Schon mal mit anderen Fahrzeugen auf mobile und co verglichen?
Naja, je nach Ausstattung und Zustand scheint es schon sehr billig. Mit Xenon und Klimaautomatik würd ich grob sagen dass das ca. 2000 "unter üblichem Marktwert" sind. Schau doch bei Autoscout oder Mobile nach ähnlichen Fahrzeugen.
Edit:
Suchen Verlinken klappt wohl nicht... Kriegste schon hin 
Dem Motor selbst wird es, denke ich mal nicht so viel ausmachen. Aber was Verschleißteile angeht könnte was anstehen.
Der Preis hört sich für mich ganz gut an
Für den Motor eine lächerliche Laufleistung.
Allgemein braucht man sich um die Motoren selbst keine Gedanken mehr zu machen.
Mein dad war vielfahrer und hat auf seinen 525d 600.000 km abgespult. Der Motor lief noch wie eine eins.
War halt schon der 3 Turbo verbaut und Injektoren ect. mussten mal gewechselt werden.
Worüber man sich gedanken machen muss, sind die Anbauteile.
Was bei der Laufleistung gerne anfällt sind:
- Kupplung falls Handschalter
- Querlenker/Pendelstützen/Spurköpfe ect.
- Fahrwerk
Im Prinzip spricht nichts gegen einen Kauf mit solch einer Laufleistung.
Man sollte halt direkt am Anfang ein mal ordentlich Geld reinpumpen und alles erneuern was so anfallen könnte oder kann, dann hat man eine Lange zeit seine Ruhe und Spaß am Auto.
Cartman: Das sind dich Sachen die zum Serviceintervall gehören oder? Ja ist nen Handschalter
Also Sachen wie Kupplung, Fahrwerk, etc. gehört nicht zum Service. Das wird gemacht wenns kaputt ist.
Zum Service gehören Sachen wie Öl, Ölfilter und andere Filter, Bremsen, etc.
Also was Laufleistung betrifft hat hier mit dem keiner schlechte Erfahrungen?
Es gibt hier jemanden mit einem N52 Motor (verbaut in 25i (N52B25) und 30i (N52B30)), der hat über 400.000 km gelaufen... Wartung und entsprechende Behandlung vorausgesetzt.
Entscheidend sind wie gesagt die Verschleißteile...
Das kann man feststellen indem man das Auto aufbockt und am Reifen rumreißt und schaut ob sich irgendwelche Lager bewegen bzw. Spiel haben.
Beim TÜV haben die Platten auf dem sie den Reifen mit Felge dann in alle Richtungen schieben und gucken...
Wenn es schon etwas weiter ausgeschlagen ist, merkt man das aber auch beim Fahren.
z.B. zieht das Auto in eine Richtung oder das Lenkrad virbriert bei einer bestimmten Geschwindigkeit oder beim bremsen.
In der Werkstatt kann dir das ein guter Mechaniker innerhalb von 1 Minute sagen, wie es um die Lager steht.
Querlenker musste ich bei meinem E46 alle ~100.000 km tauschen. Da biste mit guten 600 EUR dabei gewesen.
Im E90 soll das Problem nicht mehr ganz so schlimm sein.
Bei der Laufleistung ist die Kupplung auf jedenfall dann nicht mehr so frisch. Könnte man tauschen. Muss man natürlich nicht...
Wie gesagt. Über die Motoren muss man sich keine Gedanken mehr machen. Die (und die Öle) sind technisch so weit, dass wohl eher die Achse durchrostet als dass der Motor kaputt geht.
Wir haben hier bei Audi Motoren langzeittests am Prüfstand.
Der 2.5l 5 Zyl. Turbo knackt bald die 500.000 km.
DAS ist mal ne Ansage...
Schon die alten 5 Zyl Benz Motoren haben >1 Mio. km gehalten (siehe die Aktion für Taxi-fahrer die die km überschritten haben und ihr Kombi ans Limit gebracht haben :D)
