0042CE mit Carly. Finde im Netz nix und Forumssuche auch nichts..
Hab auch den 0042DE drin, dieser ist halt Kommunikationstörung zwischen Motorstg und Glühkerzenstg, die Glühkerzeb sind auch bald ran. 0042CE fast das gleiche wie 0042DE?
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Zitat
sehr hilfreiche Seite 
direkt gespeichert und danke 
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sehr hilfreiche Seite
deswegen hab ich sie angelegt - den ersten post zu pflegen war mir auf lange sicht zu anstrengend.
Hallo. Eben zunächst die gelbe Warnleuchte Motorremperatur zu hoch, unmittelbar danach die rote Warnleuchte und Notlaufprogramm.
Fehlermeldungen laut Carly:
DME interner Fehler, RAM Prüfsumme (002AB4)
Power Management Netzausfall (002DED)
Elektrische Kühlmittelpumpe Kommunikation (002E84)
Ist das definitiv die Kühlmittelpumpe oder evtl. auch "nur" das Thermostat?
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Ok. Danke dir
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Hallo
Hab seit kurzem den Fehler
e72d als Fehlercode
IHKA :
CAN-Botschaft Status Ventil Klimakompressor
Aber die Klima funktioniert einwandfrei und kühlt auch immer.
Weis jemand mehr zu dem Fehler?
Mal wieder bzw immer noch Fehler 30ff an meinem 335i n54
Sind es nur die Unterdruckschläuche oder kann auch die Chargepipe betroffen sein?
Der fehler tritt meistens auf wenn man im 2ten Gabg Vollgas gibt und man bis ca 220km/h beschleunigt. Dann Schaltet der Turbo an der 1sten Bank ab.
Mehrere Schläuche hab ich bereits gewechselt unter anderen einen am 1sten Turbo der war definitiv hinüber hab dort ein ca 3mm loch gehabt. Unter der Motorabdeckung und an der Chargepipe hab ich auch schon gewechselt.
Fehler kommt aber wieder nach starken beschleunigen.
Servus,
habe ein kleines Problemchen
Gestern ging die MKL an ohne Leistungverlust nach einem Neustart war sie wieder aus.
Der Fehlerspeicher sagte dann einiges.. Kennt jemand evtl das Fehlerbild?
Hab einen N43 320i...
Keine Kurzstrecken werden gefahren, auschließlich Super Plus und Injektoren und Zündspulen sind vor 5.000 KM gewechselt worden
Auf dem Weg in die Arbeit heute ca 20KM Autobahn 20KM Stadt kam der Fehler nicht mehr
$error locationNr: 12522
$error locationtext: 0x30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt
570C30EA6100000002284D712D2705214D8915001D23000000000000
Error: 1(12) No.: 12522 0x30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt frequency: 2
error type: 1 (5070 ) Schwefelbelastung zu hoch
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (35 ) Fehler momentan vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: F_LZ: 40
ambient text / entry at 158792 km(2.) 158600 km(1.)
Motordrehzahl 672.00 rpm 1440.00 rpm
Geschwindigkeit 0.00 km/h 39.00 km/h
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 464.00 °C 80.00 °C
gespeicherte Schwefelmasse im Katalysator 1433.60 mg 1351.68 mg
___________________________________________________________
$error locationNr: 11909
$error locationtext: 0x2E85 Elektrische Kühlmittelpumpe, Kommunikation
570C2E85280400001A284D71174C028D4D76224602904D944E8F0290
Error: 2(12) No.: 11909 0x2E85 Elektrische Kühlmittelpumpe, Kommunikation frequency: 26
error type: 8 (5851 ) kein Notlaufsignal an Kühlmittelpumpe
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: F_LZ: 40
ambient text / entry at 158880 km(n.) 158640 km(2.) 158600 km(1.)
