E90 325i automatik einmaliges ruckeln beim halten

    Hallo Leute,


    Seit wenigen Wochen bin ich nun auch ein stolzer Besitzer eines bmw, 325ia, 3 Liter.


    Der Wagen läuft an sich wirklich toll, die automatik ist aehr angenehm im Stadtverkehr und dank Direkteinspritzung hat er noch genügend Drehmoment auf der Landstraße.


    Seit einiger zeit bemerke ich allerdings eine Sache, von welcher ich nicht weiß, ob sie beim e90 bzw. Bei einem automatik Pkw normal ist. Beim halten im Stadtverkehr, z.B. An einer Ampel, bemerke ich ein kurzes, einmaliges "ruckeln" nach ca. 5-10 Sekunden, als ob der Wagen nochmal vom 2. Gang in den ersten schalten würde (beim halten an einer stelle wohlgemerkt). Die hebelstellung ist permanent auf "D", Service frisch, öl warm und keine sonstigen Probleme beim Auslesen.


    Das Fahrzeug hat 50.000 km drauf, Baujahr 10/2008. wurde allerdings überwiegend im Stadtverkehr benutzt.


    Ist dies ein normaler/bekannter Vorgang oder sollte ich besser die freundlichen meines Vertrauens aufsuchen? :(


    Danke für eure Antworten!


    Lg aus Stuttgart, Nils


    Life is too short to drive boring cars!    :thumbsup:

    Meiner machts auch. Spürt man aber nur ganz ganz leicht. Denke liegt
    daran, dass die Automatik im Stand den Wandler abkoppelt. Mich hats bislang nicht wirklich gestört. Man kann aber wohl dieses Abkoppeln in der Software anpassen(hab ich aber nur iwo gelesen).

    Habe das Ruckeln an der Ampel mit Gang D auch. Manchmal auch 2-3 mal, wobei das nur ein leichtes Ruckeln ist

    Ich habe ebenfalls einen Ruck den ich beim anhalten spüre. Ist so als würde ne Kiste Bier oder ähnliches im Kofferraum an die Rücksitzbank rutschen.


    Wenn ich relativ zügig an eine Ampel heranfahre und dann etwas stärker bremse bis der Wagen steht ist es da, aber wenn ich kurz vor dem stehenbleiben nochmal sachte von der bremse runter gehe und dann erst den wagen komplett zum Stillstand bringe ist es nicht da. Ebenso ist es nicht da wenn ich voll in die Eisen gehe.


    Ich kann das ganze also provozieren oder eben auch nicht. Wenn ich langsam an eine Ampel ranfahre und dabei das Brempedal "streichele" merke ich bei ca 10-15 km/h so einen leichten Ruck vom Getriebe, wirklich nur ganz leicht, ich denke mal er schaltet dann in den 1. Gang. Komisch ist aber, das ich das ganze auch habe wenn der Wählhebel auf "N" steht, bzw. wenn ich im Modus "Manuell" bin. Und dort schaltet er ja eigentlich gar nicht. Aslo ich bin echt Ratlos.


    Getriebespülung nach Tim Eckhardt habe ich bereits gemacht.


    In der BMW Niederlassung war ich auch bereits. Dort konnt man mir auch nicht weiterhelfen. Sie haben die Adaptionswerte zurück gesetzt und danch war es angeblich für zwei bis drei Bremsungen weg, aber danach wieder da. Die neuste Software habe ich wohl drauf.


    Hier im Forum habe ich auch gelesen das es jemand hatte und nachdem er seine Spur wieder eingestellt hatte war es weg. Habe ich ebenfalls gemacht.


    Ich denke mal das ich um einen Besuch bei einem Getriebespezi bzw. ZF nicht herum komme.


    Weiß evtl jemand ob es ein Getriebesteuergerät beim E9x gibt ,wie beim E36; 39; 46, oder übernimmt das Motorsteuergerät die Aufgaben?

    Ich hab grad google dazu bemüht und das Problem ist wohl ganz normal beim ZF 6-Gang Getriebe. Ich werde jetzt mal die NIC (Wandlerabschaltung) deaktivieren, vielleicht hilft ja das.

    :) supi...



    das das normal ist habe ich bisher noch nicht gefunden bei google, hast du evtl nen link für mich. danke


    berichte bitte was die abschaltung gebracht hat...danke!

    So, hab die NIC deaktiviert und bin ein wenig durch die Stadt gefahren, trotzdem ruckt er noch wenn man langsam an eine Ampel hinbremst. Lässt sich übrigens auch gut reproduzieren wenn man mit ca. 15km/h im 2. Gang fährt und dann manuell in den 1. Gang schaltet. Zuerst passiert gar nichts und dann legt er mit einem (leichten) Ruck den 1. Gang ein. Übrigens, das Anfahren von der Ampel verbessert sich tatsächlich durch die Deaktivierung der NIC.

    Nabend zusammen,


    danke für eure Antworten :)


    Um das ganze mal zusammen zu fassen, es scheint so, als ob dieses Problem bei ZF Getrieben auftritt.


    Es ist hier nur die Frage ob es ein wirkliches Problem darstellt, z.B. ob es eine Verschleißerscheinung oder ein Symptom eines Defekts ist oder doch einfach betriebsbedingt" normal" ist und keinen weiteren anlass zur sorge bietet.


    Ich kann den Post von evil4cars nur bestätigen, es hängt auch bei mir davon ab "wie man anhält". Dies stimmt mich allerdings sehr skeptisch, da es ja auch im "N" Modus oder auch im manuellen Modus auftritt.


    Wie schon erwähnt, ist der kleine Ruckler durchaus verschmerzbar wenn dies normal wäre.


    Ich habe ebenfalls schon die Google Funktion ausgiebig benutzt, allerdings nichts relevantes dazu gefunden.


    Life is too short to drive boring cars!    :thumbsup:

    Hmmm...irgendwie ja eher bescheiden...


    Aber ich bin nicht mehr allein :)


    Gibt es denn ein einzelnes Getriebsteuergerät oder nicht?


    Zitat

    Übrigens, das Anfahren von der Ampel verbessert sich tatsächlich durch die Deaktivierung der NIC.

    Was meinst du denn mit, das anfahren verbessert sich.