Erster Gang geht nicht rein!?

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    • Erster Gang geht nicht rein!?

      Hallo alle zusammen, wie ich weiss und wie ich im Internet gelesen habe, bei E90 gibst sogenannten Erster Gang Krankheit:) also bei mir z.B. manichmal geht überhaupt 1 Gang nicht rein, man muss zuert 2 rein und dann geht wieder 1. Ich glaube manche hier mit Schaltgetriebe habe gleiche Problem) Weisst jemand ob das reparieren geht? Und Lenkrad quietscht, wenn warm ist beim lenken (ganz leicht), was kann das sein? Danke im voraus für eure Hilfe.



      Mfg
      onyx

      ""
    • Lenkrad: kann vorkommen. Das Material arbeitet ja auch. Wenn es warm ist knarzt bei mir auch mal was, was sonst nicht der Fall ist.

      Edit: quietscht es am Material oder an der Lenkung an sich?
      Meine Antwort bezieht sich auf Verkleidungen und sowas.
      Wenn es die Lenkung ist musst fetten.

      Bis denn(y) :)
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    • Das 1. Gang Problem hatte ich hin und wieder auch, seit dem Wechsel vom Schalt- und Hinterachsgetriebeöl ist damit Schluss.
      Seit dem lässt sich das Auto viel schöner fahren. Den Wechsel hab ich bei etwa 64000 km durchgeführt, so viel zur Lifetime-Füllung.

      2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
      KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
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    • approximate schrieb:

      Das 1. Gang Problem hatte ich hin und wieder auch, seit dem Wechsel vom Schalt- und Hinterachsgetriebeöl ist damit Schluss.
      Seit dem lässt sich das Auto viel schöner fahren. Den Wechsel hab ich bei etwa 64000 km durchgeführt, so viel zur Lifetime-Füllung.
      gut zu wissen. Was hat das ca. gekostet?
    • Hinterachsgetriebeöl (CASTROL Syntrax Longlife 75W-140) 1 x 1Liter ca. 10 Euro, wird komplett benötigt.
      Schaltgetriebeöl (Castrol Syntrans B 75W) 2 x 1 Liter gesamt ca. 20 Euro, davon werden 1,4 Liter benötigt.

      Dann noch jeweils neue Verschlussschrauben (nochmal knapp 10 Euro) und ca. zwei Stunden unterm Auto.

      Hat sich allemal gelohnt.

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    • Hinterachsgetriebeöl (CASTROL Syntrax Longlife 75W-140) 1 x 1Liter ca. 10 Euro, wird komplett benötigt.
      Schaltgetriebeöl (Castrol Syntrans B 75W) 2 x 1 Liter gesamt ca. 20 Euro, davon werden 1,4 Liter benötigt.

      Dann noch jeweils neue Verschlussschrauben (nochmal knapp 10 Euro) und ca. zwei Stunden unterm Auto.

      Hat sich allemal gelohnt.

      Das ist interessant! So wie ich das rauslese, hast du das selbst gemacht? Kommt man an die Ablassschrauben gut ran? Kann man das Öl einfach auslaufen lassen oder muss man absaugen? Wie/Wo füllt man das neue Öl ein?
      Vielen Dank schonmal!

      Edit:
      Fürs Getriebe hab ich was gefunden:
      e90-forum.de/index.php?page=At…e0461715eefb4b31a2e247732
      Für das Diff irgendwie nicht.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Bullitt ()

    • Am Diff gibts leider keine Ablassschraube...

      Meine Vorgehensweise:
      - Verschlussschraube runter
      - 30 cm Schlauch genommen
      - Das eine Ende ins Diff
      - An das andere eine Pumpvorrichtung eines Seifenspenders aufgesteckt
      - So lang pumpen bis die schwarze stinkende Brühe draußen is
      - Einfüllen, die ersten 500 ml gingen über die Flasche rein, den Rest dann mit einem Seifenspender reingepumpt
      - Neue Verschlussschraube drauf, mit 60 Nm angezogen

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    • approximate schrieb:

      seit dem Wechsel vom Schalt- und Hinterachsgetriebeöl ist damit Schluss

      :thumbsup::thumbsup::thumbsup:
      Gruß Markus:)


      Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
      Wir bauen alles für EUCH ein/um
      (Mein Papa/Tacky & ich) :D NIX IST UNMÖGLICH


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