Motordrehzahl 2496.00 rpm 1088.00 rpm 736.00 rpm
Kühlmitteltemperatur OBD 103.00 °C 30.00 °C 36.00 °C
Status Motorsteuerung SYN_ENG_IGK_ON SYN_ENG_IGK_ON SYN_ENG_IGK_ON
Spannung Kl. 87 14.62 V 14.62 V 14.32 V
___________________________________________________________
$error locationNr: 11390
$error locationtext: 0x2C7E Lambdasonde nach Katalysator, Trimmregelung
570C2C7E8200114B011F4D720564017F000000000000000000000000
Error: 3(12) No.: 11390 0x2C7E Lambdasonde nach Katalysator, Trimmregelung frequency: 1
error type: 2 (4202 ) Abgas nach Katalysator zu mager
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P114B Gemischfeinregelung über Lambdasonde (Bank 1, nach Katalysator) - System zu mager F_LZ: 31
ambient text / entry at 158608 km(1.)
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 1 0.10 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 1 1.95 V
Lambdaverschiebung Rückführregler 1 0.00 -
Eingangssignal Rückführregler 1 0.62 V
___________________________________________________________
$error locationNr: 11000
$error locationtext: unbekannter Fehlerort
570C2AF82200126F04284D74540D40054D844B0D40054D92480D4005
Error: 4(12) No.: 11000 unbekannter Fehlerort frequency: 4
error type: 2 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P126F NOx-Sensorsignal (Bank 1) - lineares Lambdasignal zu fett bei Schubprüfung F_LZ: 40
ambient text / entry at 158864 km(n.) 158752 km(2.) 158624 km(1.)
Motordrehzahl 2304.00 rpm 2400.00 rpm 2688.00 rpm
Luftmasse gerechnet 70.54 mg/stk 70.54 mg/stk 70.54 mg/stk
lineares Spannungssignal NOx-Sensor 1.00 - 1.00 - 1.00 -
Motor Status PUC PUC PUC
___________________________________________________________
$error locationNr: 11391
$error locationtext: 0x2C7F Lambdasonde nach Katalysator 2, Trimmregelung
570C2C7F8100114C03284D79006B047F4D830066F27F4D923D68EE9B
Error: 5(12) No.: 11391 0x2C7F Lambdasonde nach Katalysator 2, Trimmregelung frequency: 3
error type: 1 (4203 ) Abgas nach Katalysator zu fett
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P114C Gemischfeinregelung über Lambdasonde (Bank 2, nach Katalysator) - System zu fett F_LZ: 40
ambient text / entry at 158864 km(n.) 158744 km(2.) 158664 km(1.)
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 2 1.19 V 0.00 V 0.00 V
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 2 2.03 V 1.99 V 2.09 V
Lambdaverschiebung Rückführregler 2 -0.02 - -0.01 - 0.00 -
Eingangssignal Rückführregler 2 -0.49 V 0.62 V 0.62 V
___________________________________________________________
$error locationNr: 11372
$error locationtext: 0x2C6C Lambdasonde nach Katalysator 2, Systemcheck
570C2C6C8200227201204D7949004A00000000000000000000000000
Error: 6(12) No.: 11372 0x2C6C Lambdasonde nach Katalysator 2, Systemcheck frequency: 1
error type: 2 (5638 ) Signal festliegend auf Mager
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P2272 Lambdasonde (Bank 2, nach Katalysator) - Signal festliegend auf Mager F_LZ: 32
ambient text / entry at 158664 km(1.)
Spannung Lambdasonde vor Katalysator Bank 2 1.43 V
Widerstand Lambdasonde hinter Katalysator Bank 2 0.00 ohm
Motordrehzahl 2368.00 rpm
Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 2 0.00 V
___________________________________________________________
$error locationNr: 11001
$error locationtext: unbekannter Fehlerort
570C2AF90100127A01244D844B0D3600000000000000000000000000
Error: 7(12) No.: 11001 unbekannter Fehlerort frequency: 1
error type: 1 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P127A NOx-Sensorsignal (Bank 1) - Signal zu hoch bei Schubprüfung F_LZ: 36
ambient text / entry at 158752 km(1.)
