Passt... 
als Vierrad Touring das perfekte Familienauto
F30 / F31 Alpina B3 Biturbo - Details und Preisliste
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Kann man jetzt bei Alpina auch keine Sperre mehr ordern
Gruß
Jürgen
Dachte die ist jetzt in Serie immer dabei? -
Sehr schönes Fahrzeug, ich bin auf die Tuningmöglichkeiten gespannt
Wird der genannte Motor ausschliesslich bei Alpina verwendet oder wird man ihn bei der AG oder GmbH auch einsetzen??gruss
Alpina hat mit BMW nix zutun
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Alpina hat mit BMW nix zutun
Naja so ganz stimmt das ja nicht
Alpina baut Fahrzeuge auf BMW Basis..
Der N54 wird ja von der AG im 135, 335 usw. verwendet.. Von der gmbh im 1M.. Von Alpina im B3, B3s, B3 GT3..
Wie siehts beim F30 aus, bleibt der Motor Alpina only?gruss
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Es kommen natürlich BMW Motoren bei Alpina zum Einsatz, welche "modifiziert" werden.
Sind schließlich keine "Billig-Tuner" die Leistung durch reine SG Eingriffe ändern,
sondern Alpina ist ein Fahrzeughersteller, welcher aber z.T. auf viele BMW Teile zurückgreift. -
die optik dieser Alpina-Kracher gefällt mir einfach null. Aber die Fahrleistungen sind schon ne hausnummer
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Es ist ein N55 mit 2 Turbolader und kein N54
Alpinas laufen auf dem Band der BMW AG und bekommen dort ihre geänderten Teile 
Gruß
Jürgen -
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•start / stop Technologie und vollvariable Valvetronic-VentilsteuerungDer Motor scheint - wie von mir bereits seit langem vermutet - eine verbesserte Version des N54 zu sein,
insbesondere mit der aus dem N55 bereits bekannten Valvetronic, die BMW auch bereits im M5-Motor und
neuen 550i-Motor eingeführt hat und welche vor allem die deutliche Verbrauchssenkung gegenüber dem
Vorgängermodell erklärt.Ich vermute, dass der Motor des neuen M3 sehr viel Ähnlichkeiten mit dem des neuen B3 Biturbo aufweisen
wird.
Ich halte Woodersons Einschätzung für deutlich wahrscheinlicher:
Motor ist der N55, es werden keine Komponenten vom N54 verwendet.
Es handelt sich nicht um den N55, auch wenn der Motor offensichtlich gewisse Spezifika des N55
(Valvetronic) beinhaltet. Im Gegensatz zum N55 hat er jedoch zwei Turbolader, was ja auch in der
Pressemitteilung bereits erwähnt ist.
Es ist doch viel leichter nachträglich die Laderbestückung zu ändern (ggf. sogar aus einem Sauger
einen Turbo zu machen) als auf Valvetronic umzubauen. Dafür muss ein komplett anderer Kopf her.
Meinetwegen ist es eine neue Variante, ob die nur N55TÜ, N55TÜ oder N56 heißt - nebensächlich.Deine Vermutung, es könnte sich um ein verfrühtes Derivat der neuen M3-Maschine handeln, klingt
dagegen durchaus plausibel. Alpina wird sicher vertraglich abgesichert zum kommenden M3 einen
definierten Respektabstand einhalten müssen.
Es handelt sich um einen N55 der nächsten Entwicklungsstufe (früher "TÜ" genannt) mit anderer Laderkonfiguration.
Vom N54 wird hier nichts verwendet.
...
Ein Großteil der gesteigerten Längsdynamik kommt durch den Einsatz der aktuellen ZF 8-Gangautomatik zustande,
nicht durch den nominalen Leistungszuwachs.
Hat sich BMW vom ''TÜ'' verabschiedet?
Und ja, die aktuelle 8-Gang hat auf jeden (einen positiven) Fall Einfluss auf die Fahrleistungen.
Ein Schaltgetriebe (oder auch DKG) wäre mir trotzdem lieber.Auf jeden Fall ein Bomben-Aggregat !! Wenn die M GmbH da noch eins drauf legt weine ich dem
V8 keine Träne nach. -
Der neue B3 gefällt mir nicht so, der alte ist schöner.
Der Motor hört sich sehr stark an.
Bin auf den ersten Vergleichstest gespannt ob der auch die Fahrleistungen bringt.
Bin auch gespannt auf den neuen M3 da muss BMW schon was drauf packen, weil mit dem V8 waren die nicht so erfolgreich vor allem gab's Paroli vom C63 das war nicht so gut.
