Ich bin zwar kein Fachmann, aber ich meine mal gehört zu haben, dass ein großer Anteil der Leute die das erste mal Rennstrecke fahren, den Fehler machen und vor den Kurven nicht "hart" anbremsen, sondern eher die Bremse mehrer Meter "schleifen" lassen und sich dadurch die Bremsen nur unnötig aufheizen...
Ich könnte mir gut vorstellen das, dass der Grund ist, für die Unterschiedlichen Aussagen über die Serienbremsen! 
Aber das nur als Einwurf 
MfG
Bremsen in 335i sind ziemlich schlecht...(M3 e92 auch so) weil das Einkolben-Bremsen sind.
gut auf dem Strasse aber in Streetracing oder Nurburgring brechen zusammen...
reicht 6-7 mal bremsen von 200km/h und die Bremsen brennen..
Schade, weil solche autos wie clio sport, megane rs oder astra opc haben 2-4-6 kolbenbremsen aber unsere autos nicht...
foto von M3 e92 Nurburgring 09.12
[Blockierte Grafik: http://img204.imageshack.us/img204/2011/dsc05152800x532.jpg]
Das Foto hat ja nichts mit Ein- oder Mehrkolbenbremse zu tun. Diese Scheibe ist wahrscheinlich einfach zu heiß geworden. Bei den meisten Bremsen fehlt einfach eine ordentliche Kühlung.
Kann ich die Beläge denn auch mit meinen Serienscheiben fahren?
Selbstverständlich. Der Ferodo DS Performance ist ein Straßenbelag und auf ein serienmäßiges Umfeld
optimiert, also Serienscheiben oder serienähnliche Scheiben. Deshalb ist er ja auch ECE R90-konform.
Jungs- das was für einige ist die Decke ist der Boden für andere...
wir reden jetzt uber ein 335i besitzer,- was 306 PS ist fur Ihm zu wenig ist und will JB4 kaufen.
Mann macht so was nicht fur 50 km/h in der Stadt zu fahren...
Mit JB4 fahrt 335i 300km/h.
Ich war 2 mal auf dem Nurburgring und jedes mal JEDEN 335i besitzer hat sich beschwert auf die Bremsen (M3 e92 fahrer auch-foto)
Ich selber musste ofter pausen machen- wegen Ol temp und die Bremsen...
Auf dem US.Forums kansst Du genug lesen- bei die verstarkte 335i bremsen wechseln ist ein muss,- weil die einfach schwach sind.
Zweite schwache bei 335i ist die Ölkühler- aber das ist schon andere Thema....
Fur "normale" fahrt- bremsen sind ok (aber auch nichts mehr),
fur "streetracing" sind einfach schwach...
ZitatBremsen in 335i sind ziemlich schlecht...(M3 e92 auch so) weil das Einkolben-Bremsen sind.
gut auf dem Strasse aber in Streetracing oder Nurburgring brechen zusammen...
reicht 6-7 mal bremsen von 200km/h und die Bremsen brennen..
Schade, weil solche autos wie clio sport, megane rs oder astra opc haben 2-4-6 kolbenbremsen aber unsere autos nicht...
foto von M3 e92 Nurburgring 09.12
[Blockierte Grafik: http://img204.imageshack.us/img204/2011/dsc05152800x532.jpg]
Totales Halbwissen.
Doe Bremsanlage des M3 ist auf dem Rimg sogar abgestimmt worden.
Die des 335i ist im Serienzustand zwar nicht geeignet, mit passenden Scheiben und Belägen sowie einer Anderen Bremsflüssigkeit jedoch sehr wohl.
Schau mal in den Theras von Alpina_B3_Lux, der hat es ziemlich erfolgreich so gemacht.
Es braucht definitiv nicht zwangsläufig eine Mehrkolbenbremsanlage!
Beispiel gefällig? Die Performance Bremsanlage von BMW (6 Kolben meines Wissens nach) gibt es für den 335i nicht, da sie weniger Bremsleostung hat.
Gruss, Thomas.
Alina_B3/lux war genau so unzufrieden mit serien 335i bremsen wie ich (und vielle andere)
http://www.motor-talk.de/forum…-e91-t2511460.html?page=1
und fur F30 335i gibts schon Performance Bremsen-
Es handelt sich um ein 4 Kolben Sattel mit 370x30 Scheiben für die VA und ein 2 Kolben Sattel mit 345x24 Scheiben für die HA
http://www.bimmertoday.de/wp-c…-F20-F30-Katalog-2012.pdf
http://www.bimmertoday.de/wp-c…0-F30-Preisliste-2012.pdf
die sollen auch passen beu unsere e9#
Über die Bremsen kann ich eigentlich auch nur Positives berichten - gut dosierbar, zupackend und auch bei hoher Beanspruchung ohne nachlassende Bremswirkung. Auch das Ansprechverhalten bei Nässe (beim E46 war dies ein großes Problem) ist bislang tadellos. Lediglich bei harschen Bremsmanövern aus sehr hohen Geschwindigkeiten (über 220 km/h) oder Rennstreckeneinsatz könnte man sich noch mehr wünschen - eventuell hilft da auch bereits der Einbau anderer Bremsbeläge (z.B. Cool Carbon Pads).
Klingt hier aber ziemlich zufrieden oO
Alpina_B3:Lux fährt auch aufm ring.
also eigentlich ist es nicht schwer zu verstehen:
Serien Bremsen + Tuning + Normale Strasse = 
Serien Bremsen + Tuning + Paar Runden Ring = 
wer zuviel geld hat und dieses für mehrkolbenbremsen ausgeben will obwohl er nur im straßenverkehr unterwegs ist, dann soll er das tun, es gibt ja auch mansche die ohne Tuning einen LLK einbauen.
genau so-
wenn Du Deine 335i als Tages-wagen nutz,- also kinder zur kindergarten fahren, zum einkaufen,Transport zur Arbeit-
sind die bremsen ok (nur warum dann 335i mit JB4 ? )
aber wenn Du ab und zu Rennstrecke besuchst, oft schneller als 200km/h autobahn fahrst-
bremsen wechseln.
schone tag leute
genau so-
wenn Du Deine 335i als Tages-wagen nutz,- also kinder zur kindergarten fahren, zum einkaufen,Transport zur Arbeit-
sind die bremsen ok (nur warum dann 335i mit JB4 ? )
aber wenn Du ab und zu Rennstrecke besuchst, oft schneller als 200km/h autobahn fahrst-
bremsen wechseln.
schone tag leute
wie warum jb4? warum nicht?
und der B3S fährt auch mit serienbremsen 300 kmh
