Für mich sieht es so aus als hätte Alpina andere Katalysator-Katuschen in die DPs eingeschweißt...
Sind sicher 200er Metall-Kats drin wa...?
Das ist schon bei E9x B3S so gewesen, nur sind hier 400cpi Metallkats verbaut worden, da sonst EU5 nicht zu schaffen wäre.
Zitatda ist nichts gespiegelt...
Hmm also sind bei den neuen F Modellen die Scheibenwischer andersrum? Oder nur beim Alpina?
Hmm also sind bei den neuen F Modellen die Scheibenwischer andersrum? Oder nur beim Alpina?
welches bild meinst du denn?
Das ist schon bei E9x B3S so gewesen, nur sind hier 400cpi Metallkats verbaut worden, da sonst EU5 nicht zu schaffen wäre.
Also hat der E9X B3S ... 4x 200 Zeller Metallkats
Und der aktuelle ... 4 x 400 Zeller Metallkats?
Zitatda ist nichts gespiegelt...Hmm also sind bei den neuen F Modellen die Scheibenwischer andersrum? Oder nur beim Alpina?
Meinst du den weißen von autoscout ?
Wenn ja,geh doch mal zu deinem Auto,stell dich davor und vergleiche 
Also hat der E9X B3S ... 4x 200 Zeller Metallkats
Und der aktuelle ... 4 x 400 Zeller Metallkats?
Nein, ich habe hier nur auf den E9x bezogen:
Nein, ich habe hier nur auf den E9x bezogen:
- E9x B3: Serienlanlage des N54 = 600cpi Vorkats und 400cpi Unterbodenkats, alle auf Keramikträger
- E9x B3S: 400cpi Vorkats aus Metall, keine Unterbodenkats (stattdessen Resonatoren im orig. Gehäuse)
Ahh ok...
Und nur mit 400er Metallkats schafft der Euro5 
Der neue B3 soll ja EURO 6 haben... 
Wieso setzt Alpina denn beim E9X im B3S die Kats direkt nach dem Lader?
Nur wegen der Hitze um die Kats heiß zu bekommen > Abgasnorm?
Leistungstechnisch wäre dann aber doch Katlos (Vorkats) und 400 Zellen Metallkats (Unterflur) die bessere Variante oda...?
ZitatGibt es eigentlich schon Bilder vom "Alpina N55 Engine"?
Am Rande:
Der neue 6 Zylinder im M3 sieht ja brachial aus, mit zusätzlichen wassergekühlten LLK?!:
[Blockierte Grafik: http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/m/m3/f80/spyshots/engine/f80m3engine1.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/m/m3/f80/spyshots/engine/f80m3engine2.jpg]
Ich rede von den Bildern. Ich lese aber gerade das dies der M3 evtl. Ist es ja eine USA version...
Ich rede von den Bildern. Ich lese aber gerade das dies der M3 evtl. Ist es ja eine USA version...
Bilder vom M3/M4 Motor gibts schon längst...
u.a. hier:
Ja, der B3S schafft wie der Z4 35i(s) als einziger N54 tatsächlich EU5.
Die Kats sind deswegen unmittelbar in turbonähe, damit sie sich schnell aufheizen, ansonsten funktionieren sie nicht, da der katalytische Prozess eine bestimmte Temperatur benötigt. Daher sind die Downpipes auch bis zum Kats doppelwandig/luftspaltisoliert, um das Abgas möglichst heiß zu halten, selbst auf diesem kurzen Stück.
Ab EU4 werden insbesondere die ersten Sekunden nach Kaltstart gemessen und diese Norm würde man ohne Vorkats nicht schaffen. Jedoch kann man je nach gesamter Auslegung auf die Unterbodenkats verzichten, was beim N55 schon zu E9x Zeiten gemacht wurde.
