Und so begann es August 2010…
Nachdem ich meine Emmi ( Z4 M Coupe) einen Spielgefährten brauchte, damit diese nicht immer so allein in der Garage steht, wurde ich bei einem Z3QP fündig.
Und so begann es August 2010…
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Optisch war mir von Beginn an klar wie „mein“ Z3 werden soll da ich sowohl optisch als auch technisch meine Ansprüche habe und vom Geb.-Tag Geld ein Buget übrig geblieben ist.
Im 1.Step wurden in mehrwöchiger Teilebestell.- und Umbauphase,
Kennzeichenhalter neu und in Wagenfarbe lackiert
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die Seitenblinker entfernt -> die Seitenteile neu lackiert
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eine Schaltwegsverkürzung vom Z4 3.0 eingebaut, M- Shortshift
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M-Lenkrad original neu beziehen und gleich aufdoppeln lassen
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die M-Einstiegsleisten sowie alle Türdichtungen neu gemacht
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die hinteren Scheiben foliert, der Heckscheibenwischer entfernt, dazu die Heckklappe komplett lackiert, H&R Stabis eingebaut sowie Stahlflexleitungen und neue Bremsflüssigkeit reingemacht. Ölwechsel selbstverständlich auch gleich alles neu!
Optisch weiter ging es mit M-Außenspiegel, schwarze Nieren, einer schwarze Heckklappenleiste, Angel Eyes Schweinwerfer mit CCFL Ringen und dazu passend Klarglas-Nebenscheinwerfer mussten auch her.
Die „alten“ BBS mussten BBS Challenge in 18 Zoll 8x5 sowie 10j hinten mit 265/35/18 sowie 225/40/18 Winterreifen (und Sommerreifen) weichen. Innen solche er annähernd original bleiben daher kam das beim Verkauf inkl. JVC DVD Radio raus und wurde durch ein orig. BUS CD/Radio ersetzt, kurze Antenne raus.
So stand das Z3 QP Anfang Oktober nun da
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Machte ja Spaß, ABER Fahrwerk und die originalen Bremsen sind einfach Schrott.
So wurde Umbau Step 2 in Leben gerufen.
Die Bremse wurde vorne auf eine 325er mit ATE Powerdisc mit ATE Ceramic Brembelägen umgerüstet, und die Bremssättel schwarz lackiert
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Die hinteren Heckleuchten mit den orangen Blinkern ging gar nicht, also auf M mit den weißen Blinkern umgerüstet
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Und wenn schon so viel M dann sollten auch die M-Sitze her (Recaros& Co) waren kein Thema, da ja der originalzustand beibehalten werden sollte und der Kindersitz reinpassen muss.
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Beim Umprogrammieren des Steuergerätes - Beifahrer-Airbag wurde deaktiviert - das Steuergerät kaputt. Hier musste ich leider mal in ein Neues investieren
Nun aber zum Fahrwerksmäßigen, warum ich ja eigentlich den 2. Umbau in Auftrag gegeben habe.
Verbaut wurde die adaptierte und damit einstellbare (für Spur und Sturz) M3 E30 Hinterachse inkl. den Powerflex Tonnenlager. Das KW1 dazu war Pflicht, ebenso die Meyle Querlenker und Buchsen und neue Spurstangen.
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Optisch ging es mit silbernen Tachoringe und neuen BMW orangem LED Beleuchtung im Innenraum weiter. Das Bus Radio wich einem selten Becker Indianapolis (NP 1800,-) , was einen deutlichen besseren Klang der Harman- Kardon Anlage mit sich brachte.
Ach ja und da mich seit jeher eine 4 Rohr Eisenmann-Anlage, welche zwischenzeitlich auch Platz an meinem Z4M QP gefunden hatte, bestelle ich irgendwann bei all der obrigen Bestellliste auch einen Eisenmann SS 4x80mm
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So sieht nun meine Z3 nachdem ich es beim Aufbereiter hatte aus. Zwar ähnlich, aber fährt sich grenzgenial. Bin total happy. Die Winterreifen wichen zwischenzeitlich Pirelli P-Zero gewiechen
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Wer nun denkt das geht nichts mehr der irrt
Die Bremse vorne macht mich noch immer nicht glücklich also kommen gelochte Compoundscheiben vom Z43.0Si rein. Die Scheiben sind mit 520,- EUR zwar teurer als die CSL Scheiben, aber egal. Bremsbeläge deto .
Hinten kommt eine M3 Bremse mit 300mm weil mit der 325er Scheibe die Bremsbalance einfach nicht passt. Die Mittelkonsole kommt nun in Carbon. Dieser kleine Umbau Step 3 ist letzte Woche realisiert worden -> Fotos folgen
Motorumbau auf einen M Motor ist in Planung