Motordrehzahl 2400.00 rpm
Luftmasse gerechnet 70.54 mg/stk
Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2 864.00 °C
NOx-Konzentration 0.00 ppm
___________________________________________________________
$error locationNr: 12508
$error locationtext: 0x30DC Stickoxidsenor, Beheizung
570C30DCA210125B04284D8521C608904D8F2CC806914D944EC91391
Error: 8(12) No.: 12508 0x30DC Stickoxidsenor, Beheizung frequency: 4
error type: 2 (4788 ) Heizleistung zu niedrig im Betrieb
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P125B NOx-Sensor Heizungssteuerkreis (Bank 1) - Heizleistung zu niedrig im Betrieb F_LZ: 40
ambient text / entry at 158880 km(n.) 158840 km(2.) 158760 km(1.)
Motordrehzahl 2496.00 rpm 1408.00 rpm 1056.00 rpm
Motortemperatur 102.75 °C 102.00 °C 100.50 °C
Zeit seit Startende 486.40 s 153.60 s 204.80 s
Spannung Kl. 87 14.73 V 14.73 V 14.62 V
___________________________________________________________
$error locationNr: 11005
$error locationtext: unbekannter Fehlerort
570C2AFD8100126E03284D87420CAF054D92480DAF054D923C0CAF05
Error: 9(12) No.: 11005 unbekannter Fehlerort frequency: 3
error type: 1 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P126E NOx-Sensorsignal (Bank 1) - binäres Lambdasignal zu fett bei Schubprüfung F_LZ: 40
ambient text / entry at 158864 km(n.) 158864 km(2.) 158776 km(1.)
Motordrehzahl 1920.00 rpm 2304.00 rpm 2112.00 rpm
Luftmasse gerechnet 65.11 mg/stk 70.54 mg/stk 65.11 mg/stk
binäres Spannungssignal NOx-Sensor 1200.00 mV 1200.00 mV 1200.00 mV
Motor Status PUC PUC PUC
___________________________________________________________
$error locationNr: 10996
$error locationtext: 0x2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch
570C2AF40800122C02254D8738CB05904D8919C90290000000000000
Error: 10(12) No.: 10996 0x2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch frequency: 2
error type: 8 (4474 ) Kurzschluss
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P122C NOx-Sensor Schaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 37
ambient text / entry at 158792 km(2.) 158776 km(1.)
Motordrehzahl 800.00 rpm 1792.00 rpm
Motortemperatur 102.75 °C 104.25 °C
Motor Status IS PUC
Spannung Kl. 87 14.62 V 14.62 V
___________________________________________________________
$error locationNr: 10994
$error locationtext: 0x2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear
570C2AF20800121F02254D8738CB05904D8919C90290000000000000
Error: 11(12) No.: 10994 0x2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear frequency: 2
error type: 8 (4474 ) Kurzschluss
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code: P121F NOx-Sensor linearer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 37
ambient text / entry at 158792 km(2.) 158776 km(1.)
Motordrehzahl 800.00 rpm 1792.00 rpm
Motortemperatur 102.75 °C 104.25 °C
Motor Status IS PUC
Spannung Kl. 87 14.62 V 14.62 V
___________________________________________________________
$error locationNr: 10998
$error locationtext: 0x2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär
570C2AF68800122F02244D8738CB05904D8919C90290000000000000
Error: 12(12) No.: 10998 0x2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär frequency: 2
error type: 8 (4474 ) Kurzschluss
readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
P-Code: P122F NOx-Sensor binärer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 36
ambient text / entry at 158792 km(2.) 158776 km(1.)
Motordrehzahl 800.00 rpm 1792.00 rpm
Motortemperatur 102.75 °C 104.25 °C
Motor Status IS PUC
Spannung Kl. 87 14.62 V 14.62 V
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Danke für die Hilfe
Grüße
Nico
