der SOLL Ladedruck stimmt nicht mit dem IST Ladedruck überein! Auf einer Fahrt letztes WE mit einer hübschen Frau und einem geputzten Auto fiel dann der Turbo komplett aus für ca. 50 km. Kurze Turboausfälle hatte ich in den letzten 2 Jahren bereits 4x und es zeigt sich langsam, dass ein Turboausfall anscheinend der grosse Bruder vom kurzen Ruckeln ist.
    Das alles habe ich dann wieder dem Freundlichen berichtet (der wirklich freundlich ist!), welcher meinte, dass das nicht von der SW kommen kann, sondern irgendwas anderes sein müsste. Mein Tipp ist nach wie vor das Schubumkehr Ventil oder Ladedruck Sensor.


    Also der Fehler (Verzögerter Aufbau des Ladedrucks des Turbos) tritt bei mir auf, wenn ich in Automatik Sport im 2. Gang voll beschleunige, anhalte und mit Halbgas wieder losfahre.
    Der Turboaussetzer trat bei mir bisher 3x auf, wenn ich mit eher kalten Motor losfahre, kurz beschleunige (kein Rasen für unsere Warmfahr Freunde hier :) und dann zackig um eine Kurve fahre, gerne auch rutschend. Danach war dann Ruhe im Turbo. Meistens kam er nach einigen kurzen Minuten wieder.
    Dieses Mal wollte er nicht wirklich, auch nicht mit Motor und Zündung ausmachen.


    Hat irgendjemand hierzu einen grandiosen Einfall? Einen Tipp?
    Das würde mich freuen!!! :)

    Zitat von Walter1962

    Ich würde es nicht machen,wenn ich vor der Entscheidung stehen würde.Ich würde langsam steigern.


    Und ich glaube,selbst wenn du beim Freundlichen zwei Leute fragst,kriegst du drei verschiedene Antworten. ;)


    Info: Einen neuen / oder ausgetauschten Turbo muss man wohl nicht einfahren.

    Boar Heftig habe mir mal alles durchgelesen. Da ist ja nicht mehr mit Freude am Fahren. Mich würde das so abfucken übelste scheisse.


    Ich flipp aus bei sowas. Da will man doch Glatt das Auto umtauschen hehe..


    Naja Kopfhoch das wird schon.

    Mal wieder ein neues Update für alle, die es interessiert.
    Nachdem mein BMW 2 Wochen (ich war sowieso in der Schweiz) beim Service stand und mein Serviceleiter nicht im Hause war, wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen und somit nichts gemacht. Ärgerlich! Das habe ich auch bekannt gegeben.


    Seit heute steht er mit der normalen Software wieder beim Service. Heute Morgen hatte ich dann endlich mal ein gutes Gespräch mit einem erfahrenen Service Menschen, der sich das Problem jetzt genauer anschaut.
    Es soll folgendes überprüft werden:
    - Wastegate (Druck abführen vom Turbo)
    - Unterdruckschläuche
    - Druckventile
    - AGR inklusive Verkabelung, da das schon mal trocken gelegt wurde und vielleicht dorch oxidiert ist.


    Das Problem, dass der Soll Ladedruck nicht aufgebaut wird, nachdem man kräftig beschleunigt hat und dann mit niedriger Drehzahl und Gas wieder ans Werk geht ist mit der normalen SW fast nicht vorhanden, aber nur fast.


    Hat irgendjemand eine Idee?
    Danke.