Turbo: Ladeluftleitung am LLK undicht

Und hats nun geholfen? Ist er dicht?

Hallo zusammen,
hab ein BMW e90 320d N47N 184ps bei mir tritt auch Öl aus und zwar an der Nr.3 wo es zum Ladeluftkühler geht.
Kein ÖL Verlust messbar, Kein Pfeifen oder Heulen und Durchzug ist wie immer gut.
War heute beim BMW Händler er meinte es ist zwar nicht schön aber es ist normal das der Turbo bisschen Öl durch lässt.
Er fragte auch ob ich ÖL Verlust habe, was ich verneinte.

Vielleicht ist das nicht das schlimm aber ich mag es trotzdem nicht das irgendwo was raus läuft.
Es haben viele verschiedene Problemlösung hier geschrieben.
Meine frage.
Sagen wir mal ich mach es dicht das es kein Öl mehr raus läuft aus dem schlauch oder schelle aber wird es sich im Ladeluftkühler dann kein ÖL mehr sammeln.?
Dicht machen am Rohr oder an der schelle heißt doch nicht das auch der Turbo dicht ist, Resultat ÖL würde sich Ladeluftkühler sammeln.ODER??

ich behaupte mal, dass die alle an den LLK stellen etwas schwitzen.
hab bisher nich einen gesehn, der da furz trocken is.
mein schlauch is da auch ma gerissen. wurde getauscht. also vom LLK zum turbo alles neu. paar km später wieder schwitzige stelle an dem stück. is einfach so un stört mich nich. solang da kein öl ausläuft un ein verlust messbar is, in meinen augen kein problem.

Hey. Es ist "fast" ganz normal beim Diesel. War letztes jahr in München auf'm 4.0 Treffen, habe das ein kleines Problem mit der Aktivlenkung bekommen & mußte den BMW Notdienst Service nutzen (Vorbildlich 1A+)
Die Jungs haben mir sofort geholfen und da hatte ich mal die Chance gehabt den Meister & die Mitarbeiter dort zu fragen aber das mit den Öl auftritt normal ist an den LLK Rohren. Der sagte mir das es ganz normal ist auch wenn es nicht sein sollte. Die Diesel haben alle Probleme mit. Öl läuft in den LLK, durch den Druck der da im System entsteht wir das Öl aus dem LLK dann so gesehen abgesaugt und in Verbrennungsraum verbrannt. Das einzige blöde was die e9x Diesel halt als Problem haben, sind die undichten Verbindungen (Schläuche/Dichtungen usw)

Zitat von amcaabi

Hallo zusammen,
hab ein BMW e90 320d N47N 184ps bei mir tritt auch Öl aus und zwar an der Nr.3 wo es zum Ladeluftkühler geht.
Kein ÖL Verlust messbar, Kein Pfeifen oder Heulen und Durchzug ist wie immer gut.
War heute beim BMW Händler er meinte es ist zwar nicht schön aber es ist normal das der Turbo bisschen Öl durch lässt.
Er fragte auch ob ich ÖL Verlust habe, was ich verneinte.

Vielleicht ist das nicht das schlimm aber ich mag es trotzdem nicht das irgendwo was raus läuft.
Es haben viele verschiedene Problemlösung hier geschrieben.
Meine frage.
Sagen wir mal ich mach es dicht das es kein Öl mehr raus läuft aus dem schlauch oder schelle aber wird es sich im Ladeluftkühler dann kein ÖL mehr sammeln.?
Dicht machen am Rohr oder an der schelle heißt doch nicht das auch der Turbo dicht ist, Resultat ÖL würde sich Ladeluftkühler sammeln.ODER??

Alles anzeigen

Hallo ,
ich habe schon was geschrieben zum Öl Verlust von meinem BMW.
Nach dem ich den Formring gewechselt habe,hat der ÖL Verlust nicht aufgehört.

Habe heute ein Video gemacht.
Wobei ich denke der Öl austritt nicht am Ladeluftleitung ist und eher am Ladeluftkühler ist.
Kann es einer auf dem Video erkennen von wo es her kommt.

Ist es das Rohr was vom Lader zum LLK geht, oder das was aus' m LLK zum Motor geht?

Das ist das Rohr was vom Turbolader zum Ladeluftkühler geht.
Guck mal mein ersten Beitrag. Da ich es genau gekennzeichnet.

Ich hab Dir ja schon in meinen letzten Beitrag genauestens beschrieben das es (fast) normal ist.

So, mich hat mein Problem nicht in Ruhe gelassen.
Bin jetzt zum bmw gefahren habe es zeigen lassen.
Die haben sich das genau angeguckt warum ich da(LLK) so viel Öl Verlust habe.
Ende der Geschichte der turbolader wird gewechselt, angeblich ist er Verschleißt und undicht, deshalb auch soviel Öl am ladeluftkühler bzw ladeluftleitung ist.

Habe zum Glück separate Garantie abgeschlossen.
So das die Versicherung den turbolader zahlt.

Es wird ansonsten noch die ladeluftleitung, Öl zuvor für den turbo gewechselt und Reinigung des Ladeluftkühlers durchgeführt.
Muss zum Glück am Ende nur noch 100€ für Kleinteile zahlen.

P. S. Der Berater sagte:es war ein reine Vorsichtsmaßnahme. Es war noch nichts kaputt also.

Ich hole mal eben das Thema aus dem Keller, ...
nachdem bei mir jetzt auch ein Turbopfeifen aufgetreten ist beim Beschleunigen und ich meine, dass mir etwas Leistung abhanden gekommen ist, habe ich mich mal auf die Suche begeben.
Der LLK ist an der unten Schelle natürlich etwas Öl verschmiert aber auch der obere Anschluss an der Ansaugbrücke ist am siffen.
Kurzer Hand die beiden Formdichtungen bei Leebmann geordert und heute gewechselt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Federklammer oben an der Ansaugbrücke wie folgt aussieht ...

[Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/35971885/20180917_170312.jpg]
[Blockierte Grafik: https://www2.pic-upload.de/thumb/35971887/20180917_170637.jpg]
https://picload.org/view/dlwroila/20180917_170312.jpg.html

kann mir einer verraten, wo ich eine neue herbekomme?! Diese machts nicht mehr lange ...

istn M47tu2
Grüße !