Hallo Zusammen !
Ich habe in der Werkstatt erfahren, dass mein Katalysator defekt sein soll. Laufleistung 55.000 km.
N53/03/2009/325i/E91
Aufgesucht habe ich die Werkstatt im Jan/Feb, weil ich Probleme beim Starten des Motors hatte. Der Serviceleiter meinte es wäre die Batterie. Vor zweie Wochen dann die Motorleuchte und der Motor geht im Stand aus. Die HD-Pumpe ist defekt wurde zunächst festgestellt.
Dabei ergab der Test auch einen Fehler im Kat, bzw. das die nötigen Werte nicht erreicht wurden.
Es wurde ein Kulanzantrag für die Pumpe und Kat gestellt.
Die HD_pumpe sollte komplett übernommen werden, der Kat nicht ! 
Kosten ca. 2000 Euro !
Ich frage mich, wie kann ein Kat defekt sein ?
Lohnt es sich einen Gutachter anzusetzten, da ich der Meinung bin das der Kat nicht von heute auf morgen defekt sein kann, sondern über einen langen Prozess.
Da ich mich innerhalb der Garantie befand, habe ich den Händler (VW-Flensburg) informiert, das ich den Schaden ersetzt haben möchte.
Zusätzlich hatte ich einen Garantie-Schein von CarGarantie über diesen Händler.
1. Meldete ich den Schaden der CarGarantie. CarGarantie hat aber einen Katalysator in ihren Garantieschein nicht mitaufgenommen (abschließende Aufzählung in Heft, was überhaupt übernommen wird). Der Kat war nicht aufgeführt, also die Garantie nicht zuständig.
2. Der Händler muss dann den Schaden tragen.
Die ersten 6 Monate muss er dies.
Ab dem 7. Monat stehe ich in der Pflicht zu beweisen, das der Schaden vorher entstanden war. Wie ??? Gutachter ?
Also habe ich, obwohl doppelt gesichert ins Klo gegriffen !
3. Möglichkeit wäre noch mal an Bmw heranzutreten.
Meiner Meinung nach könnte dies ein Folgeschaden der defekten HD-Pumpe sein.
Zuviel Öl hat der Wagen nicht gesehen und nur Kurzstrecke bin ich nicht gefahren. Außerdem sollte man von einem Premiumfahrzeug erwarten können, dass der mit allen Fahrprofilen klarkommen sollte.
Ich würde gerne dazu eure "fachlichen" Meinungen hören.
